Discussion Forum › General Discussion

Existencia ciernych pasazierov je umoznena nedokonalym systemom platenia za sluzby poskytovane dopravcom. Su krajiny, kde cestovanie nacierno vobec nepoznaju. Napr. Japonsko. V metre su turnikety pri vstupe aj vystupe, ktore cloveka bez platneho listka jednoducho nepustia, v autobusoch sa vystupuje iba prednymi dverami pri soferovi a peniaze sa hadzu do specialnej pokladnicky podla poctu prejdenych zastavok. U nas by toto asi nefungovalo, ale potom neplacme, ze mame ludi, ktori za cestovanie neplatia, ked im to nas system celkom pohodlne (a bez velkeho rizika) umoznuje.

Neviem a preto sa k nim ani nevyjadrujem ako ty. Si prečítaj, čo si napísal:
"Pri takom nábore a požiadavkách DPB na revízorov, tam určite bude tak 100 hrubianov a buranov, takže pokiaľ DPB nemá nejaké striktné požiadavky na revízorov ohľadne vystupovania a správania sa k pasažierom ako aj znalosti ich práv a povinností ako aj práv a povinnosti cestujúceho"
Tak čo vlastne chceš? Len pyčovať za každú cenu?

Ak niekto ukradne v obchode zuvacky a prichytia ho, tak musi tie zuvacky vratit a je stihany (neviem, ake su sankcie za kradez tovaru v hodnote 50 centov). Obchod vsak z toho nema nic okrem tych vratenych zuvaciek.

Ak cestujuci nezaplati za sluzbu v hodnote 50 centov (slovom: PATDESIAT CENTOV!) a je prichyteny, musi zaplatit takmer 100-nasobok, ktory ide do kasy DPB. Takze DP na rozdiel od obchodu na prichyteni cierneho pasaziera vyrazne profituje. Zda sa, ze mat ciernych pasazierov (najma tych prilezitostnych, neumyselnych) sa DP celkom vyplaca.

Takze v tom je ten rozdiel medzi kradezou v obchode a cestovanim na cierno.

Obdržal som odpoveď z Inpropu (resp. Chapsu):

"Dobrý den. Snad se již blížíme k cíli, jímž je pro nás vývoj aplikace pro platformy iPhone OS, Android a BADA (Samsung). Poté zvažujeme několik měsíců ověřovací distribuce a pokud bude aplikace úspěšná, připravíme i verzi pro Symbian a Windows Phone 7."

A ty vieš? ?

A ty vieš, aké má DPB požiadavky na revízorov?

A načo, ty ropovodná rúra? Aby náhodou revízor nezaplatil zo svojho pokutu za niekoho neexistujúceho?

no ďakujem pekne teda... Pri takom nábore a požiadavkách DPB na revízorov, tam určite bude tak 100 hrubianov a buranov, takže pokiaľ DPB nemá nejaké striktné požiadavky na revízorov ohľadne vystupovania a správania sa k pasažierom ako aj znalosti ich práv a povinností ako aj práv a povinnosti cestujúceho, tak radšej nech ich je zatiaľ koľko je. Na tú hanbu to stačí.

a na ňom by nemali byť aj osobné údaje toho človeka, ktorý zaplatil?

hlavne je smiešne, ako je v BA málo revízorov..... 26 či kolko, aj to sa striedajú doobeda a poobede....v Budapešti je revízorov ovela viac, na jedne trase ma kontrolujú aj 2x, fakt na každom kroku ... mali by spraviť nejaký nábor, nech ich je tu aspoň 200 a po celom meste... nie iba v okolí Nív a hlavnej stanice a letiska

Zaujímavá diskusia o čiernych pasažieroch a pokutách. Ja len dávam ešte jeden dobrý návrh, ktorý funguje napr. vo Švajčiarsku:
Výška pokuty sa stupňuje od počtu prichytení revízorom. Je to jeden z dobrých nápadov ako čiastočne eliminovať notorických čiernych pasažierov, ktorí špekulujú o výhodnosti pokuty vs. električenky.
Ďalší fakt: revízori by mali chodiť vo všetkých lokalitách, linkách a časoch, napr. ja cestujem pravidelne 28 a len raz v živote som tam stretol revízora, čiže pre mňa štatisticky by bolo výhodnejšie zaplatiť tú pokutu (bola by iba jadna za 3 roky) ako 3 ročné električenky. A takéto špekulácie je potrebné odstrániť.

Ale vsak ako kontrola na revizorov aby nebrali do vacku sluzi ten cislovany blocek. Vyzadovanie udajov je teda zbytocne.

Ale vsak keby si im tie doklady nedal, tak by od teba pokutu vymahat aj tak nemohli. Kedy to pochopis?

bločky sú číslované ako písal AAA v príspevku #160785, takže bloček je v prípade vypísania pokuty ešte akási administratívna formalita, aby bol na svete doklad o zaplatení pokuty, kde by mali byť info platiaceho. Toto zas poslúži dobre ako kontrola na revízorov aby nebrali tie pokuty do vačku, takže ak by cestujúci platil na mieste, tak by mal dostať aj to potvrdenie o zaplatení pokuty.

OK, vzdavam sa. Som na Slovensku, cestujem bez listka, pristihnu ma, zaplatim pokutu hned a ked chcu odo mna nejaky doklad, tak im ho neukazem. Naco? Aby vedeli, kto cestoval nacierno? Preco mam ukazovat moje ,,sukromne,, udaje nejakemu cudziemu cloveku/revizorovi? Co to odomna vobec vyzaduje?! Ved ja mam svoje prava.

Moj pocitac je ti k dispozicii na skontrolovanie. Oslo, Bogstadveien 30/509. Len dufam, ze nikomu nedas tieto udaje, nerad by som ukazoval moje doklady pri pristihnuti, ze mam PC plne nelegalneho softveru, hudby, videi a mnohych dalsich veci. Vdaka.

Stručne. 1) Pravda,definitívne pripadnutie Burgenlandu bolo v tom roku. -človek si všetko nevybaví "z voleja"...
2) Ja som myslel klasické Paneldomy ktorých je plná Petržalka (Engerau). Budovy z Liateho betónu sa stavajú samozrejme tak ako v Oe-reich-u tak aj v SR. Ale pre Wien sú typické ulice z Tehlovou zástavbou vačšinou v Secesnom Štýle.
3) So schon sila zvyku ?
Zhrniem -ja nemám nič proti Slovákom, nech sú aj v Bratislave, nemám Problém s Pluralitou Národností ale myslím si, že by región mohol spravovať ten národ ktorý to vie lepšie z vačšími skúsenosťami. Aký je stav Spolkovej Krajiny Rakúsko a stav SR netreba rozpisovať - platy, pamiatková starostlivosť, aj úroveň MHD, Železníc a pod....
Bohužial ja som si to nevymyslel.
Aby som tu len tak nepísal tzv. OT.
Napíšem moj pohľad aký by bol vývoj dopravy keby vtedajší Pressburg pripadol Rakúsku.
Celé mesto by samozrejme bolo menšie ako tu bolo spomínané, odhadujem veľkosť Wiener Neustadt.
Električková sieť by bola dnes rozsahom zhruba ako za Prvej ČSR. Trolejbusová doprava by v meste pravdepodobne zavedená nebola. Hlavný železničný koridor by zostal na dnešnom Dostojevského rade -tam kde sa teraz plánuje (reálne v nedohľadne) stavať. Linia S-bahn by bola potiahnutá až do Ratschisdorf-u. Linia S7 by bola pravdepodobne prevádzkovaná WLB (lokalbahn) a Mestké úseky by boli dodnes zachované.
Cez Dunaj by boli 2 mosty a hlavne nestál by "Nový most".
Vozovňa na dnešnej Pribinovej Ulici by stála dodnes, lebo pre rozsah Výpravy by postačovala.
Do Mesta by dialnica bola dobudovaná až v 90tich rokoch, pretože by nebola dovtedy potrebná. Zato by už v osemdesiatych rokoch bol dokončená dialnica Trenčín-Žilina-Martin (ak by bol Hlavným Mestom)
Celkovo by Bratislava (Pressburg) mala neporovnateľne historickejší ráz. Na druhej strane Bratislavský Hrad by obnovený nebol, min. konzervované Múry. Bolo by to iné mesto ako dnes a je to na škodu že veľa z neho zlikvidovalo len preto aby sa vymazalo dedičstvo po Karpatských Nemcoch.
Ešte sa dotknem Prahy. Je pozoruhodné že Prag hoci to bolo hlavné mesto Československa neutrpelo zdaleka tak veľa pri stavbe dopravnej infraštruktúry. Podobne ako "Nový most" aj Nuselbruecke ústi do hist. centra a pritom nezbúrali skoro nič. Už vtedy sa viac vsadilo na MHD než Individuálnu dopravu.

Videl som tabulky štýl ukrajina...

Z mojho pohladu je jedno, ci niekto ukradne v obchode zuvacky za par centov alebo vedome nezaplati za sluzbu, ktoru vyuzil. Stale je to zlodej.

Ale niektoré fakt. #1103 nie za to ručím. Ale napr. #1102 známa ako Smraďocha tá je aj ako 20-ročná. Celý voz je špinavý, smrdí tam ako na smetisku a nie že by si ju vodiči umyli navlia tam radšej 300 vôniek. Keď sme ju naposledy mali za sedadlom niečo tak smrdelo (asi pokazené mäso ? ) Bolo asi -5 stupňov a všetky okná pootvárané ?.
Aby bol aj nejaký kompliment jej vodiči používajú DOPYT?