Discussion Forum › General Discussion

Ja by som to tipoval možno aj o 10-násobne viac. Najmä po zmene je to číslo vysoké (cca 3-5%), avšak v priebehu času sa to vráti spať na takmer rovnakú úroveň. Reálne si však mnohí prechod na IAD odôvodnia práve vysokou cenou VHD (voči PHM), pričom za prevádzku IAD nakoniec zaplatia niekoľko násobne viac (ale to si z nich už len málokto všimne).

prečo horšie lokality? Napr. sú Krasňany či Rača horšie oblasti ako napr. Dlhé diely, či koniec Petržalky? Mne sa napr. Rača veľmi páči a takisto aj Krasňany ako časť Rače.

Konečně se bude v Brtislavě platit za MHD stejně a skončí ta sprostá diskriminace lidí bydlící v horších lokalitách na okraji města.

Ten "prodej" státních bytů uživatelům je taky kapitola vytunelování státního majetku za bílého dne. Nemohl jsem věřit svým vlastním uším, když jsem slyšel, že 3+1 s lodžií v Košicích se prodával za 23 000 Sk. A ti, kteří neměli dekret na byt dostali naprdíno. Tu informaci mi museli 12x opakovat a to pomalu a zřetelně a nakonec jsem si vyžádal napsání té částky na papír, jestli tam náhodou nehaprovala někde nula.

majú, ale veď odčítaj stanovište rušňovodiča, neviem koľko môže tak zabrať na dĺžke vozidla. Dajme tomu, že 2m na jednej strane, t.j. 4m odčítaj z dĺžky 861 a 4m odčítaj z dĺžky RS1.

ale veď ja uznávam, že bude to tak ok, tak netreba viac hovoriť ?

Drobné zamyslenie, že 25 m motorák aj 75 m jednotka majú stále práve dve stanovištia rušovodia?

Myslím, že inovacebus nevie ani čí je ?

Čo hovoríš? Urážaš nás?

A akú pesničku im dáš zahrať ? ?

Pozdravujem všetkých vodičov Bratislavskej MHD.

Konečne v tom bude spravodlivosť. Prečo by mal obyvateĺ Dolných Honov, Dúbravky alebo DNV platiť viac ako Petržalčan? Keby tvoji rodičia boli dostali byt na Dolných Honoch alebo v Lamači, škrečal by si presne opačne.

Skoro celé SK dochádza do BA a jazdí tam pravidelne MHD?

Z VHD do auta kvôli cene prešlo v histórii asi tak jedno promile zákazníkov. Do auta sa prechádza kvôli egu, komfortu, operatívnosti, nedostatočnému rozsahu a kvalite VHD, nie kvôli cene, to je len šotodogma.

okrem toho inak je vlak aj bezpečnejší než auto si dovolím tvrdiť. S priateľkou ideme občas autom po diaľnici cez Rajku a zrovna tam sa zrazil kamión s autobusom, no proste niet nad ten pocit vedieť, že jazdíš ty alebo tvoja priateľka denne po ceste, kde môže prísť o život vďaka chybe toho iného. A fakt je, že aj kamionisti jazdia veľmi často po cestách ako idioti. Keď som si robil vodičák, tak nás predbiehal kamión na tom nadjazde v zákrute ponad diaľnicu Lafranconi - Rajka, inštruktora mohlo poraziť... Preto aj autom keď tak ísť, iba keď to je nevyhnutne treba.

Prvé alebo druhé pásmo, to je jedno. Bratislava je jedno mesto, všetci platia rovnaké dane, tak prečo má byť časť ľudí znevýhodnená podľa ich pobytu. Argument kto ako dlho a ako ďaleko cestuje neobstojí, lebo cena sa odvíja podľa toho, či prekročíš nejakú pomyslenú hranicu a nie od dĺžky cesty. Ja cestujem 9 minút cez hranicu, do centra chodím max. raz za týždeň a platím viac, ako keď ideš ty do Auparku prípadne vyvážať sa niekde inde. Vysvetli mi prečo?

Re #168644 Joyki: A prečo si myslíš, že všetci dochádzajúci cestujú do prvého pásma?
Komu je veľa za cestovanie do BA, ten sa sem môže kľudne presťahovať (alebo si u niekoho nahlásiť trvalý pobyt a môže mať BMK), alebo si nájsť prácu v mieste bydliska.

Re #168652 810zssk: Neviem to na 100%, ale vravelo sa o tom (tuším to bolo aj medializované) už od vtedy, čo sa hovorilo o zmene cestovného.

Re #168658 MatejBA: Pri zavádzaní pásiem v roku 2000 sa cena upravila tak, že za pôvodný celosieťový si si kúpil len 1. pásmo a celosieťový stál o stovku viac. Nepamätám presné sumy, ale niečo okolo 500 a 600 Sk to vtedy bolo. Máš pocit, že vtedy to nebolo pre niekoho dosť?

Re #168659 Joyki: Kto ti tie ceny povedal?

Re #168684 MatejBA: Máš tam jednu chybu, cestovné bude tak symbolické, aké si mesto stanoví. Bez ohľadu na to, či by MHD prevádzkoval súkromík alebo DPB, stále môže byť aj zadarmo, aj za 2€.

Re #168689 inovacebus: Takže máš zaručené informácie, aké vedia poskytovať len vodiči, čo? ? Samozrejme, všetko čo si tu popísal sú neskutočné nezmysli.

Re #168694 no.ev.di.: "bohatí jazdia autom a takmer vôbec vlakom"
Ale toto platí žiaľ len na Slovensku. Na západe totiž bohatí poznajú aj cenu svojho času a počas cesty sa môžu venovať aj iným veciam ako len sledovaniu situácie na ceste.

uz skoncila zurka beusakou ????

inak on by asi najradšej všetko ťahal po ceste a po železnici vozil iba VIP, čo si to zaplatia plne z vlastného. Zaujímavé, že tiež nepožaduje to, aby neboli dotované autobusy, veď tie idú rovnako z peňazí ľudí ako vlaky, ibaže vlaky objednáva priamo štát a autobusy VÚC. Tiež mudrlant nepozerá na to, že keď napadne pár cm snehu, tak autobusová doprava je v prdeli, kdesi sa vykydne kamión a už sa nedá jazdiť + rozbité cesty, výtlky, ktoré treba každý rok opravovať. Kde takto treba opravovať výtlky na železniciach, či ratovať ranených ľudí pri nehode kamión vs. bus? Je pravda, že aj vlak sa môže vykoľajiť ale podľa mňa štatistiky úmrtí vlak/autobus/auto vyznievajú najlepšie pre vlak. Samozrejme nútiť ľudí cestovať vlakom tam kde je vlaková stanica/zastávka 1km od posledného domu je choré, hoc sa to dá riešiť nadväznými autobusovými spojmi, ktoré by ľudí od vlaku rozvážali.

Nedávno sme tu preberali novú motorovú jednotku od ŽOS Vrútky. Keď som videl, že celková dĺžka súpravy je 57,6m so 168 miestami na sedelnie a naproti tomu vozík Regio Shuttle má dĺžku 25,5m s 50 miestami na sedenie, tak ma napadá otázka, že či sa to nepremietne do priestoru na nohy pre sediacich cestujúcich, či to nebude šermovanie a prekladanie nohami ako v niektorých autobusoch kde sú sedadlá oproti sebe. ?