Discussion Forum › General Discussion

jedna vec je dodávateľ, druhá vec je to, že tie dobré styky sú alebo aspoň boli podopreté mafiou J&T a z toho je mi na grcanie, lebo keby nebolo toho, že za SOR stojí J&T, tak by SOR sotva dostal toľko zakáziek na vozidlá. Bohužiaľ v týchto postsocialistických republikách kde narýchlo bola nasadená demokracia a liberalizmus to v prvom rade zneužili vo svoj prospech rôzne hyeny.

Pozri:
- bud mesto vlastni 100% podniku a dotuje ho (zaroven vlastni majetok DPB a vozy) a my platime "symbolicke" cestovne
- alebo mesto DPB preda, bude ho dotovat dalej a bude mat holy zadok a vysie cestovne
- alebo DPB preda uplne, dotovat nebude a listok bude stat pomaly 2 eura ako vo Viedni, co zase zaplatia ludia, pricom investovat do vozidiel bude asi minimalne - vsak to co mame jazdi ne?

Mas na vyber

Ty to píšeš takým spôsobom, ako by si si myslel, že ak mesto predá DPB, nebude musieť dotovať MHD. Samozrejme opak je pravdou - mesto podľa zákona bude musieť dopravcovi uznať všetky oprávnené náklady a uhradiť vzniknutú stratu + primeraný zisk.

Nezaujíma ak ma mesto dobre s dodávateľom styky tak je to kladný faktor a obchod. Výhodné by boli viaceré reformy aby ľudia neboli poškodení

predsa J&T ? dodávajú autobusy, mesto by mohlo argumentovať, že mať takto prepojeného dodávateľa a dopravcu by bolo výhodné a prípade za priaznivých stykov s vedením mesta, by mohli sosať aj viac z mestskej kasy na výkony gratis, t.j. posilňovanie autobusových liniek, zanedbanie električiek a ich náhrada autobusmi postupne. To je samozrejme totálne tragický (a možno aj tragikomický) scénár, ale stať sa môže všeličo... Okrem toho J&T a Cresco chcú od mesta v troch žalobách vydrankať ďalších 30 mil. € takže očividne kšefty na 10.5 a 18m busy nepostačujú, parazit si žiada ďalšiu dávku.

A ten by to prevadzkoval za co? Zas len za mestske peniaze.

No nie je všetko také ako vidíš ty cez svoje ružové okuliare mesto nedokáže financovať dopravu teraz ju financujú ľudia. A nebolo by to horšie ak by sa spísal konkurz na nového dopravcu.

Ja neriesim "formalnu zalezitost", ale vysoko prakticky problem, kto a naco by kupoval DPB. A kto by potom zabezpecoval MHD?

Ide o niečo iné Je to jedno predalo by to zo všetkým ide o to žeby sa niekto na tom nabalil. Muselo byť platiť za výkony ale mesto si určí podmienky ? Nie je to pravda nebavme sa o mafii nerozvíjaj tu podnety ktoré s dopravou sú ilegálnym faktorom a nebezpečným objektom. Takže mafia nie určite.

by ma zaujímalo, že keby mesto predávalo DPB, tak by to predávalo aj so zázemím komplet a aj s vozovým parkom? Už by som len chcel vidieť toho somára čo by kúpil od nás niečo iné okrem Citelisov a MBCC. Keby dotyčný počul, že si mesto pýta za kus SOR NB 18 cca 300 tisíc € by sa v lepšom prípade zasmial a v horšom by navrhovateľ obdržal boxu do papule. Takisto odkúpenie väčšiny Karos, Ikarusov, Tedomov, či ostatných SORiek by bola asi dobrá kravina. Mesto by ale tak či tak muselo platiť dopravcovi za výkony a ešte ktovie, kto by bol ten dopravca. Či by to nebol nejaká PO, ktorá si podnikanie v oblasti dopravných služieb dala mesiac pred súťažou do popisu činnosti. Ako to na Slovensku býva, tak dosť možné, že by sme za ešte väčšie hovno platili ešte viac a držala by to v rukách nejaká mafia.

Píšem o tom , že mesto ma dosť zadĺženia na samospráve nie len na doprave. A keby to predalo tak už by mesto bolo oslobodené od tejto kauzy finančne. Ale to už je dohoda dodávateľa a samosprávy. A viem o čom píšem. ?

Myslím, že nemáš predstavu o tom, čo píšeš.

Niekto by sa už našiel to je jedno. Nerieš formálnu záležitosť , ale rieš situáciu , ale ak ty rád doplácaš na straty podnikov je mi ťa ľúto. ?

Jednak si to tu uz raz napisal, druhak netusim kto by akoze DPB kupil.

Radšej keby D.P. Bratislava predala jak by mala mať niečo také na krku. Najhoršie sú iba na tom ľudia mali by fakt popremýšľať o tom či je rozumné robiť ľuďom zlobu aby na tie straty prispievali. D.P. asi je si istý , že sa straty sú zodpovední ľudia čiže mi. ? ? ?

Lenže potom by nemohli povedať, že obratom po zvýšení cien ponúknu cestujúcemu skvelú zľavu v podobe kartičky vydanej zadarmo, ktorá vo väčšine prípadov vlastne len stlmí zdraženie a cestovné aj tak vzrastie... Celkovo to však prináša iba zneprehľadnenie a zbytočnú administratívu okolo vybavovania. Tiež som nepochopil, čo vlastne tvorcov viedlo k tomu, že to nebude platiť na kategóriu R. Či vyhnať cestujúcich na kratšie vzdialenosti do osobákov, ale zase ak neobmedzia platnosť traťových PCL tiež len na Os, Zr, REX, tak padá aj tento argument. Alebo ide o skrytý rýchlikový príplatok?

Zriadenie jednotného tarifného systému u dopravcov v pôsobnosti BSK (205 označovačov cestovných lístkov pre dopravcu Slovak Lines) - projekt ukončený, prebieha plnenie zmluvy
http://www.bid.sk/integrovany-dopravny-system/strukturalne-fondy/

Co je na cene nadstandardne?

Viete som nadšený ako mesto rezonuje z oborom D.P.: Bratislava. Tie ceny sú fakt nadštandardné , ale musím povedať kvalita sa na to nepodobá. Mesto by spravilo dobrú vec nech to predá nejakému investorovi, že aspoň stanoví súdny znalec cenu dačo Bratislava splatí svoja a bude na voľnej nohe, znovu z lepšou rovnováhou finančnej krízy ktorá momentálne je hanbou