Discussion Forum › General Discussion

a keď už silou-mocou chceli nechať súčasné linky, tak čo keby L2 išla ako ex 6 s jednosmernou otočkou cez snp a L16 by sa tiež točila cez snp(samozrejme bez osmičiek v centra, ale priamo floriánske-obchodná-špitálska-trnavské)? a ostal by prestup na hrane na floriánskom... a ostala by aj 5 a 16 smer rača na floránskom...
Re #175297 Mike: súhlas, teraz je na redukciu na 2 linky ideálna doba, naposledy bola taká pri súčasnej výluke tunela a trnavského mýta a bohvie kedy sa bude takáto "šanca" opakovať...
Re #175298 Ivan3: oni to opravia rýchlo, ale zaplatíš to ty?
Re #175307 d3k0: vystupovanie na cestu pri štátnej kase, kde sa zbiehajú 2 prúdy áut im vtedy nevadilo?
Re #175321 záchranár: najprv si počkáš, kým budú peniaze na rekonštrukciu "časti 1" a potom budeša čakať, kým IPR postaví stanicu... tipujem , že "okamžite" po tom, ako sa spraví trať na Starom moste, tak sa pustia aj do stanicových koľajníc cca rok 2016-17...

prosím vás dokedy bude uzavretá trať na hlavnú stanicu?

Ako sa zvysuje potreba prestupu pri ceste do centra ked ani L3 do centra nesla? Jediny problem je ta STU.

Beriem, od RM smer Rača a opačne. Len nič to nemení na fakte, že sa celou protismernou pseudoradiálnou L16 zvyšuje potreba prestupovania pri ceste z centra smer Rača+ rastie pravdepodobnosť, že ľudia čakajúci na zast. nechajú prvý spoj odísť a budú čakať na ďalší (resp. budú musieť čakať), ktorý sa môže preplňovať. Nehovoriac o pokračovaní problémov s tzv. prekladmi a ich nereálnosti pri neprehľadnej linkovej pavučine...

Pokial viem, tak trolejbusova spojka sa mala stavat v ramci reko stanice, ku ktorej nie a nie dojst...

To je údel toho, že rozdelili tieto úseky do dvoch rôznych projektov. Výhybky pod Hlavnou stanicou sú banalita, ale zjavne sa do toho nikomu nechce - asi sa na tom nedá nabaliť.

Osobne by som povedal, že DPB by tú spojku zvládol postaviť aj sám a to aj pri tejto mizérií.

100% súhlas.

Mňa hlavne mrzí ta nelogickosť pri stavbe t-busových tratí. Vôbec sa nestavajú tak, aby boli komplexné a pokrývali fungujúcu existujúcu linku - viď Dlhé Diely a teraz Hroboňova.

Keď už to neťahali na Patrónku, tak mali do projektu zakomponovať odbočku na HLST, ktorá je často prezentovaná ako nevyriešiteľná prekážka, ale osobne mi to príde ako banalita vzhľadom na existenciu siete vrchného vedenia v tejto lokalite...

210 na Hroboňku by bola podľa mňa zbytočná, skôr by mohla byť reč o každom druhom, alebo treťom spoji 208.

Tak ten cas je teraz na to ako stvoreny, len ako povedal S499.1023, momentalne sa riesia riaditelia prevadzok. Cize kym tam pridu novi ludia, a pustia sa do niecoho, tak to potrva.

tym padom aj pada to, ze by sa teoreticky dala 210 potiahnut az po hrobonku, kedze kazda linka na hlavnu bude potrebna

Kľudne to mohla byť dvojka, tých cca 5 zastávok, čo by bol rozdiel oproti pôvodnej trase, je zanedbateľných.

Zvlada to aj kindervajco vytocit resp. hrbate kindervajco ci hrbac XL ?? ?Druha vec, kym by sme spravili tu vynimku pre bus na odbocenie zo Spitalskej na SNPcko, tak hadam uz aj tu trat zrekonstrujeme. ?

otazka je ci je potrebne tu linku tahat na namestie l.stura alebo staci na safko

Vtedy to zakapalo na tom, ze neboli prestupne body a ani peniaze na ich vybudovanie. Islo tam vtedy hlavne o Florianske nam., kde by bolo sialenstvo urobit prestupny bod s vystupovanim na cestu, a o zastavku Legionarska smer Vajnorska, kde by sa ludia na zastavku nezmestili. Ale este OI LD bude posielat navrh riesenia cisto tychto miest.

? tak 10m - inak mi čítaš myšlienky. ? s tým Šafkom by to šlo tak, že buď by mala konečnú pri SND, alebo by si dala okruh po trati L13 s tým, že od Nám. ĽŠ po Jesenského by šla po trati

Vdaka vsetkym co sa postarali o to, aby sa "Viedenska" elektricka dostala nazad do BA ! Pekna praca !

? ? ? ?

z 29. na spitalsku odbocujem kazdy den. Druhej otazke nerozumiem ? IAD nemôže, pre BUS sa môže spraviť výnimka, bolo by to v záujme mesta.

12m sorky nemame