Discussion Forum › General Discussion

Lenže na zatrolejovanie 41 potrebuješ stopu Hlavná stanica - Pražská, ktorej výstavba sa neplánuje. Teda na tú novú trať musíš ťahať nejakú linku zo súčasnej siete. Logicky to môže byť podľa mňa buď 206, 208 (niektoré spoje), alebo 210. Aj keď podľa mňa je to celé nezmysel a tá trať sa hodí akurát na výjazdy/dojazdy.

Neboj sa, mám veľa zlých vlastností, ale urážlivý nie som

Viac ale reagovať na túto tému zrejme nebudem, lebo svoj názor som napísal a nie je potrebné ho viackrát opakovať, keďže sa nemení. Som presvedčený, že dopyt po spojení HLST - ASMN je rádovo vyšší ako hodnotíš, ale samozrejme nemám to ako dokázať.

"Tvoja" L40 mi pripadá ako zbytočné prehĺbenie súbehu s L21 za cenu slušného navýšenia vozkm. Celú slávnu trolHroboňku stačí riešiť strolejovaním L41 po vozovňu Hroboňova (reálne zrejme po Lovinského) a predĺžením L147 po Drotárskej po vozovňu.

Lenže pre štát je výhodné dať kompetencie bez peňazí na samosprávu.

To už radšej dať striedavo 210 na stanicu a na Lovinského.

daň za to, že žijeme v meste je fakt, že musia existovať aj mestotvorné služby - t.j. primárne určené nie len pre jeho obyvateľov. Tým sa mestá odlišujú od obcí a tak aj mestá vznikali (že z určitého pohľadu boli niečo viac). Takže tieto "nezmyselné" prvky nemôžeme ignorovať.

Druhá vec je financovanie. Keby som bol v NRSR (takéto ambície nemám) určite by som presadzoval zákon o metropolách - t.j. 10 najväčších miest SR by dostávalo peniaze zo štátu na základe dochádzajúcich obyvateľov (absolútne počty podľa sčítania raz za dekádu).

Ja to chapem, len tvrdim, ze ta jedna linka tiez nema zmysel

(ešte raz sa ospravedľnujem za preklepy, ale píšem na dotykovej NOKII a v textarei mi zobrazuje len posledné dve slová)

Ja predsa netvrdím, že majú existovať tri priame linky, ale to, aby sa 61 presmerovala tak, aby išla aj okolo ASMN. Radšej jednu stratovú linku, čo pokryje všetky možné prípady, ako tri, čo budú v určitom čase voziť vzduch.

poplietol som odpovede na svoje otázky, takže ma nekamenujte... odpovedzte si sami odpovedzte ?

polož si otázku, akú centralitu má BA pri
a) leteckej doprave
b) železničnej doprave
C) autobusovej doprave

a urob si scenáre:
koľko ľudí prestupuje v BA z autobusu na vlak? podľa mňa málo
koľko ľudí prestupuje v BA z autobusu na lietadlo? podľa mňa ešte menej

koľko ľudí prestupuje v BA z vlaku na autobus? podľa mňa dosť
koľko ľudí prestupuje v BA z vlaku na lietadlo? podľa mňa veľa

koľko ľudí prestupuje v BA z lietadla na vlak? podľa mňa veľa
koľko ľudí prsetupuje v BA z lietadla na autobus? podľa mňa dosť

nemusíš to vedieť, ale na základe hustoty autobusových, vlakových a leteckých uzlov v SR si spravíš odpoveď.

A pýtam sa, nemožno pokryť tento dopyt jednou linkou? čo je na tom dogma? zrušenie 210 bez náhrady dogma nie je?

Podla mna linka ASMN-letisko je dalsia nezmyselna dogma, podobne ako linka ASMN-HLST. Jednoducho nie je dopyt, bodka.

Vladimir, bol by som velmi nerad keby sa toto bralo ako nejaky "utok na vychodniarov", pripadna prejav nenavisti voci CP. Toto je vysostne vec priorit kde sa jednoducho preprava MASY ludi (z ktorych je dobra polovica aj tak CP) do prace uprednostni pred prepravou 5 ludi z ASMN na hlavnu stanicu. Teraz hovorim celkovo o 210 v kontexte bratislavskej MHD, neriesim moju 40ku.

Pokial ide o linku ASMN - Lovinskeho tak v useku ASMN-Predstanicne namestie nahradza dnes uz existujucu linku 210 a v useku Prestanicne namestie - Prokopa Velkeho nahradza dnes uz existujucu linku 41. Doslo by k zlepseniu intervalu, ale sucasne pouzitiu lacnejsej trakcie, takze zrejme nie vyrazny narast vozokm. Mozno by sa podarilo zredukovat nejake dalsie buslinky. Predlzenie na Lovinskeho som nepresadzoval, takze k tomu sa nevyjadrim.

Este raz, nie je to o tom, ze by sme nemali radi turistov, alebo ludi co tu len prestupuju. Osobne robim vsetko co je v mojich silach pre to aby sa tu citili dobre, pretoze aj oni pomahaju tvorit atmosferu mesta a prinasaju tu peniaze. Ale treba si stanovit priority a pokial mesto nezvlada to co je vyssie tak nema robit to co je nizsie.

suhlasim, ale mam otazky
a) bude tam kapacita prestojov aj pre 84 aj pre linku X?
b) bude tam vybudovana odstavna stopa?

ak hej, tak neni problem

je pravda ze 208 pozorujem len od Hodzka, ale chodia tam klby, co vozia vzduch. A pokial viem, tak X rokov dozadu boli na 208 sola.
207 je divna linka, lebo niekedy vozi vzduch a niekedy by nestacil ani klb. Ma prilis dlhu trasu a funkcne su to spojene dve linky-tri linky

Na Lovinského nie je až taká kapacita, aby tam boli potrebné dve linky. Keby sa tá tebou navrhovaná 203 ukončila na Prokopa Veľkého, kde má byť otočka, nič by sa tým nestratilo.

Nie, myslel som L210 v trase, ktorú ste tu riešili > ASMN - Račko - SAV - Prokopa - Lovinského.

a na Mierovej sa rano mozu so solami na L208 po**** nie? ?
207 by s klbmi bola vytazena len na Palisadoch. Dakedy je problem zaplnit solo na L207, nie to este klbak od Hodzka po Ruzovu dolinu.
Cize toť velmi zly navrh ?

Ak ide len o korupciu (hahaha ) tak kludne sa to moze riesit tak ze stat proste prevezme niektore funkcie a bude ich sam platit, pripadne nejaky iny model kde ma stat nad tymto kontrolu.

aby ste ma pochopili:

203 - Koliba - Hodžko - SAV - Prokopa - Lovinského
207 - kĺby
208 - sólo

a čo takto 203 a na 207 dať kĺby? (a z 208 kĺby zobrať)

Inak neviem, o akých turistoch to v súvislosti s 210 riešite...
210 logicky využívajú aj tak len ľudia z BA kraja. Trnavčan asi pôjde vlakom. Z NR asi tiež nepôjdu do BA a na vlak, ale skôr do TT. a pod.

Oveľa relevantnejšia je linka 61, ktorá by podľa môjho názoru mala chodiť aj okolo ASMN a mala by byť primárne určená pre TURISTOV a nebratislavčanov a nie na to, aby vozila nakupujúcich do Avionu