Discussion Forum › General Discussion

Je vcelku zrejmé, aký pohľad verejnosti sa dá očakávať po rokoch, kedy mesto neinvestovalo do objektu a je v stave v akom je.
A na základe čoho sa má verejnosť rozhodovať ? Rozhodnúť sa na základe toho, ako vyzerá objekt teraz a ako náhradu špecifikoval developer môže len idiot. Keby sme videli podrobný návrh toho priestoru, čo developer ohlásil že postaví a mesto ho prenajme, resp. ak by mesto predstavilo víziu možného rozvoja súčasnej stavby - tak by bolo možno z čoho vyberať na rozhodovanie.

To, že Peter6607 je ollo ? .

A aký je v tom principiálny rozdiel?

Co ma rozhod s tym ci sa tam "zmesti" 5 clankovy voz? ? ? ?

A co z tej 70ky ked ta 9Tr aj tak moze ist len 50? Kdezto elektricka by po zmene predpisov mohla ist aj viac (sudim podla inych miest).

Ach tak

"Na obtiaz rozvoju mesta" - samozrejme ze je to subjektivne, nech rozhodne verejnost.. ja som celkom zvedavy ako by dopadla nemanipulovana verejna diskusia o PKO.

Ale vsak sa tu raz o tom pisalo - ze keby boli modernejsie vyhybky a nizsie riziko pre vodicov (pri elektrickach nesu riziko na vyhybkach vodici, pri vlakov nie), tak by to slo aj rychlejsie - ci som vtedy pochopil zle tu diskusiu? (bolo to mozno rok dozadu?)

Tak ja sa pokúsim ešte raz zopakovať: Cestovná rýchlosť električiek v Bratislave je vyššia ako cestovná rýchlosť autobusov a trolejbusov. Električky by cez výhybky nemohli jazdiť rýchlejšie a ani to nie je potrebné. Kľúčové slovo fyzika. "Ochotnosť riskovať" nebudem ani komentovať, riuskuj si sám vo svojom aute a potom aj nes zodpovednosť.

Teda ten názor na elektricky je cisto moj subjetkivny a nikoho tu nenutim, aby ho zdielal.

Sotousky mne pride tento prispevok, ktory nema hlavu ani patu a je mimo temy. #166778

Niekedy sa zamýšľam, čo je stav "nasytenia" Karlovesákov?

Asi keby DPB rozdával osobné automobily a benzín by sa kupoval na cestovné listky

A vieš, čo je to ollo ?

elektricky - pomalost (teda nizsia premavkova rychlost aby si rozumel) je sposobena hlavne lavymi odboceniami cez trat (cez vyhybky by kludne mohli jazdit aj rychlejsie, vsetko je vecou ochotnosti riskovat, kvality vyhybiek atd).
trolejbus - pomalost je sposobena trolejovym vedenim (zakruty, vyhybky (tie starsie), krizovania a podobne) a zapchami (tam kde nie je buspruh).

Ale priznavam, ze tu vetu som mohol formulovat aj inak - napriklad: Hlavny problem elektriciek su rozne prekazky na trati, ktore ju spomaluju. Ale na druhej strane aj trolejbus ma mnoho prekazok, ktore ho spomaluju (viz vyssie). A inak moj kmen je z juzneho Slovenska, okres Nove Zamky

http://bratislava.sme.sk/c/5911120/karlovej-vsi-chybaju-niektore-linky-mhd.html

Som to písal v dobe, keď si písal aj ty, tie príspevky tam neboli, inač by som svoju reakciu neposlal. To, že to nebol šotoušský ale ollovský príspevok si vystihol. Mňa len zarazila minulo ročná anketa o osude trolejbusov, nikto to tu nenapádal ? .

Rozprávaš hlúposti. Aj v príspevku, na ktorý reagujem, aj v predchádzajúcom príspevku. Si evidentne magor.

O tej rychlosti sa da diskutovat dlho. 9Tr vytiahne aj 70 km/h, T3 sa nehybe viac nez rychlostou 60 km/h

Ano, vsetko suhlasi lenze doplnim:
-Cena: o priblizne 50-75% drahsia je elektricka
-Náklady na údržbu: u elektriciek vyssia
-Výstavba tratí: koľajnice, troleje vs troleje
-U kapacity mas pravdu u solach je to vsak to iste, kedze vsetci do mna hustia, ze na nas rozhod sa nevmesti 5 clankovy voz.

To je len laický subjektívny názor. Pozri sa na cestovné rýchlosti. Električka jednoznačne víťazí.
A akú pomlaosť majú trolejbusy? Asi nerozumiem reči tvojho kmeňa.

Skús porovnávať okrem ceny aj životnosť, kapacitu a cestovnú rýchlosť. Človek, ktorý chce bezhlavo presadzovať trolejbusy ako náhradu električiek, nie je šotouš ale ollo. Ja som veľký priaznivec trolejbusov ale jednoznačným faktom je, že trolejbus je z pohľadu kapacity, komfortu la rýchlosti prepravy len autobus priviazaný k drôtom.