Discussion Forum › General Discussion

hej a troleje necháme na DD iba tak natiahnuté bez trolejbusov? Toto som už videl v jednom meste, pre ktoré sa zrovna myslím homologizuje 30Tr ? poviem ti ešte jedno... a možno aj dve... keď nevie mesto nič, ale absolútne nič spraviť pre vybudovanie obyčajnej druhej trolejbusovej stopy Vojenská nemocnica - Patrónka, tak koľko rokov by asi opustená trať na DD čakala bez trolejbusov, kým ju spoja so zvyškom siete? ?

lenže rozhodnutie či nechám/nenechám svoju prácu závisí aj od toho, aký je stav na trhu práce... keď dnes vidia ľudia požiadavky aké majú zamestnávatelia na nových ľudí, tak radšej budú trpieť za peniaze ako bez peňazí byť doma bez práce, taký je stav posledné roky...

aj keď riešime iba normálne veci čo dostaneme?
- peniaze určené na trolejbusy pre Dlhé diely šli na 18x SOR BN 9.5, čo je zásadná chyba o ktorej fan-club súdruha Gardenescu nevie a ak to dakto vie, tak je to iba málo ľudí... svoju neschopnosť niečo spraviť prekryl zavádzaním ničnerišiacich politických liniek, namiesto systematickej práce na príprave projektovej dokumentácie pre t-bus trať Molecova - Patrónka alebo Molecova - nábrežie - centrum, de facto nič pre zlepšenie MHD na DD nespravil!
- modernizácia pseudoNP vozidlami SOR, kde ešte aj LE rada 10.5 BN je fiasko, lebo aj v miestach kde by mohli byť pevné sedadlá v rovine podlahy sú na podeste a to isté platí aj o NB18, kde oproti 4. dverám mal byť priestor na státie, ktorý by však zabral miesto pre jediné štyri fixné sedadlá mimo podesty a ďalšou perlou sú 4 sedadlá pozdĺžne v smere jazdy, jedny umiestnené medzi 2 a 3 dveram, ďalšie pri 4.
- kúpa predražených MBCC, ktoráých spotreba nafty je enormná a s ktorými sa dokonca šoférom jazdí ťažko, otváranie dverí je furt problematické bol ďalší ťah hodný amatéra

To čo zažil podnik za éry BZ je hodné akurát tak poklepania si na čelo, lebo namiesto toho aby tendre boli nastavené a vyhodnotené odborne, robili tendre "harvestori politického kapitálu" zatiaľ čo sa odborníci iba mohli ticho prizerať

že chodia SORky aj na dialkové linky som už videl ale dať SOR C9.5 na dialkovú linku BN - BA ? , to už musi byť SAD PD na tom naozaj zle...

Tak pozri, keby sa dlhe roky nekaslalo na obnovu abusov, tak mozno mame aj nejake NP eliny. Len abusy boli uz dost prestarnute . Prv bolo treba prestarnuty abus park poriesit, nez to ze mame moralne zastarane K2Sky.
Ale v tomto roku by sa uz mohol nejaky ten tender na eliny/tbusy vypisat. Predsa len elektricku nevyrobia za par dni ako SOR ?

Napriklad to , ze su uz koncepcne prekonane, VP a moralne zastarane..prve reko K2S maju okolo 15? rokov. Uz sme tu mali mat davno NP eliny a tieto reko mali sluzit ako zaloha a zvysok na srot , alebo do KLDR ,ci niekde do exZSSR. Je hanba ze DPB ani v 21.st, ako jeden z ex CSR nema ani jednu NP elinu. Vlastne sak preco nerobit aj dalsich 15 rokov reko K2S na K2SS?? sak co ? Treba sa pohnut z miesta a nie preslapovat na mieste a vyhovarat sa..lebo peniaze, lebo radnica, lebo vlada ? ?

..a heslo je imhd

Spravil som tabulku, kde je vypocitane:
- Kolko by jednotlive listky mali stat ak by sa do uvahy brala len vyska inflacie v SR od 1.5.2004
- Rozdiel medzi dnesnou cenou a cenou z 2004 navysenou o inflaciu
- Kolko by jednotlive listky stali po zdrazeni o 20 percent
- Rozdiel ceny po zdrazeni o 20 percent a cenou z 2004 navysenou o inflaciu

http://www.uloz.to/8335657/mhd-listky-inflacia-xls
(obsahuje vsetky JCL, TCL a PCL pre 1., alebo 1.+2. pasmo /ostatne pre zjednodusenie nie su zahrnute/ a tiez ceny nocnej dopravy; neobsahuje zlavnene listky, percenta vsak platia aj pre ne, kedze vzdy boli 50 percent z obycajneho)

Tabulka ukazuje, ze navysenia cien cestovneho o 20 percent bude cena vacsiny cestovnych listkov stale nizsia ako keby doslo k navyseniu cien z 2004 o vysku inflacie (vyssia bude iba v pripade TCL a listkov na nocnu dopravu - ak sa nocny priplatok zrusi tak len v pripade TCL).

na 2.bod reagujem.
A to je priestor v interieri medzi kolesami 3.napravy vyznaceny na podlahe nazlto, cize by sa tam nemalo vobec stat ?

SOR NB18 by mal ozaceny ako LE prave preto ze ako spominas , taker ziadne sedadlo nie je bez schodiku - co je prvok skor LEčiek ako NPčiek

ze ty pracujes v niektorej zo zmienovanych spolocnosti?

Ano viezol ? , motoricky su fajn, hoc sa testovalo s nadobami, neviem si predstavit stojacich ludi v tom vozidle , priestor ulicky nehorazne uzky , miesto len pre 1 kocik

preco spominas dnesnu situaciu na trhu prace. Ty predsa hovori o ludoch co tam pracuju dlhe roky ba az desiatky rokov...

jasne a dunco je moje alterego ktorym tu spamujem ?

Re #162710 810zssk: ked budem mat tolko penazi, budes prvy, komu to poviem ?

K SORu - je to LOW COST co znamena, ze setria kde sa da a su zaujimavy iba cenou (aj ked ani tou moc nie) ?

Ty si sa už v živote viezol v Škoda 30/31Tr? Kde? Alebo len tak dunčokveruluješ zo zásady na kľúčové slovo SOR ? ?

Pokud jezdí 133 vytížená, tak bych ji neškrtal, má dobrou trasu. Spíš bych škrtnul Trolejbusovou linku na DD do doby než se dostaví TrT smyslupně někam dál.

Súhlasím, že vo všeobecnosti sú NP určite lepšie ako VP, najmä z pohľadu imobilných cestujúcich. Ale to neznamená, že by sa interiér nedal vyriešiť tak, aby sa v takých busoch cítili pohodlne aj "nevozíčkarskí" cestujúci.

Pan volil Fica?

Ked mi das tolko penazi k dispozicii a bude ti jedno co v tej firme narobim tak to dokazem aj ja.

Ceny sa zvysuju nie len od nastupu eura Podla mna je zdrazenie urcite lepsie riesenie ako redukcia.. Tusim v 2009 som tu ratal ake by mali byt ceny keby sa brala do uvahy len inflacia a vyslo, ze ovela vysie ako su.