Discussion Forum › General Discussion

Za chvílku výlúčia električkovú dopravu aj z Dúbravky a všetko bude musieť stíhať L35 v úseku borská-lipského kde bude prestup na 20,22,34,83, a to bude iba preto aby ušetrili peniaze. Tak zrušili 4 linky(2,3,8,13) a nahradia ich 2 linkami, a tá trať ku hlavnej stanici bude nevyužitá tak rok a potom sa rozhodnú že ju zrekonštrujú... No sranda teda som zvedavý ako to bude L93 stíhať... ?

Teraz sa tu predbiehajte kto navrhne debilnejšiu autobusovú linku ako "náhradu" za električky... ak uvažovať o náhrade autobusom tak jedine vo vzťahu k centru, lebo zo všetkých liniek ktoré chodili na hl. st. bola ako tak plná jedine L13 (piatky poobede z Obchodnej ľudia po dvere, teda preplnená) .. uvidíme ako poberie extra návaly ráno 93.. ešte že chodí každé 4 min. ?
K nejakej okružnej linke do centra tu už diskusia bola, stačí vyhľadať, a čo sa týka kapacít východným smerom aj tu bola pred časom ešte stále doznievajúca diskusia ohľadom (ne)naplnenosti 210...a fakt väčšinu období dňa linky 61,74,201 v úseku TrMy - Hl.St ešte nejaké rezervy majú...

najneskor sa tato trat bude riesit pri najblizsich komunalnych volbach

Dopyt je niekedy obrovský, na L93 chodia študenti či Východniari. Ak vypadne L13, ludia sa presunú (aspon teda časť) na L93 - Hodžovo nám. z Obchodnej-Nám. SNP a z centra na Zochovu., a tak tie autobusy cez popoludnajšiu špičku budú viac než plné. Samozrejme o ranajšom 4 min. intervale ani nehovorím: ked robili el. trať na prechode Šancová, L93 nevládala odniesť ludí, kedže od 7. do 8. hod prichádza na Hl.st. skoro naraz veľmi vyťažené vlaky. Od nového GVD to nebude o nič lepšie: presmerujú plný Os z Nového Mesta na Hl.st. z Galanty, ešte ako plus. ?

Tak od augusta zdraženie MHD, od novembra zdraženie ZSSK, od 2. novembra vylúčenie električkovej dopravy na Hl.st. bez náhrady. Hotová komédia... Viem si predstaviť, kedy začnú s opravou tej trate. ?

podľa mňa by nebolo zlé zriadiť novú autobusovú linku 42 ako náhradu za električky po trase: Hlavná stanica - ŽST Nové mesto
- vzniklo by nové spojenie Hlavná stanica a ŽST Nové mesto (už som osobne stretol dosť ľudí, ktorí sa ma na ŽST Nové mesto pýtali, ako by sa čo najrýchlejšie dostali na Hl. st., lebo sa ponáhľajú na rýchlik-prípoj a pod.), v súčasnosti sa to dá akurát tak L1 s prestupom na Tr. my.na plné častokrát meškajúce linky 61,74 a 201 , takže spojenie oboch staníc by sa zišlo. Odľahčili by sa tým iné linky.
- čiastočne by sa nahradili e. linky v úseku Hl. st. - Račko/Tr.my. + linka 2 by sa nahradila až po ŽST Nové mesto...
- na linke by stačil SOR B (BN 9,5 (10,5)) a interval 10, alebo 12 min. (resp. podobný ako mali eliny premávajúce na stanicu).
Myslím si, že je lepšie mať jednu takúto linku ako posilňovať ostatné linky, ktoré premávajú v dotknutom úseku.

eliny 15 a 16 by som nezavádzal, ale posilnil by som súčasné linky (kde by bolo treba)...

Tych 839 melonov - nebude to ten tender na 100 ks dieslov klbakov? co vyhral nestastny SOR. ?

Keďže dotyčný sem už má zákaz... To kvôli úplatkom a mafiánskym kamarátskym kšefom ešte skrachuje... no hrôza. (ešte sem doplniť pár vulgarizmov a nervových výleov a dielo bude dokonané)

"V roce 2010 zase Iveco neuspělo v soutěži v Bratislavě za 839,7 milionu korun."
BTW, oni sa aj prihlásili?

Re #175265 rasto.f: "Nezmyselná L16 preto, lebo tým z Rače zjavne nepôjde takmer nikto"
V stredu sa môžeš presvedčiť že pôjde, a bude ich dosť.

Vsimol som si ze v Brne maju pocas zmeny casu vykonane rozjazdy podla letneho aj zimneho casu.. neviete ako to riesia s prestavkami?

To je dobrý nápad dať tomu iné čísla. Isto máš aj Ty také postrehy že cestujúci, ak pozerajú na transparent že čo im dojde (lebo často nastupujú do prvého čo príde, alebo svojho typu busu, do trolejbusu, atď), tak pozerajú iba na číslo linky, skoro nikdy na cieľ... takto tá ich linka jednoducho nepôjde a nech zisťujú čo je vo veci... (ináč by nastúpili na l2 akurát by boli šokovaní že to neodbočilo na Hl.Stanicu, tak by vystúpili pri tech. univerzite, kde by im na stanicu nešlo už vôbec nič....

Chybička krásy je, že L15 sa mohla volať L6 alebo L10 .. ale aspoň šotouši budú mať nové číslo (nové fotky...)

dalsia vec je, ze doplnkove linky postacuju aj s hustejsim intervalom.

Osobne skor zastavam ako minimum 12 Problem je ze ak nechces rapidne navysovat vykony tak to dnes nevies inak spravit.

V DPB maju asi matematikov 2+13=15 ?

podla mna nie. linka s intervalom viac ako 10 minut nema co existovat

Cestovať vlakom, šetriť a vyhrať – s ÖBB a ÖI
http://www.oesterreichinstitut.sk/2313.html

Mohla, ale nie je to asi momentalne mozne.

Vedenie mi pride zle pri elektrickach, pri busoch je OK.

ja viem

Irisbus Citelis nerovná sa Karosa B xxx.

aha tak ty si myslíš že sor je kvalitnejší než bývalá karosa naše krásne a hrdzavé a nové hlučné sory [mimochom zvuk motora veľmi podobný IK435] s vŕzgajúcimi a pískajúcimi kĺbmi ktorý keď prejde výmoľom hneď to cítiť a počuť ako trieskajú okná v ktorých nie sú ani pevne namontované dopitové tlačidlá [dnes mi skoro na L63 ostalo v ruke] ? s neustálymi poruchami [častejšie vidím odstavený sor ako 15-20 ročnú Karosu] s ,,kvalitnou klimatizáciou´´ s dokonalou funkčnosťou dverí prejavenou vo viac ako 15 soroch v kt. som cestoval problém s dverami u karosy vidím len vínimočne aj keď ich nemám nejak extra v láske