Andrej (Andy 008): No pozrel som mapu a šlo by to takto.
Zah. Ves - Vysoká - Zohor, tu prestup na spoj z Malaciek. Tak ako to je teraz.
Malacky - Zohor - Dnv - Lamač - Hl. stanica. Interval každú hodinu by bol akurát. (môj umelecký dojem keď tak ma opravte)
Viedeň - Raasdorf - Marchegg - DnV - Lamač - Hl. stanica. Interval každú hodinu. Tento by mohol chodiť zo Swechatu až na letisko v BA. U nás by bolo treba na let. dostavať kúsok vlečky, lebo tá čo tam je je otočená na druhú stranu smer Pod. Biskupice a samozrejme peknú stanicu úrovne medzinárodného letiska.
DnV - Lamač - Hl. stanica. interval raz či dvakrát za hodinu.
To by sme mali ten 15 až 20 minútový interval v DnV a Lamači. Tým, že by sa zrušili linky ako 21, 30, 61 by sa zabezpečila naplnenosť vlakov. Fungovalo by to ako terajšia BID s príplatkom. V rámci BA príplatok menší a mimo BA väčší. V rámci BA by rozdiel dorovnávalo mesto, mimo BA samosprávny kraj.
Samozrejme v rôzne časy by to mohlo ísť niekam inam. Napr. z Malaciek by pokračoval z hlavnej o 7:00 do Pezinka, o 8:00 do Senca a o 9:00 do Kvetoslavova, tak aby vždy išiel každý deň odvšadial všade. (dúfam, že ma chápate)
Zah. Ves - Vysoká - Zohor, tu prestup na spoj z Malaciek. Tak ako to je teraz.
Malacky - Zohor - Dnv - Lamač - Hl. stanica. Interval každú hodinu by bol akurát. (môj umelecký dojem keď tak ma opravte)
Viedeň - Raasdorf - Marchegg - DnV - Lamač - Hl. stanica. Interval každú hodinu. Tento by mohol chodiť zo Swechatu až na letisko v BA. U nás by bolo treba na let. dostavať kúsok vlečky, lebo tá čo tam je je otočená na druhú stranu smer Pod. Biskupice a samozrejme peknú stanicu úrovne medzinárodného letiska.
DnV - Lamač - Hl. stanica. interval raz či dvakrát za hodinu.
To by sme mali ten 15 až 20 minútový interval v DnV a Lamači. Tým, že by sa zrušili linky ako 21, 30, 61 by sa zabezpečila naplnenosť vlakov. Fungovalo by to ako terajšia BID s príplatkom. V rámci BA príplatok menší a mimo BA väčší. V rámci BA by rozdiel dorovnávalo mesto, mimo BA samosprávny kraj.
Samozrejme v rôzne časy by to mohlo ísť niekam inam. Napr. z Malaciek by pokračoval z hlavnej o 7:00 do Pezinka, o 8:00 do Senca a o 9:00 do Kvetoslavova, tak aby vždy išiel každý deň odvšadial všade. (dúfam, že ma chápate)
Co vsetko by som si ja dal...
m@rtin
1) Rozebírat se mi tu nechce co Pendolino přinese. Pendolino je řemeslně nesmírně odfláknuté? To myslíš vážně? No to snad ne? Nebude to tím, že by jsi chtěl něco jinýho a Pendolino se ti zkrátka nelíbí?
2)Proč tedy v roce 1996 jelo zkušební Pendolino z Úval do Českého brodu rychlostí 200km/h, když tomu brání vlakový zabezpečovač? Trať je stavěná na vyšší rychlost, ale jezdit se po ní víc než 160 nedá, v tom jsem nekecal to je prostě fakt.
3)To jsou Německý výmysli. Až to uvidím černé na bílém budu tomu věřit. Já si myslím, že jde o konkurenci.
4)Jízdní doba Praha-Brno samozřejmě NENÍ naprostý nesmysl, uvádí to oficiální zdroje ČD, veškeré internetové stránky o koridorech nebo pouhé letáky. Zajdi si do ČD centra, tam si vydzvedni leták o koridorech. Máš to jasně napsáno na 3. straně. Jízdní doba raha-Brno po dokončení a provozu naklápěcích jednotek bude 2.06. Nebo, že by se všichni překleply?
Vyhozené peníze? No to jsou potom vlastně všechny dotace do vlaků. Vždyť tu máme dánice a automobily.
Ne nemyslím si, že jde o vyhozené peníze. Jde o peníze investované do vlaků, které zvýší rychlost i komfort. A hlavně budou znamenat určitou reklamu železnici. Manažer v Audině si spíš všimne podle tebe toho špatného Pendolina než Krysy s novými vagóny. Jednou si tu cestu zkusí vlakem a zjistí, že cestování není tak špatné. Ano pohodlně se dá cestovat i v klasických soupravách, ale u Pendolina jde i o psychologický efekt na zákazníka, který třeba sedí v autě a okolo něj projede to blbé Pendolino.
Promiň, že jsem si dovolil napsat to za kolik telefonuju mobilním telefonem. Omlouvám se ti za to, že jsem si dovolil napsat můj názor na mobilní operátory a neuvědomil si, že za pár hodin sedne k internetu vševěd, který mě pokárá. Ještě jednou promiň.
Andrej: To jestli to byl tunel, nad tím ať bádají jiní. Já osobně se těším až se Pendolinem svezu a věřím, že pár nových cestujících, kteří přejdou z aut do vlaku si taky nejde.