Discussion Forum › General Discussion

No ja tiez poznam zopar ikarusov co troska hrdzaveju,ale je to preto,lebo niekde skrkli a okolo toho miesta to tam trosku hrdzavie....
Ale keby si si isiel vyskusat 1803 a 1808 tak by si asi zmenil nazor na Ikarusy 435...Bo tie vozy su zatial udrziavane...Teda iba tieto ostatne 435 su v dezolatnom stave:(

Vsetko co je z plechu hrdzavie, len pre tvoju informaciu

budes sa divit, ale ano [ono to ked je to na nich uz neak dobre vidno ako na karosach ze maju celu strechu hnedu je uz neskoro :-)]

Pockaj a Ikarus 435 hrdzavie???

Řešilo se to už jednou na K-repu a někdo přímo z Ostrova potvrdil, že správně je a), tedy IGBT.

No to hej, ale rad by som sa nim opat previezol - ako historicakom

čo sa týka búchania si hlavy, tak najväčší humus bol trolejbus Škoda-Sanos, ten ako keby bol robeny pre Pigmejov a starý ľudia ho museli tiež milovať keď mal asi 25 cm vysoké schody

no neviem, mne sa v poslednom case uz na zopar tak slusne rozheganych ik435iek podarilo natrafit, netvrdim ze su take vsetky ale postupne sa zoserbluju... (ak by si xcel robit prieskum, tak ja vacsinou jazdim dlhymi vozmi z 2hej DPA...

Aj mne a aj Trollino

No, asi ta nepotesim, ale cest vynimkam takto nehrkocu ani Ikarusy 415, ktore su o dva roky starsie...

mne sa Solaris tiež tak javí, ako najvhodnejší do BA

dik sa vysvetlenie

Q: a co by v bratislave po 3.5 roku neklepalo, neskripalo, nehrkotalo a nehrdzavelo ? Myslim ze v situacii co tu je by sa asi rozpadol aj ten mercedes co tu takmer vsetcia ospevuju....

Ze su SORy dobre? Prevez sa 3501kou - co je 3 a pol rocny voz a uz chyta syndrom Karosy - vsetko sa tam klepe, skripa, hrkoce, hrdzavie... Dnes som nim isiel...

V podstate si to napisal presne a zhruba vsetko.

Clovek im chce dobre ...
Daval som prednost 2881 (61) na hlavnej a skoro som svetlami vyblikal celeho Beethovena kym sa ten Puk pohol.

Videl som bielu B741 v Ruzinove.

Pri Bille na Bajkalskej opat Opel v Ikaruse. Tentoraz v 2823 (78/7). Odniesol si to naraznik, kryt motora a v Opli aj lave svetlo. Ak nezasiahlo motor tak to obaja rozchodia.

ad Karosa: spominanu knihu poznam (NADAS 1982), ak bude podobna o 900 a 950 mozme dalej diskutovat technicky. Necitim potrebu hladat dalsie argumenty. Karosa nie je genialna, a vacsina z vas by bola rada ak by teraz doslo 100 VP, hoci aj K950.

zaujimave, ja mam 185 (cista vyska bez topanok a podobneho balastu) a problem s tym zeby som si neak narvaval hlavu o strop, svietidla a ine casti interieru neak nepocitujem... takze bud si sa sekol vo vlastnej vyske alebo no neviem...

viac-menej naozaj ma na salame, ale zas z mojho pohladu, ked mi dojde prazdna (v)rakosa tak mam na vyber viacej miest, kam si viem sadnut bez toho aby som mal otlacene kolena ako ked mi dojde neaky ik435. A dobre, otvaranie dveri tiez nie je uplne idealne, ale napriklad zaciatkom 90tych rokov kedy na A-busoch bolo navyber len medzi tym co mas v ik280kach a tym co je vo (v)rakosach, tak tie karosy boli lepsie, lebo zvycajne nebol problem pri otvarani v pripade prepchateho vozidla (a v tych casoch aj pripady ze oprem sa o dvere a oni sa otvoria boli skor zriedkavostou, tento problem je vyrazne vypuklejsi dnes v dosledku (ne)udrzby daneho mechanizmu) btw, ja osobne by som za najiteligentnejsi dverovy system povazoval system ktory by sa v kolajnickach posuval popri karoserii - pohyb smerom von-dnu voci stene karoserie vozidla minimalny, jedine riziko je pri zatvarani aby si niekomu neprivrel do toho hlavu (ale to je pri vacsine dveri), technologicky to riesitelne je (myslim ze obdobne nieco ma tusim aj prazske metro)

inac s tym ako vozy vyzeraju suhlas - az na par vynimiek (SORy, niektore GOcka) vyzera vsetko biedne...

Ja vam poviem na karosy len jedno.. nemam ich rad, pretoze ked v nich musim stat tak si trieskam hlavu o tyce, vetraky, svetla na strope.... (mam 187cm). KOckac s tym ma este vacsi problem [Som zvedavy ako na to zareaguju zastancovia karos)
V Ikaruse 4xx sa to deje len vzadu, takze ak viem ze budem stat idem dopredu. Tambusy, Ikarusy 2xx a Sory s tym problemy nemaju