Discussion Forum › General Discussion

možno sa dočkáme ale toho, že sa dopravy na týchto tratiach chytí nejaký dopravca, ktorý to dokáže za menej, rýchlejšie, modernejšie a hlavne s intervalmi. Inak ako to, že Regio Jet sľubuje interval na trati 131, keď ZSSK dostalo od ŽSR pridelené polohy vlakov tak, že tam interval nie je? To si je nádejný budúci dopravca taký istý, že mu ŽSR pridelí také polohy vlakov? Pokiaľ viem tak trať stále patrí pod ŽSR...

Mám dojem, že je tam novela, ktorá to objednávanie samosprávnym krajom posúva od 1. 1. 2012.

je inak zaujímavé ako ochotne škrtajú vždy železnice spoje a nie autobusári ? namiesto toho aby sa šlo logicky a ekologicky tak sa ide naopak. Nepoviem, že nedáva to zmysel nikde na Gemeri, aj keď aj tam sú niektoré spoje používané. Minimálne ľudia na trati 162 vedeli oceniť priamy vlak do Lučenca. Inak podľa tej mapky čo vidím, že odpadlo a kde budú iba diaľkové spoje, tak to dáva dokopy viac ako 5%. Podľa mňa do pol roka aj keby sa železnice posrali, tak na 128,143,144 a 145 tam budú musieť dopravu zaviesť. Inak je zaujímavé, že zas sa to ide robiť narýchlo bez nejakého vypracovaného projektu, ktorý by zaviedol taktovú dopravu. Chyba je to, že ŽSR prideľuje polohy vlakov ako keby tipova športku a ZSSK to príjme, resp. nerieši sa to na ministerstve prečo ŽSR nie je schopné prideliť polohy vlakov aby bola taktová doprava.

Takže ak to dobre chápem, tak 901 aj nočáky boli a sú dotované.

Prečo odstaviť dopravu na trati Čadca Makov môže iba mentálny invalid? Vieš koľko paralelných autobusových spojov tam chodí, v akej frekvencií a za akú cenu?
Áno, logicky by sa mali škrtať autobusy, nie vlaky. Ale autobus ide priamo do bočných dolín a na kopanice a keby išli vlakom musia na ten bus prestúpiť. Ja to neobhajujem, len chybu hľadaj tam, že kým busy si objednával samosprávny kraj, vlaky ministerstvo. OK na tento rok si už aj vlaky (konkrétne pre tú trať) objednáva samosprávny kraj, tak im napíš či sú mentálni invalidi

v 2009 aj chvíľu prestala premávať L133 podľa toho či ani k tomu nedošlo, lebo buzi-záhradník zasiahol?

No paráda ?. Ale taká príloha ako je na 2009 (ročný projekt organizácie dopravy) by sa tam niekde mohla objaviť už aj na rok 2010...

ani tie moje predstavy o nových trasách som neprezentoval ako niečo čo si predstavujem, že sa to zrealizuje do 1 roka, to bol pohľad do budúcna, ako by to mohlo vyzerať v roku 2030. Vidím ako dlho trvá "stavba" trate električky do Petržalky. Od roku 2000 sa o nej hovorí, to hovorí myslím za všetko... ?

Ak ma niekto zaujem o zmluvu mesta s DPB o vykonoch vo verejnom zaujme, tak tento link: http://www.evidencia.bratislava.sk/VismoOnline_ActionScripts/File.aspx?id_org=700026&id_dokumenty=1037

Sorry, nevsimol som si, ze si to uz napisal

Ze na trati bude zachovana len dialkova doprava.

"Je len otazkou casu, kedy tam niekto umre ... "
Stačí, aby sa tam na týždeň dva postavila hliadka polície a kasírovala od všetkých čo prejdú na červenú a hneď bude aj bezpečnosť aj dostatok financií na terminál. ?


Re #159543 no.ev.di.: Na čo by tam 1-2 minúty čakali, keď za tú dobu príde ďalší spoj? Cestovný poriadok sa proste má dodržiavať a žiadne príkazy na čakanie pri tak krátkom intervale nie su potrebné (a ani žiaduce).


Re #159552 Mike: "sto by šla nastaviť tak, aby tam po príchode eliny mali poobede chodci plynule zelenú od el. zastávky ažpo zastávku 32/33/133"
Haha, to by som chcel vidieť. Však si to zrátajme:
dĺžka súpravy 30 metrov
šírka priechodu na Karloveskej (2 koľaje (7m), šírka ostrovčeka (4m), 2 pruhy cesty (7m) - neviem či nie sú nahodou až 3!) dokopy 18 metrov
šírka priechodu na Molecovej (4 pruhy) 14 metrov
kus chodníka medzi tým cca 5 metrov
dokopy 30+18+14+5 = 67 metrov

priemerná rýchlosť chodca 1,4m/s
čiže dĺžka tej zelenej pre plynulý prejdenie chodca z eliny na bus by bola 48 sekúnd. ?

Minimalne od vcera (zrejme uz od pondelka) je OTVORENA zast. GAGARINOVA smer DH v novej zastavkovej nike. Musim "ocenit" pracu kompetentneho (asi projektant?) ktory zapricinil, ze ak vojde SADista a zastavi voz pri SADistickom terci, ritou stoji presne pri terci MHD, a tak vodic MHD nemoze pristavit voz (pred oznacnik) vodiacemu psovi stojacemu pri terciku!!! ???

Modrá znamená čo?

graficky nieco
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=520985.jpg&httpref=28/585

http://ekonomika.sme.sk/c/5718376/chysta-sa-rusenie-trati-pozrite-si-pracovny-zoznam.html

"mala by" znamená že aj bude?
Re #159560 MatejBA: "na trnavskom myte napr. idu skoro vsetci (99,8%) cez podchod " no doteraz som si nevšimol, že by z 31/39/78 išiel niekto na elinu (a opačne) cez podchod skôr uskakujú pred autami a krížom cez cestu...
Re #159562 ................: trochu OT, ale na 88čke je int. 8 predsa iba "dočasný" kým nebudú nové vozy a vodiči, nie? (tak nejak argumentovali pri zmene z int 6 na síce tá dočasnosť trvá už asi 4 roky, ale čo už btw. "uz sa to nezbura " počkaj si 10-15 rokov a pri kvalite výstavby v posledných rokoch to spadne aj samotné, len je otázne či spadne skôr aupark alebo vedľa stojaci bajan-tower

Ak to myslí primátor vážne s tým, čo mal vo volebnom programe (preferencia VHD), tak prístup k veci sa bude musieť zmeniť, a to aj komunikácia medzi jednotlivými zodpovednými orgánmi a komunikácia v rámci magistrátu.

Príklad: Keď sa diskutovalo o Vazovovej a objavila sa kritika polície v médiách, na magistráte z toho bolo "zle". Vraj niekto zhora sa hneval, ako sa dostali von dokumenty a vyjadrenia... Zaujímalo by ma, ako dopadla "perzekúcia" daného pracovníka MG, ktorý poskytol stanovisko polície. Stanovisko, ktoré sa dá vyžiadať podľa zákona o slobodnom prístupe k informáciám! Niektorí ľudia asi stále žijú v bývalom režime...

Ako sme sa bavili, odteraz pôjde viac vecí automaticky von na internet, a praktiky, čo platili za p. Pavlovičovej už snáď platiť nebudú.

Ad. Cintorín Ružinov, za súčasnej situácie je zvolené riešenie asi najlepšie.... dobré to môže byť iba vtedy, ak bude existovať komunikácia medzi radičom a palubným počítačom vozidla MHD, aby si vodič nič nemusel stláčať a dostane od počítača väzbu o zaregistrovaní. Na tejto báze by mala fungovať preferencia, čo sa týka CSS, eventuálne všade.