Discussion Forum › General Discussion

Vsak nech si spisuju co chcu.

Ked uz peticia, tak skor by som bral nejaku za vyhodenie celej debilnej See & Go z busov. To by som s radostou podporil (este par tyzdnov podpisom nie, ale energiou urcite ).

Tak vyzerá to tak, že DPB nečakal to aký veľký odpor sa vytvorí voči zrušeniu linky 133. ?
http://www.karlovaves.sk/aktualita/peticia-za-znovuobnovenie-zachovanie-autobusovej-linky-c-133

Ano a nie, elektricky dnes naozaj maju horsi interval, ale zas idu mi odvsadial-vsade takze nepotrebujem prestupy. Druha vec je ze elektrickam sa momentalne cez vikend vyhybam ako cert krizu.

Co sa bus liniek tyka, mas pravdu, lenze na rozdiel od elektriciek ich nikto nedeklaruje za NDS (aj ked niekde tak sluzia). Dalsia vec je ze busy na rozdiel od elektriciek maju ovela viac variant tras, cize ked hodim spojeni z A do B do imhd vyhladavaca tak mi to nejak pokombinuje aby mi prestupy vysli a mozem cestovat vacsinou do 10 minut (ak v danej oblasti tak casto MHD ide :)).

Ako napisal nizsie, nejde mi o pocet spojov (napokon, tie vikendove nie su bohvie ako vytazene), ale o prestupy.

Tak napriklad.. vajnorska radiala dnes 3 linky s 5 spojmi za hodinu = 15 spojov za hodinu. Po novom ak sa nemylim dve linky so 6 spojmi = 12 spojov za hodinu. Pri suprave 2x T3 je to pokles kapacity o 972 osob!

Co sa 15 minutoveho intervalu tyka, ide najma o to, ze neverim ze vsade budu spravene nadvaznosti a ak mam pri prestupe cakat povedzme 10 minut tak mozu ist do kelu. Radsej tr3mpova dogma s lepsim intervalom.

Bohuzial ta sklamem, aj po pripadnom prechode do IAD budem stale mat zaujem na tom, aby MHD v Bratislave fungovala a snad raz budem mat opat dovod CHCIET cestovat MHD

To je zase co za hlod ? ? 15 minutovy interval nezlucitelny s prestupnym systemom.
Vacsina tbusov ma cez vikend 15 min. interval (203,4,5,7,12), Nosne petrzalske linky detto resp. polovicny 7,5 interval. Keby mali aj zredukovane elektricky 15ku (myslene poctom liniek), bolo by to lepsie ako sucasnych 20 minut co ma akurat tak pozitovny dopad na 20,21,30+37,70,91 ktore maju tiez 20 min.

a) teba k prechodu do IAD vyprovokuje zmena víkendového počtu spojov do radiály zo súčasných 9 na navrhovaných 8? Uff, to si vcelku citlivý zákazník

c) pri takej veľkej firme akou DPB je a takej fluktuácii zamestnancov, aká v takých veľkých firmách býva, úplne postačí ak sa bude prijímať menej nových vodičov alebo sa nejaký čas nepríjme žiaden. Redukcie výkonov určite nie sú dôvodom na nejaké prepúšťanie.

Ad a)
1. Čo by bolo zlé na 10 minútovom intervale pri dvoch linkách na radiále (ak by sa to netýkalo rannej špičky)?
2. ako je nezlučiteľný 15-minútový víkendový interval s prestupným systémom?

Dúfam, že keď sa konečne vyberieš tým svojim smerom (k autu), tak sem prestaneš prispievať sprostosťami.

Neviem, či som to dobre pochopil, ale to chce DPB všetky ostatné Tedomy vrátiť? Veď to je 20 vozov (ak nerátam 1101-1109). Viem, že chcú znižovať výkony, ale nebudú im tie Tedomy chýbať?

o presunoch medzi vozovnami pisal podrobne tu #172249 Radi (RWK22)
No o tom vrateni Tedomov - to je mi novinka,ale nech si ich beru tie šerble

Islo mi o situaciu kedy voz stoji pre poruchu (ktoru ma odstranit Tedom) a teda nedochadza k plneniu zmluvy zo strany Tedomu (poskytnutie prevadzkyschopneho vozidla), neviem ci sa to co si napisal vztahuje aj na to

Tedom neplatí DPB nič, pokiaľ viem. DPB platí peniaze za určitú periódu (mesačne?) kde je dohodnutý objem odjazdených km. Možno keby bol nejaý voz dlhodobo odstavený (napr. po vážnej nehode; alebo ako mal 1108 viac týždňov zadretý motor) tak vtedy by sa platilo iba za 29 vozov (resp. počet vozov reálne v premávke).

Re #172401 No k septembru majú ísť všetky plyňáky na 2DP a diesle na 1DP. Rozdelenie vozov z 3DP medzi 1 a 2 (a možno aj 4)DP sa bude tipujem do poslednej chvíle meniť, zatiaľ je všetko v štádiu JPP.

DPB, ze vraj zrusil prenajom tedomov od 1.9. Vyrobca mu ale odmietol vziat spat 1.seriu 1101-1110, ktora je v katastrofalnom stave a tie budu preradene na 2.kolonu. Vie neikto viac?
Nejake sorky od 1.9 na 4.kolonu na vypravu L30 a 37.

Vo vseobecnosti som sa zaviazal na teba nereagovat, ale tak napisal si celkom rozumny prispevok ku ktoremu treba dodat par veci:

a) Interval elektriciek 10//15 je velmi zly vtip. Ak 10 min cez tyzden zrealizuju tak je elektrickova doprava v keli a cely system MHD smeruje v podstate do zahuby. To ze cez vikend chcu mat 15 minut je podla tvojho prispevku neodvratne a podla mna nezlucitelne s prestupnym systemom. Opat smer auto.

b) Posilnenim 206 nedojde imo k dostatocnemu oslabeniu 212. Z dlhodobej perspektivy by som rad videl nakupene 15 metrove Trollina a sup s nimi na 212.

c) Strategia DPB je podla mna celkom jednoducha: znizia sa vykony, vodici budu robit menej, cast odide (lebo bude zarabat malo) a ostatni potom zas prejdu na svoje povodne vykony. DPB by tak nemusel vyhadzovat, ludia by odisli sami.

Pakovia. Radsej rusit linky ako zhorsovat intervaly

AK je to pravda s tou 23 a Tedomami, tak ten co to navrhol, nemohol byt triezvy.

Len tak na okraj - diskusia k zmenam v MHD na bratislava.sk - zaujimave citanie , 90% prispevkov je o 96+133 ?

Ahojte , ja som z BB a chcel by som sa spytat , ze co je zo skodou 21tr ze ci este jazdi ??

cawko chcem sa spytat ze v ktorí den bude DOD v DPB.

Na L20, 22 a 23 Tedomy? Na L20 majú zmysel ale čo by oxydovali na L22 a 23 si neviem predstaviť. Na L23 stačí 9.5metrák a na L22 10,5metrák.

Re #172260 810zssk: keby mala L206 interval ako L205, tak by nemuseli byť na L212 klbáky vôbec a ostali by tak na L208.

Re #172264 Palo1987: nevymýšľaj blbosti, už sú návrhy rok a pol na stole u DPB a je z čoho vyberať. Jediné čo je problém, že či interval bude 8//15 alebo 10//15, príp. keby fakt bolo najhoršie no chceli by ako tak výjsť v ústrety cestujúcim tak by to mohlo byť ako u trolejbusov, že ráno je silnejší interval t.j. bolo by 8/10/10//15.

Re #172283 TomJ: No keby si dal L192 do VW cez Sitinu tak by s tým chodilo ešte menej ľudí, lebo vyťaženosti L92 pomáha aj Lamač a to nemálo!

Re #172285 Hug0: To by aj mňa zaujímalo, že má byť menej spojov alebo aj liniek no počet šoférov sa má zachovať. Nechcem byť hnusný ale logicky by sa mal aj počet šoférov znížiť, keď idú výkony dole. To je myslím, že jasné, len DPB sa snaží oddialiť prípadný štrajk alebo hystériu, či spraviť vyhadzov potichu.