Discussion Forum › General Discussion

samozrejme ze sa da, je to vec jednak navrhu operacnych programov.

vid napriklad, ze aj mercedes benz aka motor car bratislava dostal niekolko milionov na skolenia zamestnancov v ramci dementneho aj najskorumpovanejsieho OP "konkurencia" ...

cize tie hluposti, ze to nemoze dostat bratislava resp bratislavsky kraj su mimo.

na ekologicku dopravu to moze dostat aj londyn..

takže ušetrí sa iba na odbere elektriny, ale nie je to tam jedno, že či sa spotrebuje 160 alebo 320kW, keď sa hovorí niečo v zmysle, že čím viac toho pod trolejou prejde, tým viac sa to rentuje?

viem, ale preto nepremáva 184, že EUBA začína až v druhej 1/2 septembra. No takto bude rozhasený preklad s 83 a nadväznosť s L34. Sa bude stávať, že budú chodiť takto L83 a 84 aj za sebou od Jungmannovej po Prokopa Veľkého. Ale keď to DPB netrápi.

k tým T3 1 má celkový výkon 160-200 kW to x 2 = 360-400 kW a K2[a jej odvodené verzie] majú výkon celkovo len 160kW tak to možno bolo myslené

to je kvoli EUBA.

úspora pri K2 na L11 bude iba vo vzkm ale nie vo vlkm, tie sú pri električkách podstatné skôr než vzkm nie? Až teraz som si všimol, že tam je návrh na L84 s i=10/24/12 do 19.9., to sa DPB "ukázal" opäť ?

Ja nechapem ako dosli k tej uspore co je v tabulke... Vsak to je podla mna cisty nezmysel.

Záhreb, Belehrad, Oradea, teraz Arad. Alebo na čo narážaš?

"Uvedená úspora v tom dokumente DPB je teda ako možná?"
Na webe v tom PDF (pozri #173055) sú aj náklady na K2S a náklady na 2xT3/2xT6. Tak si to môžeš pozrieť. Ja tam tiež pár vecí nechápem.
"A už vôbec nechápem úspore km, jedine ak by sa počítalo, že K2S je sólo vozeň, a TT je súprava 2 vozňov, čiže všetko sa násobilo x2."
Presný zásah.

Genau.

Aj tak sa mi to nezda, ale nehadam sa, je to mozne

Co sa tyka tej K2, to by som tiez rad vedel.

Smutné je, že používaš vetné spojenie "Balkán a dokonca už aj Rumunsko", ktoré svedčí o tom, že tamojšiu realitu vôbec nepoznáš.

Dunco strikes back? ?

Mňa by hlavne zaujímalo, že čo vyjde drahšie. Či ponechanie L89, alebo zavedenie L82 a zachádzky L80 k Cintorínu Petržalka.

Re #173077 TeBeCe: Je príkaz, že 1.9 2011 L29 nevypraviť.

Re #173146 Petto:
11: 25/2 55/1
12: 25/2 55/4
13: 20/1 40/3
14: 00/2 12/4 24/1 36/6 48/3
15: 00/2 12/4 24/1 36/6 48/3
16: 00/2 12/4 24/1 36/6 48/3
17: 00/2 12/4 25/1 45/3
18: 05/6 25/1 45/2
19: 05/6 35/1

Čiže, spička je len 3,5 hodiny, ale obehy sú spravené inak. Striedač robí 74/3 74/4 77/1 a 74/1. 74/2 a 74/6 majú prestávky takže striedača mať nemusia.

Re #173162 810zssk: Čas zastávky je čas, od kedy vozidlo začne brzdiť z jazdnej rýchlosti až do zastavenia, potom samotné státie na zastávke, rozbeh, až po dosiahnutie jazdnej rýchlosti (povedzme 50km.h-1).

Re #173217 Martin Fundárek: Uvedená úspora v tom dokumente DPB je teda ako možná? K2S má nižšiu spotrebu energie? A už vôbec nechápem úspore km, jedine ak by sa počítalo, že K2S je sólo vozeň, a TT je súprava 2 vozňov, čiže všetko sa násobilo x2.

Smutné, že Balkán a dokonca už aj Rumunsko je, čo sa týka nových električiek, ďaleko vpred než Bratislava ?

ja som mal možnosť vidieť L78 iba v špičke, v sedle minimálne, iba ak som šiel dačo vybavovať doobeda do mesta. Ráno to bude možno pre 68,88,95 trochu ťažšie pobrať ale počet ľudí po zvyšok dňa ostatné linky za L78 v Petržke zvládnu ľavou zadnou a som presvedčený, že takto upravená L78 bude aj viac využívaná na konci trasy (AS - Šafko), keďže kedysi s L50 cestovalo veľa ľudí na AS, teraz sa to opäť obnoví vďaka L78 a uľaví sa tak možno aj L50.

S LINKOU 78 cestuje na Muchovo nám. MINIMUM cestujúcich (mám to osobne odsledované), ktorí môžu v pohode využiť LINKU 95 (ktorá príde na Farského rýchlejšie ako 78 cez Ovsište).
Jedine v rannej špičke bola 78 plná už od Muchovho nám. (ale tí ľudia môžu využiť aj 95 a na Šafku prestúpiť na 78). L95 sa aspoň viac využije. Jeden prestup z L95 na L78 vás nezabije, alebo áno? Dĺžka cesty bude približne rovnaká, kedže 95 ide častejšie ako 78 a ide priamo na Apollo.
A máte tam aj L84 do mesta (cez Nový most)

L78 KOPÍRUJE TRASU LINKY 88 V ÚSEKU ASMN - ŠUSTEKOVA (dosť veľký súbeh)
L78 KOPÍRUJE TRASU LINKY 68 V ÚSEKU MOST APOLLO - ŠUSTEKOVA (taktiež veľký súbeh, navyše L68 a L88 premávajú častejšie ako L78, takže 78 je zbytočná.)
L78 KOPÍRUJE Z ČASTI TRASU LINKY 95 V ÚSEKU LANDEREROVA - FARSKÉHO (okrem OVSIŠTA)
L78 KOPÍRUJE TRASU LINKY 99 V ÚSEKU BULÍKOVA - MLYNAROVIČOVA/FARSKÉHO

Linka 78 kopíruje štyri linky, takže je rozumné zo strany DPB, že pristúpil konečne k takémuto kroku. Petícia vám nepomôže...
?

Tvoja primitívna reakcia mi nedá sa neozvať. Keďže minulý rok bol bohatý na metalové koncerty v MMC club na rohu Karpatskej a Šancovej ul. (zavítali sem také kapely ako Finntroll, Eluveitie, Arkona, Korpiklaani, Bathory tribute, the Stone, Negura Bunget, Belphegor, Vreid a iní) a neobdržali známi čo robili priamo na tej akcií žiadne sťažnosti na poškodenie verejného majetku, všetci sa pokojne rozišli. Nikto nepožadoval žiadnu posilovú dopravu napriek tomu, že akcie končili až okolo 0:30. Na koncertoch ak bol niekto opitý bol z priestorov vyhostený. Ešte tento rok v Decembri alebo Januári 2012 sem zavíta z USA death metalová legenda Cannibal Corpse s poľskými velikánmi Behemoth, môžeš prísť, si srdečne pozvaný, ak to nie je zrovna tvoj "šálek muziky" tak môžeš prísť aspoň skontrolovať stav okolia po koncerte, MMC bude zaručene napratané! Paradoxne je zaujímavé, že zatiaľ som sa stretol iba s tým, že klub odmietol robiť akcie primitívnym hip-hoperom a raperom, konkrétne naOZZaY rock club v Nitre, ktorý až do toho problému - kedy im dotyční priaznivci a interpreti poškodili priestory - bol otvorený všetkým žánrom. Inak sa tam hrá metal, rock, jazz, punk, ska, atď., klub potrebuje peniaze tak si nevyberá avšak hentie hovädá tam nepotrebuje.

Do budúcna sa vyjadruj iba k tomu čo si zažil na vlastnej koži prosím ťa,ok?

ešte by sa dal urobit kompromis, že by 95 v smere do mesta premavala cez zastavky Mlynarovicova, Bosakova. Vzkm narastu len o minimum, jazdna doba max. o 2 minuty. Ale ani to nie je uplne nutne.