Discussion Forum › General Discussion

Tak ja ani netuším, koľko litrov mám kufor ?, pre mňa je podstatné, že keď idem sám, tak odveziem kuchynskú linku a dve váĺandy z IKEA, pritom mám súčasne auto dlhé 4,2 m, ktoré všade zaparkuje, v bežnej prevádzke má spotrebu do 5 l/100 km a keď preletím celé Nemecko uhlopriečne dvojstovkou, tak sa ešte stále zmestím do siedmich ? .

ja to J. Bohate by nám stačilo keby sa pracovalo s električkou a tá by sa rozvíjala. Keby sme mali električkové trate Dúbravka - Patrónka - Hl.st., Vrakuňa - Prievoz - AS - centrum, Trnavská - centrum, Petržalka - centrum, Karadžičova + prežila by Štefánikova, tak by to tu bolo sedmé (a možno aj osmé) nebe z hľadiska MHD. Autobusy by bolo v meste vidieť minimálne a potom by ma nejakých 50-60ks SOR NB 18 nerozhádzalo, lebo by to jazdilo na pár linkách v Petržalke a nejakej doplnkovej kdesi v Ružinove, Biskupiciach a DNV.

Myslel som korektné parkovanie v medziach zákona. Ty neustále myslíš len na nezákonne riešenia vďaka extrémistickému mysleniu a duš. defektu. ?

boli fondy mam zistit viac ja som v tej dobe nezil tak neviem to len foter rozpraval...

prijmy z pokut su dostatocne, provizia pre revizora by mala byt nizsia a malo by ich byt viacej a bude stacit aj 50€ pokuta.

blbost

a keby boli omnoho vyzsie pokutyy mohlo by byt aj viacej revizorov a tym aj viacej kontrol a = vacsie prijmy z pokut

inak vraj boli peniaze na metro ludia sa poskladali na metro a komunisti do supli do prahy...

potom nech ja neplatím cestovné ani v Prievidzi a ani v Žilinskej MHD, keď tam dojdem, ty pacient ? čo si myslíš, že Bratislava je dojná krava, kam sa príde každý nažrať zadarmo či čo?! ? Právaže nech si pekne mimobratislavskí priplatia, neodvádzajú tu vôbec žiadne dane, iba zaťažujú MHD a večne pizdujú na to, že BA nemá metro. Nech si ho postavia teda. ? potom to tak vyzerá, keď príde do BA vidlák spoza humna a začne rozkazovať, že v BA má byť metro a nemôžeme sa potom 20-30 rokov dostať k riešeniu, lebo to brzdia kadejakí prisťahovalci z vidieka ?

Spýtam sa ťa to isté čo pred cca týždňom ODKIAĽ ŤA VYHRABALI ?

lepšie pridať na L61 ako na CSU aby sa jazdilo takto zbytočne veľa ako sa jazdí dnes cez prázdniny. Takisto keď vidím koľko ľudí ide na Ostredkoch v L39, tak tiež je to efektivita ako "hrom", už to chce len klbáky na L38 ?

akoze to ze niekto docestuje do hlavneho mesta ma znamenat, ze MHD bude mat zdarma?

K bodu jedna len toľko, že zase sú to zmeny, ktoré žiadnu úsporu neprinesú, lebo pokiaľ by bol hustejší interval na L61, bola by nadbytočne navýšená kapacita na Letisko.

Lebo motorizovaný má v paži, hlavne, že to má kam pichnúť a chodci nech sa aj poje*ú! Som zvedavý čo robil dotyčný inteligent, čo obsadil autom chodník, keby mu každý chodec ako kompenzáciu, že on zaparkoval na chodníku prešiel pešo špinavými topánkami po aute. A to by ešte mohol byť rád, že to neriešil ako primátor vo Vilniuse! ?

byvas v centre a cestujes do neho trolejbusom ? trochu schizofrenicke ?

tak ale vela ludi sa tak tvari ked vidi kabrio ? ved v tom nic neodvezies. Sice lyze fakt neodveziem, no to ze to ma 350litrov kufor uz nikto pocut nechce. ?

Lenže mimoBA človek má väčšiu šancu, že zazmätkuje a nebude mať napr. správny lístok. Si všimni ako vypasenci milujú kontrolovanie a šikanovanie turistov.

Zvláštne, že problém parkovania vidia najviac nemotorizovaní.
V BA nie je žiadny problém parkovať, stačí len vedieť kde.
Z pohľadu nákladov ak už auto mám, sú pri ňom fixné náklady, ktoré nezmením, čiže radšej ho budem využívať čo najviac, aby boli jednotkové náklady najnižšie. Pri porovnávaní s MHD nebudem počítať fixné náklady, ale si len porovnám benzín a cenu lístku a to je stále a teraz ešte viac v prospech auta. Ak ešte zahrnieme ušetrený čas, je to úplne bez debaty - trávenie voľného času na zástavkach málokoho napĺňa.

Zaujímalo by ma pár vecí :
1. Keď DPB tak strašne chce šetriť, akoto, že mu vadili sóla na L94 v sedle s 10-20 ľuďmi, ale klbáky na L31/39 s 10-20 ľuďmi v sedle už neprekážajú? Pýtam sa : načo je dobrá L31 v sedle cez školské prázdniny? Mohla radšej ostať sedlová L94. L39 už neviem tiež aký má zmysel, keď sa takmer celá vyprace na Zochovej, Nám.1.mája alebo Vazovovej a várka čo ide na Ostredky sa do busu naprace na Trnavskom mýte, Zimáku a Bajkalskej. Nech spravia jednu linku pre CSU osve, ktorá bude kopírovať čiste čisto potreby CSU a pre Ostredky nech je druhá linka, napr. skrátená L39 alebo nech sa posilní L61 radšej. Dnes som šiel s L39 v p.š. z mesta a na zast. Ivanská cesta vystupuje 12 ľudí, na konečnej vystupujeme 3. Nebolo by lepšie predĺžiť radšej L67 na ŽST Nové Mesto a v úseku ŽST NM - Astronomická jej dať v sedle a cez víkend 15min?

2. Chápem, že sa má šetriť, ale L83 je v otrasnom stave, neriešená roky s i=8/15/10//12 a cez prázdniny 10/12/12//12. Poobede interval 12min cez prázdniny absolútne nestačí a to isté platí aj pre školský rok poobede pri 10min. Nebolo by od veci, keby DPB prekopal linky 34,83 a 84, lebo už to nemá fakt takto ďalej zmysel voziť narvanú L83 a voľnú L84, príp. 30-40 ľudí v špičke v klbáku. L84 navyše v úseku Hálova - Ovsište má kadejaký len nie normálny preklad s L99.

3. Debatil som s jednou osobou na pokeci a celkom rozumne sa vyjadrovala. Chápala, že peňazí niet no jediná požiadavka znela : či by nešlo konečne nejak dať do normálu odchody L61,63,74 aby to nechodilo naraz v návaloch na Trnavskom mýte a potom hlucho.