Discussion Forum › General Discussion

Tak ako som si čítal iný projekt, tam sa ráta so zachovaním trate na Záhorackej ulici. Uvidíme.

To by bol imho dost nezmysel..

Ja som (tiez) z Karlovky a nevidim dovod na 5 elektriciek v sedle do KV. Radsej ubrat sedlo v KV, cim sa oslabi kapacita len o 20%. Zatial co, ak uberes na Racianskej 7/17 uberes o cosi viac - t.j. 25% abstrahujuc od kapacity vozidiel na 3,5,7/17,11. No ja by som skor sekol tu L4 ako spickovu, aj tak uz tak posobi viacmenej na ZP - kedze 2 hodky tam nepremava kvoli prestavkam.

Mala sa zrušiť.

Že necestujem? Každé ráno a poobede šesť rokov.

Nie, vsak co myslis, preco sa bavime len o nahrade 41? Do buducnosti sa samozrejme rata s predlzenim a to potom bude ine zemetrasenie co sa linkoveho vedenia tyka.

Pokracovanie po Brnianskej ma byt druha faza, no na to este nebola vyhlasena sutaz, cize realizacia je este daaaaaaaleko.

Podla mna zostane manipulacna.

Další ,ktorý necestuje po Racianskej ul... v rannej spicke.
Už s tou kratkou dobou premavky na L17 to tam bolo neunosne pri 12 min.int.
Este raz Racianska ul.nema ZIADNU alternativu na cestovanie smer centrum. Prehodte si konecne na L12 a L9/4/ s tym ze by koncila L12 v Karlovke a spravte z L12 spickovu linku cez prac.dni a mate usetrene. Teraz do mna ....

prave som našiel toto:
http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=11021886&p1=63284

s priloženým výkresom
http://www.bratislava.sk/VismoOnline_ActionScripts/File.aspx?id_org=700000&id_dokumenty=11021888

bol som v tom, že trať pôjde až po Brnianskej ulici až po križovatku Patrónka ?

Pokiaľ sa nevybudujú odbočné stopy Mlyn. dolina - Lamačská a Lamačská - Mlyn. dolina, potom bude musieť ostať pre výjazdy a dojazdy. A mám dojem, že jedna z týchto stôp vo výkrese, čo som už dávnejšie videl, nebola.

inak po zobojsmerneni by ma zaujimalo, co bude s tou paralelnou tratou pri vojenskej

V opacnom smere sa podla mna bude dat ist cez Patronku iba rovno. Ak bude treba ist na Kramare tak sa otoci cez Vojensku nemocnicu.

V krizovatke Patronka podla mna bude (po vybudovani tej trate, samozrejme) odbocenie z Lamacskej cesty na Kramare a Brniansku. Mozno aj Valasska, ale tym by som si nebol isty.

Inak priamo v križovatke Patrónka bude výhybka na Brniansku v smere na Valašskú? V opačnom smere sa pôjde na Suchý Mlyn s tým, že kdesi v priestoroch zastávky Dubová smer Patrónka bude v budúcnosti výhybka? alebo sa priamo spojí Brnianska s Patrónkou (s krížením v nástupišti SL na Patrónke)?

ak správne rozumiem, tak bude 9 "trojcestných" krížení vedenia?

myslím, že je to normálne funkčné obratisko, hoci sa dnes využíva ako manipulačné (aj keď neviem prečo, veď do vozovne Hroboňova sa dá dostať z oboch smeroch, každopadne sa tu raz za čas točí nejaká tá služobná jazda)

http://imhd.sk/ba/index.php?img=15296&typ=gm

v minulosti sa tu točila 216 a potom krátky čas 203 počas rekonštrukcie Búdkovej. Problémom boli parkovacie autá, ale teraz, ako sa tam nič netočí, tak tam dali dosť jasné vodorovné značenie a parkujúci ho rešpektujú. Problémom sú chýbajúce sociálky.

Myslím, že predĺžiť 210 sem a upraviť L41 tak ako navrhoval 810zssk by bolo celkom rozumné riešenie, ktoré by jednak zlepšilo obsluhu celej tejto západnej časti Starého Mesta, taktiež by využila trať Hroboňova a okrem toho by sa nezvýšili extra vzkm.

7 a 17 zrušiť za cenu toho, že sa vráti späť interval pre školské dni na ostatných električkových linkách.

Skus si cez skolsky rok odsledovat zastavku Racianske myto poobede. Vsetky linky idu dost plne a ak idu vo vlaciku tam si to neumerne odnesu prve dve supravy. Pokial hodnotis vytazenie spoja stanim na schodoch tak mas pravdu nechodi vytazena na 100%.
Potom nechodi vytazena ani L12 z Jesenskeho ,ked ide pred nou L4 pripadne L9 ak ide pred nou L5 smer Karlovka.

No to je tak v čase 14.00-15.00 čo vozí žiakov zo škôl. Ten prvý odchod zo ŽST Vinohrady (13:34) som nikdy nejako extra plný nevidel. A neskôr, keď končia pracovné doby ľudí v meste (cca 16, 17 hod.), aj ak ide 6 min. po presne idúcej L5, čo vídavam chodí na Račiansku obsaená tak že sú akurát plné všetcky miesta na sedenie. Málokedy tam niekto stojí, ak áno, tak do 30 ľudí to zn. celková obsadenosť vozidla je Maximálne cca 75 ľudí, zvyčajne tak okolo 40-50. Títo ľudia sa podľa mňa ešte zmestia do L5 (a od Floriánskeho do L3, od vazky aj do L11), tak že by nemuseli stáť až po schody...