Discussion Forum › General Discussion

Mame dalsie IK435 vyradene. Ked som to teraz narychlo spocital, tak petrzka ma 91 klbakov a na vypravu aj so ZV potrebuje 85 vozidiel. Nieco na poruche + prehliadky. Cize rezerva uz velka nie je. Da sa povedat, ze ziadna. Mozme cakat skrty aj v Petrzalke, lebo by museli dojst nove vozy.

ja viem, napísal som to ale tak a ako vidím, hneď sa toho dakto ochotne chytil ? tak vysvetlím ako som to myslel : sedlo 34+83 po novom=0+4 a víkend 0+5. Už ste v obraze?

L34 cez vikend nepremava

cez víkend určite, keď L34 cez víkend nepremáva ?

ak chce dakto hýbať so sedlom na L83, tak musí aj na L84. To, že by sa posilnila L83 by ale znamenalo menšie pohoršenie pre Petržalku, aj Dúbravku, lebo L84 by v sedlovom intervale 10min existovať nemohla, to by boli vyhodené výkony. Aj tak to bude silný paradox, že cez víkend bude zväzok 34+83 silnejší než v sedle pracovných dní.

Neopodstatnené posilnenie som myslel v zmysle, že kto to zaplatí. To potom vytvára dojem, že 34-ku obmedzia preto, aby mohli posilniť 83-ku v Petržalke.

V úseku "Dúbravka - centrum mesta" 12-minútový interval v sedle na 83-ke stačiť určite nebude. Veď cez prázdniny, keď je, tak chodieva plná.

momentálne by bolo zachovanie čiste-čisto pre Tranovského úspechom a možno aj luxusom, keď už sa siahlo na L34 tak si môžme nechty kúsať, že ktoré linky sú v poradovníku, mám totiž zlý pocit, že sa to môže dotknúť aj špičkového intervalu na L68 či 93 a 94 ? v prípade 68 a 93 by to však bola katastrofa ? nehovoriac o tom, že na L21,31/39 a 61 siahať tiež nemožno. Rovnako ruky preč od L98.

L38 vraj využívajú Lamačania a ľudia zo Segnárov pri ceste k Vojenskej nemocnici. Nedošiel som na to ja, ale tak mi bolo povedané od človeka, ktorý toto má odsledované.

nebolo by lepšie dať na L83 interval 8/10/10//12 a cez šk.p. 10/12/12//12 a L34 a 84 viesť teda iba v špičke s i=8/-/10//- resp. 10/-/12//- a mohli L34 a 84 pokojne aj spojiť keď chceli šetriť a možno aj zlepšiť cestovanie.

Nemyslim si, ze dojde k neopodstatnenemu posilneniu v Petrzalke, nakolko 83 chodi aj smerom z Petrzalky v sedle velmi plna. Ale na useku z centra do Dubravky ani 12min. nebude stacit podla mna. ?

v prípade linky 38kde vidíš rezervu (má ísť raz za 3 hodiny?:))? jedine ak by sa zrušila, si myslím, že nikomu nemôže vadiť, ak pôjde 37 (už odpadol aj dôvod, že sa muselo prechádzať cez nebezpečnú cestu-pribudol semafór), možno skôr o ten jeden voz posilniť L 37 skôr...
V prípade linky 43 s tebou už vôbec nemôžem súhlasiť, ak je pekné počasie je primerane využívaná aj počas týždňa a to nehovorím o víkende. A ak je škarede, aj tak s tým nič nespravíš, jedine ak by si ju navrhoval tiež úplne zrušiť....

Dochádzanie autobusov na prázdno, to je práve taký stav, že ani nemusia byť robené výjazdy/dojazdy z vozovní s cestujúcimi. Problém je v tom, že mesto by malo na vybraných komunikáciách riešiť preferenciu MHD (nielen električky, ale aj autobusy a trolejbusy) a to mu nejde. Keby bola preferencia a namiesto parkovania na ceste na Košickej by bol BUS-pruh pre L68, tak by "vláčiky" neboli.

Inak s L34 som rátal pôvodne ako výpomoci pri jednom návrhu na reorganizáciu električkových liniek, no ako sa zdá, tak asi z toho bude vďaka tomuto kroku DPB veľké kulové. Snáď sa veci do 9/2011 nejak zmysluplne utrasú. Zaujímavé, že z akého extrému sme prešli, keď sme v KV mali L35,36 a 135, tie sa podarilo kompromisne spojiť do jednej linky a zrazu aj z tej je po pár mesiacoch torzo ?

Ak aj posilnia 83-ku na 12 minút v sedle pracovných dní (čo sa aj tak nevyrovná súčasnému 7,5 minútovému intervalu 34+83), tak nedôjde tým pádom náhodou k neopodstatnenému posilneniu v Petržalke? Takýmto štýlom sa veľa neušetrí... ?

čo sa týka L27, tak keď zachovať, tak iba pre Tranovského, t.j. v prvej trase Pri kríži - Tranovského - Cabanova - Pri kríži v i=20min, inak tá linka nemá zmysel aby vozila ľudí od Alexyho na Žatevnú,Štepnú a Homolovu, keďže toto poberie v pohode L83.

Napísal som dnes na Miestny úrad Dúbravka (po pár dňoch asi odpovedia v sekcii "Fórum" verejne). Oni síce MHD nemajú v kompetencii, ale vychádzam z predpokladu, že keď starosta dokázal presadiť zriadenie minibusovej 27-ky v súčasnej NEZMYSELNEJ trase, tak snáď skúsi vylobovať aj niečo zmysluplnejšie - teda 34-ku naďalej aj doobeda a večer cez pracovné dni.

Možno sa bude história opakovať. Už pred niekoľkými rokmi sa (tiež v období mimo prázdnin) obmedzila 34-ka iba na rannú a popoludňajšiu špičku, ale po niekoľkých týždňoch ju vrátili do pôvodného stavu (bližšie si to už nepamätám).

K 78-ke som sa tu už X-krát vyjadroval, že mali by ju dať na Šafko. Vznikol by tak prestup na električky. V Petržalke je zbytočný súbeh s 95-kou.

Ja som len zvedavý kedy príde k "obnoveniu" liniek typu 47-S resp 127,181. Ono v Ba je totiž stále ten istý problém a to v rannej špičke a žiadna zmena linkovania za posledné roky (a hlavne tá v Petržalke) na to neprihliadala, výnimkou je 178. Ráno všetko smer centrum a málo smer Pe. Stačí sa postaviť na zastávku Aupark a pozerať tie prázdne 80 a poloprazdne 93 a 94 (nefungujuci preklad) čo idú do Petržalky + klasické dvojičky/trojičky na L68.
Verím tomu že by sa dosiahla úspora voz+šofer, nafta, už len tým že:
L 80 každy druhý spoj naprazdno do Pe (úspora 1 voz)
L 94 ranná špička iba smer mesto /sedlo nepremava /poobede bez zmeny (úspora min 1 voz)
L93 v sedle by nahradila L94 Hl. St. - Holičská interval ako dnes 93+94
L 68 každý druhý spoj by išiel Krížna - Legionárska (prestup na Električky) a odtial cez Vazovovu prázdna na Holičskú po trase L94. (úspora 1,1km, 9min na voz) = úspora min 2 vozy na rannú špičku
+ úspora za naftu a vodičov

Otazne je či takáto úspora vzhladom na prazdne vozy a zhoršenie intervalu smer Pe je rentabilná.

No ja pevne dúfam, vzhľadom na to, že to bola čierna stavba a snahy OC Glavica o jej legalizáciu boli aj napriek súhlasným vyjadreniam polície, metskej časti, ale aj DPB ( ) neúspešné a tiež na základe aktivít majiteľa komunikácie, že budú ten kruháč rušiť a zmenia tú križovatku na klasickú stykovú trojramennú (to, že by ten vyýjazd zaslepili úplne, si nefandím).