Discussion Forum › General Discussion

tym som len chcel povedat ze by sa vyhodili peniaze z okna.

No je mi jasne ze zial na tyhto starych supravach to asi mozne nebude ale myslim si ze taketo tlacitko by nove supravy mohli mat, ak sa raz dostanu aj na tuto trat, plus otazka znie ci by bol velky problem dorobit tlacidlo na zmanenie aj na starsi typ voznov, to uz musia posudit technici, ktoru poznaju strukturu

Aha, takto.. no to je urcite dobry napad

To je presne taký druh dopravy, ako majú OeBB na trati Wien - Kittsee - Bratislava.

V našom prípade by to vyzeralo tak, že budú existovať vlaky ktoré:
- pôjdu len na úseku Bratislava - Malacky a budú stáť všade,
- pôjdu na úseku Bratislava - Kúty (- Břeclav) pričom tieto prejdú úsek Bratislava - Malacky bez zastavenia a ďalej budú stáť všade.
V MA by bola medzi týmito vlakmi nadväznosť kvôli prestupom.

Predpokladám, že kvôli obmedzenému rozsahu výkonov to však bude len v špičkách.

nemyslel som to tak ako to mozno vyznelo, ale jednoducho ludia su na to dlhe roky zvyknuty ze tam ten vlak zastavuje v istych relaciach je dost vyuzivany, aka je tam situacia v rannej spicke zial neviem, ale napr. taka zastavka zavod taktiez mimo rannej a poobednej spicky ked ludia idu z a do roboty tam nevystupuje/nenastupuje ani noha.

Druha vec je ci by sa na devinske jazero nedalo do buducnosti aplikovat nieco take ako v cechach ze je zastavka na znamenie.

Teraz budem za lamu, ale co je to pasmova doprava?

Tak uplne najvacsi nezmysel je niekde zastavovat len preto, ze sa tam rekonstruovali nastupista

netreba sa do nicoho vrhat po hlave, cez letne alebo teplejsie vikendy je tam frekvencia vyssia 5-6 ludi. Osobne poznam vela ludi, ktori si tam radi chodia oddychnut (drviva vacsina vlakom, napr. aj ludia co radi fotografuju vlaky tam maju svoje fotofleky). Budem sa opakovat ale podla teba je hospodarne zrusit tam zastavovanie vsetkych vlakov, ked sa rekonstruovali nastupistia? potom by to boli uplne vyhodene peniaze.

Potvrdzujem "častú" frekvenciu v stanici Devínske Jazero 0/0. V "špičkách" tak cca 3 ľudia. Navyše únik tržieb smerom do Devínskej Novej Vsi je 100%-ný. Až ma fascinuje posadnutosť ZSSK zastavovať tam s každým osobným vlakom. Tiež sa prihováram za úplné zrušenie a nejaký malý bus z DNV. ?

Pokiaľ viem, tak pásmová doprava na 110 bude od budúceho GVD.

Re #174208 S499.1023: Je to blízko Berlína. Proste hľadal som obdobnú dieru v blízkosti hlavného mesta.

Re #174215 AAA: Lebo tam bola aj odbočka na Marchegg.

dozvieme sa na jeseň. Ja si myslím, že minibus by to zvládol presne ako napísal ufo. Zastavovanie vlaku je tam oveľa väčšia strata, ako keby tam behal minibus trebars z ŽST.

čo som tam bol naposledy na jar, tak sú tam celkom nové domy (ale je pravda, že ich tam nie je veľa).

Prečo bolo Devínske Jazero za monarchie nejaký významný uzol, ak nerátam trať do Stupavy?

Ja som išiel tiež cca 7:35 z Lafranconi a nemal som dojem, žeby električky boli nejak plné.

Alebo minibus alebo úplné odstrihnutie. Záleží na tom, koľko ľudí tam má trvalý pobyt.

Ako málo ti stačí ku šťastiu, niekoho nenávidieť, hlavne úspešnejšieho. Značne dunčovité, nemyslíš?

Tak čo navrhuješ? Zrušiť zastavovanie osobných vlakov v Devínskom jazere, teda úplné odstrihnutie od verejnej hromadnej dopravy ALEBO si za minibus ALEBO máš nejaký iný nápad?

...to čo ste napísali 25.9 ? matt11 a richardhudec o doprave z chľastačky/vinobranie/ v Rači ??? Ste totálne vypatlaní dementi ? Dopravu v noci z 24.9. na 25.9. zvládol DPB vďaka operatívnej práci dipečera na hlavnej stanici a v Rači na výbornú. Mali ste vidieť, ako elegantne vyprevadil priamo z nástupišťa krátku sorčičku, ktorá bola vypravená na N55 a nasadil dlhý ikarus. To isté už o 23:30 predviedol s N55tedomom a vodič N53 - 1735 sa nestihol čudovať ako rýchlo bol "prevekslovaný " na N55. Na stanici nezostalo po polnoci ani koleso, všetko makalo ako posila v Rači. Všetka česť DPB !!!

Asi ho chápe na rozdiel od teba veľmi dobre. Os vlak skutočne neslúži pre 5 ľudí - a to to ešte ufo prehnal, väčšina vlakov tam má výmenu frekvencie 0/0.

A to je zase kde? Predpokladám niekde v ex-DDR, kde sú v rovnakom srabe ako BA.

Trochu o tom pochybujem, zastavovať a rozbiehať 300 ton každým smerom napr. každú hodinu a viesť mikrobus DNV-DJ každú hodinu - je jasné, čo je lacnejšie.

Re #174196 Hug0: Keby bola pásmová doprava na trati 110, možno s vlakmi po Malacky zastavovať. Ale železničný uzol, ako za monarchie, to už nie je, ľudí je málo, akurát cez víkend režijní záhradkári, inak je to blízke nule. Os vlak má stáť všade, kde je nejaká usadlosť?