Nepredstavujem. Akákoľvek krabica bez života by bola pre danú lokalitu dosť veľká rana, nielen z estetického hľadiska.
A keď sa už nebavíme o urbanizme, načo by tam išiel investor, ktorý by postavil sklad? Tie pozemky, na ktorých by staval, by musel vykúpiť za takú sumu, za ktorú by postavil na okraji mesta aj tri sklady. Prekladisko nákladnej dopravy v centre mesta, nehnevaj sa, ale rozširovanie kapacít na Pálenisku Ti je snáď málo?
Čudujem sa, že si ešte neprišiel s nápadom postaviť Filiálku po vzore St. Pancras, lebo také niečo tu ešte nemáme.
ty si asi pod pojmom výroba predstavuješ niečo ako dymiaci komín alebo veľký komplex ako je VW ? čiste by šlo iba o nejakú halu na výrobu elektroniky, alebo skladb. Kde je písané, že tam nič také nemôže byť?! Či sa musím nutne opičiť po vzore západných miest, či ako?
P.S.: Osobný problém Viedne ten SOR. Pokiaľ to nebude zakúpené do BA, tak pohoda, nech SOR zamorí aj zvyšok sveta, tam kde sú na hlavu padnutí a dokážu kúpiť pseudoautobus.
Ahoj, takže Postbus ani OeBB na mail nereagovali, ZSSK tety pri okienku taktiež nie, ale keďže už som z Rakúska aj späť, mám info:
Junior RailPlus v rámci vnútrorakúska neplatí, len keď ideš zo Slovenska do zahraničia. V Rakúsku sa teoreticky vďaka automatom na lístky dá skombinovať OeBB vlaky+Postbus na jeden lístok. Majú tieto veci prepojené.
2 osoby nie sú množstevná zľava. A 30 km Postbusom stojí približne 7,50€. Necelých 10 km napr. v automate bolo za 2,70, u vodiča 3€.
a neda mi nereagovat na tvoju peknu vetu,ze poniektori sa schovavaju v dave ludi aby ich vodic nezaregistroval hihihih no mne sa to stat nemoze ,aj keby som chcela,nakolko ta moje fenecka je dost velka :-))))kuk na stranku americky bulldog - banter bulldog,hned budes vediet,ze to nieje kabelkovy havinko .-))))a ja som ako psickarka tiez zazila,ze nastupili so psom bez toho aby mal pes nahubok,ALE boli to bezdomovci,takze sofer ani z tej budky radsej nevyliezol:-)))ale pisem, ze to nieje o vsetkych vodicoch,to su poniektori jedinci takyto :-(((((
pekny podvecer,nachvilu som tu. citala som si odozvu,takze najprv dam odpoved MEGOvi : fenecka ma styri a pol roka a vodim si ju do roboty kazdy den cize denne cvakam za nu dva listky,ani vo sne by ma nenapadlo cestovat n cierno:-)))))sa tu smejem nad tou vetou ze ukrivdena psickarka ,ja som to tu nepisala preto,aby sa niekto urazil,ale aby poniektori fesaci z pozicie svojej moci nevyrabali konflikty tam kde niesu :-)))))niesu vsetci "psickari" rovnaki :-)))))
a teraz reakcia na jurajka : ...hihhihi vyvolal si mi usmev na tvari,ako pekne si to napisal,ze BONUS.mestska hromadna preprava sluzi vsetkym,ktori si zato zaplatia,a nezaspinia interier vozidla.a ver mi,ja cvakam listky v MHD,a cosa tyka ze vodicovi treba hlasit nastup so psom,to som napisala,ze ked mu idem ukazat ze chcem nastupit,tak fesak otoci hlavu na opacnu stranu,a ked mu klopes na okno po pravej strane,tak sa chova ako chluchy,to ale nepisem o vsetkych,to su poniektori jedinci takeho razenia
Prosím Ťa, ty kde žiješ? Odkedy sa umiestňuje výroba do intravilánu? V časoch, keď sa postavila fabrika Siemensu, to bol okraj mesta. Nákladná doprava nemá v centre mesta čo robiť, rovnako ako ani výroba. Zobuď sa zo sna.
ale to by v pohode stihala aj stanica nove mesto, ktora je aj zrekonstruovana a ma aj lepsie predpoklady, kedze ma nielen viac nastupnych hran ako planovana filialka, ale ma aj priebezne kolaje a kolajiska pre nakladne vlaky ...
navyse ma napojenie aj na hlavnu stanicu a vlastne na vsetky smery ..
cize keby ju trosku "ucesali", dorobila sa druha kolaj na hlavnu stanicu, tak za zlomkovy naklad posluzi ako filialka ..
jediné linky MHD, ktorá by sa teoreticky mohli zdržať by boli L75 a 151. Zas nehovorím o frekvencií nákladných vlakov, každú hodinu alebo dve ? 3-5 Mn alebo Pn vlakov by tam denne prešlo, čo by určite nikoho nezabilo.
No neviem, neviem..sinovat tam vlak kazdu chvilu pre nakladku/vykladku..priecestia Jarosova a Riazanska su dost frekventovane asi by to nebolo 2x rozumne zdrziavat VHD (Jarosova) a IAD . Dufam, ze tam ta osobna vlakova doprava pojde pod zem a nie cez povrch.. ?
mimochodom je zaujímavé, že rovnakým počtom vlakov ako skončila nedávno ŽST Petržalka spojenie so zvyškom Slovenska, ho skončila v roku 1985 aj ŽST Filiálka... dnešný potenciál Filiálky by som videl iba tak v nákladnej doprave. Ibaže v piatok som si bol pozrieť v akom stave sú jednotlivé vlečky - pred rokom, či dvoma to tam vyzeralo ešte ako tak no dnes, je to tam statný porast a kopa smetia porozhadzovaného pri vlečke do ex-Figara. Je škoda, že namiesto výroby, tam majú vyrásť zas iba "sklenníky" s predraženými bytmi, z ktorých budú 3/4 desaťročia prázdne a k nim tam ešte budú ako tradične kancelárske priestory, ako keby sme ich tu nemali ako nasraných v meste. Niežeby niekoho napadlo konečne tam postaviť novú výrobnú halu a prinavrátiť tej stanici význam skrz nákladné vlaky a okrem toho by sa tam mohli robiť aj prekládky z/na vlaky, miesta je tam na to dosť.
Skvele, tolko penazi na kusok trate.. Jedina na co si viem predstavit ze ta Filialka bude dobra je par vlakov v spicke (kedy hlavna stanica nestiha), inak je to cisty nezmysel
sme sa dozvedeli, ze cely slavny TEN-T je teraz len Bratislava – Predmestie, Bratislava – Stred (Filiálka) a tym to hasne ...
dalsia perla bola
"Pomôže to aj obyvateľom Petržalky, ktorí cestujú zo západu na východ a používajú pritom Einsteinovu ulicu. Nemusia ísť po obchvate, môžu ísť po trati cez hlavnú stanicu a vystúpiť na Kramároch či v Lamači."
len akosi zabudol dodat, ze keby mali sit vlakom zo ZST petrzalka cez ruzinov, hlavnu stanicu, tak im to bude trvat asi tak hodinu a vykaslau sa na to, najma ked tam pojdu tri spoje za rok ...
TEN-T v slovenskom podani bude len dalsie fiasko a vyhadzanie penazi na nic neriesiaci projekt
minibus na Potočnú by bola obdobná blbosť ako L27 a ľudia by s tým jazdili asi tak v počte 3-4 ľudia na spoj a možno o niečo viac cez víkendy záhradkári, či chatári.
Re #169389 810zssk: ibaže vidíš ako je L33 zatrolejovaná. Keby sa trolejovala presne stará trasa L33 (t.j. odpadla by potreba budovania obratiska na Riviére a trolejbusy by pokračovali rovno hore, na Dlháče) tak by sa dali balíky ľudí rozložiť na Segnerovu (cesta z DD do centra) a Jurigovo nám. by som zrušil s tým, žeby som presunul iba zastávku Molecova pre električky smerom k poliklinike, tak by ľudia na Molecovej museli prejsť pri prestupe z električky na trolejbus iba cez 1 prechod namiesto súčasných dvoch a odstavná koľaj by sa mohla premiestniť na miesto súčasnej zastávky Molecova.
nie je to nahodou tak, ze sa moze cely tyzden, len to musi dovolit vodic a nesmie byt v buse kocik (a samozrejme plny autobus) + bycikel musi byt cisty a nesmie ohrozovat bezpecnost cestujucich napr. pri prudko brzdeni? ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
aquila
cize dalsia znoska bludov ...
sme sa dozvedeli, ze cely slavny TEN-T je teraz len Bratislava – Predmestie, Bratislava – Stred (Filiálka) a tym to hasne ...
dalsia perla bola
"Pomôže to aj obyvateľom Petržalky, ktorí cestujú zo západu na východ a používajú pritom Einsteinovu ulicu. Nemusia ísť po obchvate, môžu ísť po trati cez hlavnú stanicu a vystúpiť na Kramároch či v Lamači."
len akosi zabudol dodat, ze keby mali sit vlakom zo ZST petrzalka cez ruzinov, hlavnu stanicu, tak im to bude trvat asi tak hodinu a vykaslau sa na to, najma ked tam pojdu tri spoje za rok ...
TEN-T v slovenskom podani bude len dalsie fiasko a vyhadzanie penazi na nic neriesiaci projekt