Discussion Forum › General Discussion

PhDr. Mgr. Branislav Záhradník riaditel' sekcie marketingu a komunikácie (strana 2 výročnej správy DPB a. s. za rok 2009) ..teda aj keby dnes už nebol defakto ani deiure predseda predstavenstva ten riaditeľ sekcie môže byť kľudne aj naďalej (a za pôvodný plat...)

Je to dosť zlé. Pár tratí je zrelých na zastavenie dopravy už dávno, ale že by práve Skalité, kde jazdí v kladivách 4-5 klás... To je vážne dosť strelený nápad.
Nezdá sa mi ani Čadca-Makov a za najväčšiu chybu považujem prepojenie Prievidza-Horná Štubňa. Brezno-Hnilec by samo osebe bolo v poriadku, ale koľko tam asi vydrží Horehronec? Myslím, že veľmi rýchlo nastane neochota kvôli jedinému páru vlakov (a trikrát do týždňa manipuláku Brezno-Heľpa) udržiavať 81 km trate vrátane telgártskeho tunelu.
Naopak ma prekvapuje, že sa stále drží Spišské Podhradie, kde jazdí sólo šukafón.

Papierovo tam síce nie je, ale v decembrovom Dopravnom kontakte - časopise zamestnancov a priaznivcov DPB - je s ním dvojstranový rozhovor. ?

Podieľať sa mi moc nechce, ale spripomienkovať to môžem veľmi rád. ?

fyzicky a papierovo tam už nie je, ale máš zaručené, že tam nemá už vplyv? Kto potom ešte drží stále existenciu 35,36,133 a 135? ?

Ty fakt nie si normalny - nie, ze by si bol rad, ze tam nie je, ale ty si kopnes este ako posledny zbabelec do zdochliny ...

Pracujem na navrhu pripojnych autobusov k RegioJetom - ak je tu niekto kto dane oblasti dobre pozna, chcel by sa na nom podielat alebo z ineho dovodu ma zaujem pripomienkovat ho este pred zverejnenim tu, budem rad ked sa mi ozve na e-mail.

Po vytvoreni finalneho projektu by mal byt zaslany na RegioJet, BSK a TSK.

B.Z. už skončil svoju robotu pre KV? Čo ho nebombardujú ľudia aj ďalej nech je aktívny? Či keď zistil, že ľudia ho prekukli, tak serie na to už?

Načo ju potrebuješ ?

Voľby budú v roku 2014.

Dokedy ešte bude "pauzovať" informačná tabuľa na Molecovej? Rok ako pod Novým mostom vtedy, alebo ju plánujú sfunkčniť ešte tento rok? ?

dokoncenie:
...ale aj tak sa obcas hodi...

sorry ?

budiš, ale takt tam na rýchlikoch nie je asi to ani nie je v spektre záujmov ZSSK a ŽSR. Im stačí, že rýchliky BA-ZA-KE sú v takte a zvyšok ich netrápi, hlave aby si zvyšok Slovenska docestoval do BA v pohode, zvyšok si môže trhnúť ?

ňahaj tak synku ? nech ti poviem, čo poviem, má to zmysel? ?

Nedávno sa tu veľa diskutovalo o kĺbových autobusoch a o problémoch s nimi. Keďsom bol v decembri v Japonsku, prekvapilo ma, že v žiadnom z miest ako je Fukuoka, Kumamoto, či Tokio som nevidel jeden jediný dlhý kĺbový autobus. Keďže všetky busy sú krátke, jazdí ich o to viac a v kratších intervaloch. Treba síce viac vodičov, ale v Japonsku všeobecne vládne prezamestnanosť.

Tie autobusy sú navyše vo všetkých mestách úplne rovnaké, akoby ich pre celé Japonsko vyrábal jediný výrobca. Neviem však aký - na vozidlách som nenašiel značku výrobcu a ani moji japonskí pritelia mi nevedeli povedať, kto ich vyrába.

Máš obraz o využití tých gemerských lokálok alebo tých osobákov Jesenské - Rožňava? Alebo si to navštívil v živote len prstom po mape a vagínuješ z princípu?

Nie Tornaľa ale Turňa teda

Ohľadom Čadca - Makov sa ruší len úsek Turzovka - Makov. Je tam síce veľa autobusov, ale chodí plné všetko, aj busy aj vlaky, koncepcia síce žiadna, ale zrušením vlakov by tam vznikol ešte väčší bordel. (Vo vlakoch počet cestujúcich okolo 200 ľudí).

Re #159586 no.ev.di.: Jesenské - Tornaľa už malo byť zrušené dávno, tam Os vlakmi nikto nechodí. Tam majú význam akurát rýchliky, keby chodili v 2h takte.

Inak ma pobavilo, ze chcu rusit "cast spojov" na trati BA-NM - BA-Pe.. to ku****ky usetria ked skratia cast z tych az 4 spojov (ktore jazdia len v PD) po BA-NM ?