no.ev.di.
Zaujímalo by ma pár vecí :
1. Keď DPB tak strašne chce šetriť, akoto, že mu vadili sóla na L94 v sedle s 10-20 ľuďmi, ale klbáky na L31/39 s 10-20 ľuďmi v sedle už neprekážajú? Pýtam sa : načo je dobrá L31 v sedle cez školské prázdniny? Mohla radšej ostať sedlová L94. L39 už neviem tiež aký má zmysel, keď sa takmer celá vyprace na Zochovej, Nám.1.mája alebo Vazovovej a várka čo ide na Ostredky sa do busu naprace na Trnavskom mýte, Zimáku a Bajkalskej. Nech spravia jednu linku pre CSU osve, ktorá bude kopírovať čiste čisto potreby CSU a pre Ostredky nech je druhá linka, napr. skrátená L39 alebo nech sa posilní L61 radšej. Dnes som šiel s L39 v p.š. z mesta a na zast. Ivanská cesta vystupuje 12 ľudí, na konečnej vystupujeme 3. Nebolo by lepšie predĺžiť radšej L67 na ŽST Nové Mesto a v úseku ŽST NM - Astronomická jej dať v sedle a cez víkend 15min?
2. Chápem, že sa má šetriť, ale L83 je v otrasnom stave, neriešená roky s i=8/15/10//12 a cez prázdniny 10/12/12//12. Poobede interval 12min cez prázdniny absolútne nestačí a to isté platí aj pre školský rok poobede pri 10min. Nebolo by od veci, keby DPB prekopal linky 34,83 a 84, lebo už to nemá fakt takto ďalej zmysel voziť narvanú L83 a voľnú L84, príp. 30-40 ľudí v špičke v klbáku. L84 navyše v úseku Hálova - Ovsište má kadejaký len nie normálny preklad s L99.
3. Debatil som s jednou osobou na pokeci a celkom rozumne sa vyjadrovala. Chápala, že peňazí niet no jediná požiadavka znela : či by nešlo konečne nejak dať do normálu odchody L61,63,74 aby to nechodilo naraz v návaloch na Trnavskom mýte a potom hlucho.
1. Keď DPB tak strašne chce šetriť, akoto, že mu vadili sóla na L94 v sedle s 10-20 ľuďmi, ale klbáky na L31/39 s 10-20 ľuďmi v sedle už neprekážajú? Pýtam sa : načo je dobrá L31 v sedle cez školské prázdniny? Mohla radšej ostať sedlová L94. L39 už neviem tiež aký má zmysel, keď sa takmer celá vyprace na Zochovej, Nám.1.mája alebo Vazovovej a várka čo ide na Ostredky sa do busu naprace na Trnavskom mýte, Zimáku a Bajkalskej. Nech spravia jednu linku pre CSU osve, ktorá bude kopírovať čiste čisto potreby CSU a pre Ostredky nech je druhá linka, napr. skrátená L39 alebo nech sa posilní L61 radšej. Dnes som šiel s L39 v p.š. z mesta a na zast. Ivanská cesta vystupuje 12 ľudí, na konečnej vystupujeme 3. Nebolo by lepšie predĺžiť radšej L67 na ŽST Nové Mesto a v úseku ŽST NM - Astronomická jej dať v sedle a cez víkend 15min?
2. Chápem, že sa má šetriť, ale L83 je v otrasnom stave, neriešená roky s i=8/15/10//12 a cez prázdniny 10/12/12//12. Poobede interval 12min cez prázdniny absolútne nestačí a to isté platí aj pre školský rok poobede pri 10min. Nebolo by od veci, keby DPB prekopal linky 34,83 a 84, lebo už to nemá fakt takto ďalej zmysel voziť narvanú L83 a voľnú L84, príp. 30-40 ľudí v špičke v klbáku. L84 navyše v úseku Hálova - Ovsište má kadejaký len nie normálny preklad s L99.
3. Debatil som s jednou osobou na pokeci a celkom rozumne sa vyjadrovala. Chápala, že peňazí niet no jediná požiadavka znela : či by nešlo konečne nejak dať do normálu odchody L61,63,74 aby to nechodilo naraz v návaloch na Trnavskom mýte a potom hlucho.
Do centra ním necestujem, ale z času na čas ide človek napr. na nákupy, k rodičom, na výlet, atď. Nie je to často, ale raz-dvakrát týždenne sa auto využije 
do centra cestujem trolejbusom (aj keď NEPRESTUPNÝ 15 min lístok DPB neodpustím nikdy), do školy na bicykli. 
N/A
V BA nie je žiadny problém parkovať, stačí len vedieť kde.
Z pohľadu nákladov ak už auto mám, sú pri ňom fixné náklady, ktoré nezmením, čiže radšej ho budem využívať čo najviac, aby boli jednotkové náklady najnižšie. Pri porovnávaní s MHD nebudem počítať fixné náklady, ale si len porovnám benzín a cenu lístku a to je stále a teraz ešte viac v prospech auta. Ak ešte zahrnieme ušetrený čas, je to úplne bez debaty - trávenie voľného času na zástavkach málokoho napĺňa.