Discussion Forum › General Discussion

Úchylná trasa Rača - Ružinov? To sa už naozaj nedá vymyslieť niečo lepšie? Tajne som dúfal, že raz bude chodiť do Ružinova jedna jediná linka s hustým intervalom, na ktorú sa nebude potrebné z centra Starého mesta premiestňovať až na odpudivé Kamenné nám.

električka?

16 je čo?

Re #173254 Joyki: Jančura má vďaka výkonom DS-KN dotáciu, keby to boli busy, dostal by o dosť menej peňazí a ktovie, či by na VÚC bol silnejší a dostal peniaze miesto SAD DS.

Tiež bola tá linka pre mňa už dávnejšie záhada. ?

V relácii západ (Karlova Ves) - východ (Nivy) sú prestupy ako aj spojenie dlhodobo nie najlepšie.
Navyše, ak sa pristúpi k zmene linkovania električiek, kde figuruje jedna z verzií 16, práve v trase Trnavské mýto - Šafárikovo nám. bude mať význam.

Mozno upravia trasu L82, kde bude minibus po trase Sad J.Krala - Muchovo nam. - Cernysevskeho, Pifflova, vyjazd na NM a na konecnu NM. ?

Ono na tom nieco bude, lebo tu v zmenach od 5.9. chyba jedna veta: "zaroven sa v sucasnej dobe riesi komplexne obsluha tejto lokality efektivnejsim linkovanim"

Len prostý tip, ale vieš, Jančura teraz chce obrovskú reformu a zvrat na tej trati. Možno budú chodiť o niečo viacej na ten vlak, ale maximálne len z DS (AS a ŽST na jednom mieste).

po zruseni 133 sa prave oplati dat 78 na safko Sice budem frflat, radsej by som mal 133, ale aspon sa bude lepsie prestupovat (na safku) smerom na vychod BA

Nahodou, ono je to dobry prestupny uzol, na Safko dojdes elektrickou, skocis na 78 a budes na Trnku skor ?

keď spomínaš Muchovo nám., tak ma napadlo, či nevieš aký interval mala vtedy linka 52? ☺ premávala od Šafka cez Krasovského naprieč Einsteinovou a točila sa kdesi na Vavilovovej, len neviem doteraz tam to točisko nájsť keď tam idem ? a tiež časť spojov premávala na Pri Seči ako bola Petržalská vozovňa. Ak má niekto CP starej linky 52 tak hoďte link, budem ?

Ak napr. K2 a TT prejdú 100km, tak sú vlkm 100km pri obidvoch, avšak vzkm sú pri K2 rovnaké lebo je to iba jedno vozidlo, avšak pri TT je to 200 vzkm, lebo TT je vlak zložený z dvoch vozidiel. Vlkm pri a-busoch a t-busoch niesú, iba vzkm lebo všetko to sú iba sólo vozidlá, bez nejakého "B" vozňa. Neviem ani ja prečo sa to pri električkách delí, resp. aspoň takú tabuľku som ja dostal s výpočtami vzkm a vlkm, neviem však prečo sa pri duplákoch berie to čo nabehá "B" voz, ak vieš tak povedz, ak nie, tak adresuj na Olejkársku. Mne je to už jedno, či sa to dozviem alebo nie ?

Čo na tom, že spojenie Šafárikovo námestie - Autobusová stanica prakticky nejestvuje, hlavne, že sebci z Muchovho majú svoju linku. ?

Nehovoril si, že sem už nepoleziš? Aký je podľa teba rozdiel medzi vlkm a vzkm v MHD?

samozrejme ze sa da, je to vec jednak navrhu operacnych programov.

vid napriklad, ze aj mercedes benz aka motor car bratislava dostal niekolko milionov na skolenia zamestnancov v ramci dementneho aj najskorumpovanejsieho OP "konkurencia" ...

cize tie hluposti, ze to nemoze dostat bratislava resp bratislavsky kraj su mimo.

na ekologicku dopravu to moze dostat aj londyn..

takže ušetrí sa iba na odbere elektriny, ale nie je to tam jedno, že či sa spotrebuje 160 alebo 320kW, keď sa hovorí niečo v zmysle, že čím viac toho pod trolejou prejde, tým viac sa to rentuje?

viem, ale preto nepremáva 184, že EUBA začína až v druhej 1/2 septembra. No takto bude rozhasený preklad s 83 a nadväznosť s L34. Sa bude stávať, že budú chodiť takto L83 a 84 aj za sebou od Jungmannovej po Prokopa Veľkého. Ale keď to DPB netrápi.

k tým T3 1 má celkový výkon 160-200 kW to x 2 = 360-400 kW a K2[a jej odvodené verzie] majú výkon celkovo len 160kW tak to možno bolo myslené

to je kvoli EUBA.