Discussion Forum › General Discussion

Bratislava je hlavné mesto a dopravný uzol. Je prinajmenšom ohľaduplné, že rieši prepravný prúd tranzitujúcich cestujúcich, ktorí prestupujú medzi vlakmi a autobusmi a opačne.

Údaje o vyťaženosti nemám, riadim sa len pozorovaním. A o vzduchu mám inú predstavu ako to, čo sa vozí na L210.

Alebo z čoho nevypadávajú cestujúci, to nie je vyťažené?

Ja by som sa skôr prikláňal k predĺžení nejakej trolejbusovej linky od Hodžovho námestia na Prokopa Veľkého s tým, že L84 by sa v tomto úseku zrušila.

ok, mozno to je na rovnakom principe, ale aky je v tom potom rozdiel? Ci to len tak to niekde videli a teraz to sem davaju? Ci preco?

myslel som skor vyhoda/nevyhoda jedneho a druheho riesenia

? ? ?

Len ollo môže navrhovať zrušiť linku medzi Hauptbahnhofom a Hauptbusbahnhofom. Ja by som navrhoval miesto toho zrušiť alebo presmerovať linky 50, 66. 68, 201 a 209.

Dovolím si nesúhlasiť. Svorky obsahuje aj delta záves, dokonca dve na každý záves. Dotyčný by mal presnejšie formulovať otázku.

To všetko si cestná doprava bohate zaplatí z daní ktoré odvedie a ešte aj ostane na dotáciu VHD. Ja som priaznivec VHD ale klamstvá odmietam.

Ono to ze tam bude odbocka inak vidno aj dnes http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=80591&idt=u&idg=5796&gi=20&gn=20&gs=c&gsd=

http://eia.enviroportal.sk/detail/trolejbusova-trat-prazska-hrobonova

Inak pokial ide o studentov, z tohto pohladu by bolo mozno zaujimavejsie predlzenie 206, ale na Kramaroch by asi chybala.

A na stanicu chodi pre koho? Ja som to uz davnejsie navrhoval zrusit, ale ked uz to ma jazdit, nech to aspon nahradi 41 v casti trasy.

min. studenti z Hopy to budu viac vyuzivat pri ceste z mesta, ak to bude chodit castejsie ako biedna 41.

Re #174760 810zssk: kde je to na nete?

Určite bude chodiť na Hroboňovu viac vyťažená, než na stanicu... Bude voziť srnky do Horského parku, alebo koho? Ale možno sa mýlim a zaplnili by ju Dúbravčania cestujúci na východ.

Nehnevam sa Funkciu uplne chapem, ale som zaroven presvedceny ze vozit vzduch nema zmysel ani ked ten vzduch cestuje medzi ASMN a hlavnou stanicou. A ta linka chodi fakt zufalo prazdna, ak sa aj zaplni tak vacsinou na tom useku kde je subeh s 21 a kde by jazdila aj 40/upravena 210.

A ked uz ta tu mam ? , prosim napis mi na samomuransky@gmail.com. Neviem tvoj aktualny mail. Dik

Nebol si to ty kto navrhoval upravenu 41 tak ze by isla cez Prokopa Velkeho (prestup na t-bus)? Ci si to mylim?

Na Prokopa Velkeho bude blokova slucka, pozri si EIA materialy.

Ja s tebou nesúhlasím, tá kolóna áut potrebuje dotáciu určite väčšiu ako MHD a Regio VHD spolu! Nekonečné a nákladné opravy preťažených komunikácií, rozširovanie ciest, zväčšovanie a budovanie mimoúrovňových križovatiek je zadarmo?

Len pre zaujímavosť:
http://natankuj.sme.sk/c/6053712/v-amerike-sa-na-ulici-nesmie-parkovat-dhsie-ako-3-dni.html

iba dlzka novej infrastruktury a pocet pouzivatelov novych sluzieb tam (zmluva o NFP) je.

v zamere projektu sa pisalo, ze:
Navrhovaná trolejbusová trať v záujmovej lokalite bude mať na dopravu nasledovný vplyv:
· Prepojí trolejbusovú trať Pražská – Kramáre s trolejbusovou traťou Mudroňova – Lovinského, čím umožní zriadenie trolejbusovej linky prepájajúcej Pražskú ulicu s Mudroňovou.
· Zlepší dopravnú obsluhu územia Horského parku a umožní náhradu alebo skrátenie autobusovej linky č. 41. Umožní redukciu ďalších súbežných autobusových liniek. Trolejbusové linky možno považovať za environmentálne vhodnejšie, než autobusové (hluk, emisie látok znečisťujúcich ovzdušie).
· Posilní vyťažené autobusové linky č. 84 a č. 184, ktoré slúžia na dopravu najmä študentov medzi Internátom Horský park a Ekonomickou univerzitou. Potreba zvýšenia kapacity tejto dopravnej obsluhy je akútna.