Discussion Forum › General Discussion

Prosím Ťa, ty kde žiješ? Odkedy sa umiestňuje výroba do intravilánu? V časoch, keď sa postavila fabrika Siemensu, to bol okraj mesta. Nákladná doprava nemá v centre mesta čo robiť, rovnako ako ani výroba. Zobuď sa zo sna.

ale to by v pohode stihala aj stanica nove mesto, ktora je aj zrekonstruovana a ma aj lepsie predpoklady, kedze ma nielen viac nastupnych hran ako planovana filialka, ale ma aj priebezne kolaje a kolajiska pre nakladne vlaky ...

navyse ma napojenie aj na hlavnu stanicu a vlastne na vsetky smery ..

cize keby ju trosku "ucesali", dorobila sa druha kolaj na hlavnu stanicu, tak za zlomkovy naklad posluzi ako filialka ..

ale skoda reci ..

jediné linky MHD, ktorá by sa teoreticky mohli zdržať by boli L75 a 151. Zas nehovorím o frekvencií nákladných vlakov, každú hodinu alebo dve ? 3-5 Mn alebo Pn vlakov by tam denne prešlo, čo by určite nikoho nezabilo.

No neviem, neviem..sinovat tam vlak kazdu chvilu pre nakladku/vykladku..priecestia Jarosova a Riazanska su dost frekventovane asi by to nebolo 2x rozumne zdrziavat VHD (Jarosova) a IAD . Dufam, ze tam ta osobna vlakova doprava pojde pod zem a nie cez povrch.. ?

mimochodom je zaujímavé, že rovnakým počtom vlakov ako skončila nedávno ŽST Petržalka spojenie so zvyškom Slovenska, ho skončila v roku 1985 aj ŽST Filiálka... dnešný potenciál Filiálky by som videl iba tak v nákladnej doprave. Ibaže v piatok som si bol pozrieť v akom stave sú jednotlivé vlečky - pred rokom, či dvoma to tam vyzeralo ešte ako tak no dnes, je to tam statný porast a kopa smetia porozhadzovaného pri vlečke do ex-Figara. Je škoda, že namiesto výroby, tam majú vyrásť zas iba "sklenníky" s predraženými bytmi, z ktorých budú 3/4 desaťročia prázdne a k nim tam ešte budú ako tradične kancelárske priestory, ako keby sme ich tu nemali ako nasraných v meste. Niežeby niekoho napadlo konečne tam postaviť novú výrobnú halu a prinavrátiť tej stanici význam skrz nákladné vlaky a okrem toho by sa tam mohli robiť aj prekládky z/na vlaky, miesta je tam na to dosť.

Skvele, tolko penazi na kusok trate.. Jedina na co si viem predstavit ze ta Filialka bude dobra je par vlakov v spicke (kedy hlavna stanica nestiha), inak je to cisty nezmysel

http://www.aktuality.sk/clanok/189882/freso-vlaky-mozu-pohnut-s-dopravou-aj-v-bratislave/

cize dalsia znoska bludov ...

sme sa dozvedeli, ze cely slavny TEN-T je teraz len Bratislava – Predmestie, Bratislava – Stred (Filiálka) a tym to hasne ...

dalsia perla bola

"Pomôže to aj obyvateľom Petržalky, ktorí cestujú zo západu na východ a používajú pritom Einsteinovu ulicu. Nemusia ísť po obchvate, môžu ísť po trati cez hlavnú stanicu a vystúpiť na Kramároch či v Lamači."

len akosi zabudol dodat, ze keby mali sit vlakom zo ZST petrzalka cez ruzinov, hlavnu stanicu, tak im to bude trvat asi tak hodinu a vykaslau sa na to, najma ked tam pojdu tri spoje za rok ...

TEN-T v slovenskom podani bude len dalsie fiasko a vyhadzanie penazi na nic neriesiaci projekt

Kolko to stoji? Prenajmem si jeden k 95ke

Mozes skusit poziadat vodica, mozno sa zlutuje

My sa sustredime na realnejsie riesenia Samozrejme konecna elektriciek Suhvezdna by bola najlepsia.

minibus na Potočnú by bola obdobná blbosť ako L27 a ľudia by s tým jazdili asi tak v počte 3-4 ľudia na spoj a možno o niečo viac cez víkendy záhradkári, či chatári.

Re #169389 810zssk: ibaže vidíš ako je L33 zatrolejovaná. Keby sa trolejovala presne stará trasa L33 (t.j. odpadla by potreba budovania obratiska na Riviére a trolejbusy by pokračovali rovno hore, na Dlháče) tak by sa dali balíky ľudí rozložiť na Segnerovu (cesta z DD do centra) a Jurigovo nám. by som zrušil s tým, žeby som presunul iba zastávku Molecova pre električky smerom k poliklinike, tak by ľudia na Molecovej museli prejsť pri prestupe z električky na trolejbus iba cez 1 prechod namiesto súčasných dvoch a odstavná koľaj by sa mohla premiestniť na miesto súčasnej zastávky Molecova.

nahodou to tak nie je ?

nie je to nahodou tak, ze sa moze cely tyzden, len to musi dovolit vodic a nesmie byt v buse kocik (a samozrejme plny autobus) + bycikel musi byt cisty a nesmie ohrozovat bezpecnost cestujucich napr. pri prudko brzdeni? ?

Super, a za prenajatie zaplatím viac ako za nákladný taxík ?

Ešte dodám že dpb ponúka možnosť objednať/prenajať si aj cyklopríves k vybraným bežným spojom MHD alebo objednať si extra spoj aj s cykloprívesom ?

Nechcem byť drzý, ale čo Vám, resp. osobe využívajúcej ten bicykel, bráni využiť na dopravu priamo ten bicykel, hoci aj pomalým tempom po chodníku? Síce by som osobne bol radšej, keby sa bicykle v MHD dali neobmedzene prepravovať, ale obvykle je najjednoduchšie a najpohodlnejšie ísť priamo na tom bicykli. Predpokladám, že nejakú inú batožinu, ktorá by Vás obmedzovala, aj tak nebudete niesť, keďže budete mať so sebou bicykel.

Tak sa na ňom môžeš kľudne na stanicu doviesť, prípadne sa doviesť na inú najbližšiu stanicu a na Hlavnej prestúpiť.

skvelé...to vyhodím 20eur len za prepravu bicykla na stanicu...hmm...

Existuje, napríklad nákladný taxík. ?