Discussion Forum › General Discussion

Inak zaujímavý poznatok z cestovania "trolejbusovou" nočnou linku N47
- došiel Citelis, čím sa naskytuje otázka, prečo teda linka nejde z HLST
- došiel s označením N44, otvoril dvere a čakal... a zrazu prepol na N47. V DPB to nevedia nastaviť tak, že na Hodžovo už príde ako N47?

Ale nie, v mojom pripade som mal šťastie, že ma v MHD nekontroloval revízor. Problém robili SADisti, ale 2 z 3 sa usmiali a dali mi zlavu s tym, ze si to mam dat doporiadku. Odvtedy si vzdy po kontrole ZSSK preventivne kontrolujem platnost ISICu

nie, ale vieš ako to myslím... že aký zmysel to vlastne má tých 30ks? nebolo by lepšie mať radšej o jednu značku menej?

DPB kúpil nejaký Tedom ?

keď už spomínaš logo a uniformy tak ešte by som pridal aj "čistenie" vozidiel v roku 2009 ? a tiež zrušený tender na Rajka-busy.

Takže to by sme mali už :
- zmarený tender na 240 klbákov
- nastavený tender na MBCC
- nastavený tender pre SOR, ktorý mal vyhrať Solaris, lebo ponúkol lepšiu cenu, no nekonalo sa...
- nastavený tender na busy do 11m
- vyhodené peniaze za SOR BN 9.5 čo mali ísť na t-busy pre DD
- uniformy
- nové logo
- pseudočistenie
- 12m Citelisy
- Recar
- rozhadzovanie výkonov v osobnom záujme

Ešte by ma zaujímalo, že či je okolo Tedomov všetko v poriadku?! Tu ma tiež napadá, že či nemohol radšej DPB namiesto kupovania Tedomov, Citelisov a 10.5m SORiek vyhlásiť tender na 150ks 12m vozidiel, ktoré by tu boli namiesto Tedomov, Citelisov, SORiek 10.5, TAMBUSOV a postupne by nahrádzali Ik415 a CNG Karosy?

S tym samozrejme suhlasim, v DPB treba vyrazne setrit.

hlavne, že cestujúci v iných m.č. to majú k zastávke aj viac ako 300 metrov a tiež musia chodiť pešo: napr. zastávka Dvory.

a ako sa DPB dostal k vozu 2020? čo tender na odťahovák? recar? logo? uniformy?
Re #162733 no.ev.di.: bola podmienka "kapacita 184", čiže rovnako "transparentné" ako "do 11 metrov" a zaujímavé, že pôvodnú cenu napokon zmenili z "bez dph" na "s dph" ?
Re #162735 Ruslan: chcelo by to novú mikrobusovú linku, ktorá bude ľudí zvážať na zastávky

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/doprava/ludia-chcu-priechod-magistrat-je-proti.html?page_id=220576

"Na Ulici Hany Meličkovej na Dlhých dieloch síce majú zastávku MHD Tománkova, ale priechod z druhej strany cesty k nej nevedie. Ak ľudia cestujúci do centra nechcú porušiť predpisy, musia ísť na inú zastávku, prípadne prejsť hore kopcom k priechodu a zase sa vrátiť dole kopcom na zastávku, ktorá je pritom hneď oproti ich domom, čo je približne tristo metrov navyše..." ?

Ja si tiež myslím, že ceny by mohli pokojne ísť trochu hore, bolo by však dobré, keby to bolo spojené aspoň s nejakými opatreniami v DPB ("vyčistenie" po Záhradníkovcoch), aby to bolo lepšie politicky priechodné. Plus mesto by malo konečne začať riešiť parkovaciu politiku, čím by získalo aj nejaké príjmy.

veru, dobre že píšeš ? inak ten tender mi príde tak, že Mercedes to napadol a DPB mu ako "odškodné" potom nastavil tender na MBCC... možno som paranoidný, no do súťaže na nadrozmerné klbáky sa prihlásil iba Mercedes, navyše už keď sa Gardenescu prekecol, že spravia všetko pre to aby jazdili v BA, tak boli karty vyložené na stole, skôr než sa dohrala hra... a úplne sa sralo na to, že tie autobusy majú konskú spotrebu, šoférom sa s nim nejazdí najlepšie, pomalé reagovanie dverí. Nedávno sme šli po Jiráskovej autom popri MBCC na L68 a normálne sa ten autobus nevedel vpratať do pruhu, tak sme sa museli vyhnúť a v smere oproti auto v ľavom pruhu - no nie dobrý pocit. Navyše si dovolím tvrdiť, že aj stav našich ciest a ich rozmery limitujú používanie týchto autobusov. Ak sa dobre pamätám, tak Ikarusy, TAMBUSy a Karosy sme nacpali všade bez problémov, aj vďaka väčšej vzdialenosti spodku vozidla od vozovky. Predstavte si MBCC na L43 napr. kde už boli všetky možné klbáky ?

Ani náhodou!

A ešte si zabudol podivný nákup Citelisov
+ tender, ktorý mal vyhrať Mercedes, no pre neschopnosť DPB ho vyhralo Iveco a tak ho zrušili.

neviete čo dnes jazdi na L:44 ? ďakujem

v MBCC sú aspoň dva veľké fleky na státie, jeden vpredu, druhý aj vzadu, zatiaľ čo vlečka SORu ponúka minimum miesta na státie a aj to na krivej podlahe kde sa musia pri vystupovaní cestujúci jeden druhému vyhýbať. Dnes som chcel prejsť okolo pani čo stála medzi tými dvoma sedadlami pri štvrtých dverách, no samozrejme manévre jak pri vojenskom presune pomaly. Tie schodíky ktoré tam zasahujú do priestoru pre cestujúcich jednak uberajú z priestoru na státie a ešte aj zťažujú presun vozidlom pri vystupovaní. To s tým kĺbom iba povrdzujem, v MBCC sa v ňom postaví viac ľudí a je v ňom sa aj kde chytiť, zatiaľ čo v SORke kĺbovej sa v kĺbe nie je kde chytiť normálne.

hej a troleje necháme na DD iba tak natiahnuté bez trolejbusov? Toto som už videl v jednom meste, pre ktoré sa zrovna myslím homologizuje 30Tr ? poviem ti ešte jedno... a možno aj dve... keď nevie mesto nič, ale absolútne nič spraviť pre vybudovanie obyčajnej druhej trolejbusovej stopy Vojenská nemocnica - Patrónka, tak koľko rokov by asi opustená trať na DD čakala bez trolejbusov, kým ju spoja so zvyškom siete? ?

lenže rozhodnutie či nechám/nenechám svoju prácu závisí aj od toho, aký je stav na trhu práce... keď dnes vidia ľudia požiadavky aké majú zamestnávatelia na nových ľudí, tak radšej budú trpieť za peniaze ako bez peňazí byť doma bez práce, taký je stav posledné roky...

aj keď riešime iba normálne veci čo dostaneme?
- peniaze určené na trolejbusy pre Dlhé diely šli na 18x SOR BN 9.5, čo je zásadná chyba o ktorej fan-club súdruha Gardenescu nevie a ak to dakto vie, tak je to iba málo ľudí... svoju neschopnosť niečo spraviť prekryl zavádzaním ničnerišiacich politických liniek, namiesto systematickej práce na príprave projektovej dokumentácie pre t-bus trať Molecova - Patrónka alebo Molecova - nábrežie - centrum, de facto nič pre zlepšenie MHD na DD nespravil!
- modernizácia pseudoNP vozidlami SOR, kde ešte aj LE rada 10.5 BN je fiasko, lebo aj v miestach kde by mohli byť pevné sedadlá v rovine podlahy sú na podeste a to isté platí aj o NB18, kde oproti 4. dverám mal byť priestor na státie, ktorý by však zabral miesto pre jediné štyri fixné sedadlá mimo podesty a ďalšou perlou sú 4 sedadlá pozdĺžne v smere jazdy, jedny umiestnené medzi 2 a 3 dveram, ďalšie pri 4.
- kúpa predražených MBCC, ktoráých spotreba nafty je enormná a s ktorými sa dokonca šoférom jazdí ťažko, otváranie dverí je furt problematické bol ďalší ťah hodný amatéra

To čo zažil podnik za éry BZ je hodné akurát tak poklepania si na čelo, lebo namiesto toho aby tendre boli nastavené a vyhodnotené odborne, robili tendre "harvestori politického kapitálu" zatiaľ čo sa odborníci iba mohli ticho prizerať

že chodia SORky aj na dialkové linky som už videl ale dať SOR C9.5 na dialkovú linku BN - BA ? , to už musi byť SAD PD na tom naozaj zle...