Discussion Forum › General Discussion

Tak to úplne súhlasím že na ten "dvojlinkový" variant je najvhodnejšia doba teraz... nevieš na čom to zakapalo, keďuž aj cez noviny a médiá to prešlo, čo by bol prvý krok k rozsiahlejšej mediálnej kampani, a navyše by sa aj ušetrili vzkm, o čo teraz predovšetkým všetkým ide
Možno komisia dopravy a inf. systémov pri MZ, resp. jej predseda poznajú odpoveď? ?

inak to uz si viem predstavit viac ze by premavala mala sorka z hlavnej stanice cez hodzko na namestie SNP (s tym ze by ten bus stal priamo na zastavke elektriciek namestie SNP, sice lepsie by bolo potiahnut tu linku az na safko ale tam by sa nevedela otocit, jedine na bus signal co ma 95 na odbocenie, ze by sa tam stocila, ale to by bolo komplikovane)

v takom pripade by uz rovno mohli dat 94 iba na rannu spicku a poobedie az do vecera ako teraz, a 93 posilnit v sedle (ale mam dojem, ze s tym by vela ludi nesuhlasilo)

V spicke este OK podla mna. Ale to trapne sedlo s 12 min. ☠ Nebolo by odveci mozno presmerovat v sedle 94 k HS - vzkm nenarastu skoro vobec.

Okrem 93 ocakavam problemy aj na 5, pretoze:
- na Florianskom nam. este 30.6. stali popoludni linky 3, 5, 7 smer ZST Vinohrady, teraz to bude uz len 5, ktora je po zruseni 7 plna tak, ze pri kulturnom cestovani uz viac ludi nezoberie
- ti, co isli z Obchodnej na Hlavnu stanicu a dalej smer Pezinok, budu moct ist aj na ZST Vinohrady - a to prave linkou 5... alebo budu slapat na Hodzovo nam. na 93, kam sa asi tiez nezmestia

Pri takomto vedeni liniek zrejme bude opat nutna linka 7. Hlavne ma ale mrzi, ze sa neslo do jedno- alebo dvojlinkoveho variantu do radial, pretoze jedinym dovodom pre existenciu trojlinkoveho variantu bola prave trat na Hlavnu stanicu a neexistujuce prestupne zastavky. Teraz trat na Hlavnu stanicu nebude, takze cely trojlinkovy variant stratil opodstatnenie.

Napokon dvojlinkovy variant tu uz bol minule leto, kedy mali BA aj KE aspon na chvilu normalnu elektrickovu dopravu s normalnymi intervalmi. Skoda, ze sa to nezavedie opat.

Za chvílku výlúčia električkovú dopravu aj z Dúbravky a všetko bude musieť stíhať L35 v úseku borská-lipského kde bude prestup na 20,22,34,83, a to bude iba preto aby ušetrili peniaze. Tak zrušili 4 linky(2,3,8,13) a nahradia ich 2 linkami, a tá trať ku hlavnej stanici bude nevyužitá tak rok a potom sa rozhodnú že ju zrekonštrujú... No sranda teda som zvedavý ako to bude L93 stíhať... ?

najneskor sa tato trat bude riesit pri najblizsich komunalnych volbach

Dopyt je niekedy obrovský, na L93 chodia študenti či Východniari. Ak vypadne L13, ludia sa presunú (aspon teda časť) na L93 - Hodžovo nám. z Obchodnej-Nám. SNP a z centra na Zochovu., a tak tie autobusy cez popoludnajšiu špičku budú viac než plné. Samozrejme o ranajšom 4 min. intervale ani nehovorím: ked robili el. trať na prechode Šancová, L93 nevládala odniesť ludí, kedže od 7. do 8. hod prichádza na Hl.st. skoro naraz veľmi vyťažené vlaky. Od nového GVD to nebude o nič lepšie: presmerujú plný Os z Nového Mesta na Hl.st. z Galanty, ešte ako plus. ?

Tak od augusta zdraženie MHD, od novembra zdraženie ZSSK, od 2. novembra vylúčenie električkovej dopravy na Hl.st. bez náhrady. Hotová komédia... Viem si predstaviť, kedy začnú s opravou tej trate. ?

podľa mňa by nebolo zlé zriadiť novú autobusovú linku 42 ako náhradu za električky po trase: Hlavná stanica - ŽST Nové mesto
- vzniklo by nové spojenie Hlavná stanica a ŽST Nové mesto (už som osobne stretol dosť ľudí, ktorí sa ma na ŽST Nové mesto pýtali, ako by sa čo najrýchlejšie dostali na Hl. st., lebo sa ponáhľajú na rýchlik-prípoj a pod.), v súčasnosti sa to dá akurát tak L1 s prestupom na Tr. my.na plné častokrát meškajúce linky 61,74 a 201 , takže spojenie oboch staníc by sa zišlo. Odľahčili by sa tým iné linky.
- čiastočne by sa nahradili e. linky v úseku Hl. st. - Račko/Tr.my. + linka 2 by sa nahradila až po ŽST Nové mesto...
- na linke by stačil SOR B (BN 9,5 (10,5)) a interval 10, alebo 12 min. (resp. podobný ako mali eliny premávajúce na stanicu).
Myslím si, že je lepšie mať jednu takúto linku ako posilňovať ostatné linky, ktoré premávajú v dotknutom úseku.

eliny 15 a 16 by som nezavádzal, ale posilnil by som súčasné linky (kde by bolo treba)...

Tych 839 melonov - nebude to ten tender na 100 ks dieslov klbakov? co vyhral nestastny SOR. ?

Keďže dotyčný sem už má zákaz... To kvôli úplatkom a mafiánskym kamarátskym kšefom ešte skrachuje... no hrôza. (ešte sem doplniť pár vulgarizmov a nervových výleov a dielo bude dokonané)

"V roce 2010 zase Iveco neuspělo v soutěži v Bratislavě za 839,7 milionu korun."
BTW, oni sa aj prihlásili?

Re #175265 rasto.f: "Nezmyselná L16 preto, lebo tým z Rače zjavne nepôjde takmer nikto"
V stredu sa môžeš presvedčiť že pôjde, a bude ich dosť.

Vsimol som si ze v Brne maju pocas zmeny casu vykonane rozjazdy podla letneho aj zimneho casu.. neviete ako to riesia s prestavkami?

No, nove ako nove... 15ka uz bola Toto mala byt 18 ?

Kazdopadne, 10ku by som drzal volnu, ale 6ka to fakt mohla byt.

To je dobrý nápad dať tomu iné čísla. Isto máš aj Ty také postrehy že cestujúci, ak pozerajú na transparent že čo im dojde (lebo často nastupujú do prvého čo príde, alebo svojho typu busu, do trolejbusu, atď), tak pozerajú iba na číslo linky, skoro nikdy na cieľ... takto tá ich linka jednoducho nepôjde a nech zisťujú čo je vo veci... (ináč by nastúpili na l2 akurát by boli šokovaní že to neodbočilo na Hl.Stanicu, tak by vystúpili pri tech. univerzite, kde by im na stanicu nešlo už vôbec nič....

Chybička krásy je, že L15 sa mohla volať L6 alebo L10 .. ale aspoň šotouši budú mať nové číslo (nové fotky...)

dalsia vec je, ze doplnkove linky postacuju aj s hustejsim intervalom.

Osobne skor zastavam ako minimum 12 Problem je ze ak nechces rapidne navysovat vykony tak to dnes nevies inak spravit.

V DPB maju asi matematikov 2+13=15 ?

podla mna nie. linka s intervalom viac ako 10 minut nema co existovat