Discussion Forum › General Discussion

Ohľadom Čadca - Makov sa ruší len úsek Turzovka - Makov. Je tam síce veľa autobusov, ale chodí plné všetko, aj busy aj vlaky, koncepcia síce žiadna, ale zrušením vlakov by tam vznikol ešte väčší bordel. (Vo vlakoch počet cestujúcich okolo 200 ľudí).

Re #159586 no.ev.di.: Jesenské - Tornaľa už malo byť zrušené dávno, tam Os vlakmi nikto nechodí. Tam majú význam akurát rýchliky, keby chodili v 2h takte.

Inak ma pobavilo, ze chcu rusit "cast spojov" na trati BA-NM - BA-Pe.. to ku****ky usetria ked skratia cast z tych az 4 spojov (ktore jazdia len v PD) po BA-NM ?

ked uz vytrhavat z kontextu, tak potom "A zaujimave je, ze ked na trnavskom myte napr. idu skoro vsetci (99,8%) cez podchod (z toho co som sledoval)" ?

Re #159592 no.ev.di.: mozno, ze prave toto skrtanie je priprava na vstup dalsich sukromnych prepravcov ala RegioJet ?

Tiez mi to tak pride... ale v poslednej dobe to vidim naplnene (aj v prac. dni doobeda), tak to aspon nejaky zmysel ma, aj ked to na seba nezarobi.

Neviem co na tej trati jazdi, ale ak jeden sukafon za dve hodiny tak by boli mentalny invalidi ak by si tam objednali vlak.

Hm, ešte som si to nebol podrobnejšie pozrieť... prosím Ťa, napíš túto pripomienku, postreh, priamo na magistrát a DPB, zaujímala by ma ich odpoveď.

Neprijateľné je podľa mňa riešenie pre chodcov - lomený chodník so zábradlím pri vjazde do podzemnej garáže.

možno sa dočkáme ale toho, že sa dopravy na týchto tratiach chytí nejaký dopravca, ktorý to dokáže za menej, rýchlejšie, modernejšie a hlavne s intervalmi. Inak ako to, že Regio Jet sľubuje interval na trati 131, keď ZSSK dostalo od ŽSR pridelené polohy vlakov tak, že tam interval nie je? To si je nádejný budúci dopravca taký istý, že mu ŽSR pridelí také polohy vlakov? Pokiaľ viem tak trať stále patrí pod ŽSR...

Mám dojem, že je tam novela, ktorá to objednávanie samosprávnym krajom posúva od 1. 1. 2012.

je inak zaujímavé ako ochotne škrtajú vždy železnice spoje a nie autobusári ? namiesto toho aby sa šlo logicky a ekologicky tak sa ide naopak. Nepoviem, že nedáva to zmysel nikde na Gemeri, aj keď aj tam sú niektoré spoje používané. Minimálne ľudia na trati 162 vedeli oceniť priamy vlak do Lučenca. Inak podľa tej mapky čo vidím, že odpadlo a kde budú iba diaľkové spoje, tak to dáva dokopy viac ako 5%. Podľa mňa do pol roka aj keby sa železnice posrali, tak na 128,143,144 a 145 tam budú musieť dopravu zaviesť. Inak je zaujímavé, že zas sa to ide robiť narýchlo bez nejakého vypracovaného projektu, ktorý by zaviedol taktovú dopravu. Chyba je to, že ŽSR prideľuje polohy vlakov ako keby tipova športku a ZSSK to príjme, resp. nerieši sa to na ministerstve prečo ŽSR nie je schopné prideliť polohy vlakov aby bola taktová doprava.

Takže ak to dobre chápem, tak 901 aj nočáky boli a sú dotované.

Prečo odstaviť dopravu na trati Čadca Makov môže iba mentálny invalid? Vieš koľko paralelných autobusových spojov tam chodí, v akej frekvencií a za akú cenu?
Áno, logicky by sa mali škrtať autobusy, nie vlaky. Ale autobus ide priamo do bočných dolín a na kopanice a keby išli vlakom musia na ten bus prestúpiť. Ja to neobhajujem, len chybu hľadaj tam, že kým busy si objednával samosprávny kraj, vlaky ministerstvo. OK na tento rok si už aj vlaky (konkrétne pre tú trať) objednáva samosprávny kraj, tak im napíš či sú mentálni invalidi

v 2009 aj chvíľu prestala premávať L133 podľa toho či ani k tomu nedošlo, lebo buzi-záhradník zasiahol?

im načisto j*blo v tých sprostých KDHáckych hlavách? To vyzerá ešte na väčší kktizmus než za toho primitíva Prokopoviča ? teraz na ZSSK majú takých debilov čo si tam KDHáci natrepali, že vraj to ešte viac vyvoláva dáviaci reflex než tí čo tam boli za Ficovej vlády. Na každé prdnutie chodí všetko vysväcovať kňaz a furt tí zasraní KDHáci iba moralizujú a zavádzajú rôzne primitívne reštrikcie. Tak jak to vyzeralo v BA za Ďurkovského tak sa môžme pripraviť na to, že Figeľ to roztočí v podobnom štýle na ministerstve dopravy. ?
Keď vidím to, že napr. trate 143,144,145,195 a všetky Gemerské lokálky sú úplne mimo, tak by som dal z chuti všetkých KDHákov postrieľať jak pliagu ? ešte, že vidím useknuté z tratí 121,185 a 188, tak tiež mi nad tým rozum zastáva. Mimochodom odstaviť dopravu na trati Čadca - Makov môže fakt iba mentálny invalid včetne vymazania Os vlakov v úseku Jesenské - Rožňava ?

No paráda ?. Ale taká príloha ako je na 2009 (ročný projekt organizácie dopravy) by sa tam niekde mohla objaviť už aj na rok 2010...

ani tie moje predstavy o nových trasách som neprezentoval ako niečo čo si predstavujem, že sa to zrealizuje do 1 roka, to bol pohľad do budúcna, ako by to mohlo vyzerať v roku 2030. Vidím ako dlho trvá "stavba" trate električky do Petržalky. Od roku 2000 sa o nej hovorí, to hovorí myslím za všetko... ?

Ak ma niekto zaujem o zmluvu mesta s DPB o vykonoch vo verejnom zaujme, tak tento link: http://www.evidencia.bratislava.sk/VismoOnline_ActionScripts/File.aspx?id_org=700026&id_dokumenty=1037

Sorry, nevsimol som si, ze si to uz napisal

Ze na trati bude zachovana len dialkova doprava.

"Je len otazkou casu, kedy tam niekto umre ... "
Stačí, aby sa tam na týždeň dva postavila hliadka polície a kasírovala od všetkých čo prejdú na červenú a hneď bude aj bezpečnosť aj dostatok financií na terminál. ?


Re #159543 no.ev.di.: Na čo by tam 1-2 minúty čakali, keď za tú dobu príde ďalší spoj? Cestovný poriadok sa proste má dodržiavať a žiadne príkazy na čakanie pri tak krátkom intervale nie su potrebné (a ani žiaduce).


Re #159552 Mike: "sto by šla nastaviť tak, aby tam po príchode eliny mali poobede chodci plynule zelenú od el. zastávky ažpo zastávku 32/33/133"
Haha, to by som chcel vidieť. Však si to zrátajme:
dĺžka súpravy 30 metrov
šírka priechodu na Karloveskej (2 koľaje (7m), šírka ostrovčeka (4m), 2 pruhy cesty (7m) - neviem či nie sú nahodou až 3!) dokopy 18 metrov
šírka priechodu na Molecovej (4 pruhy) 14 metrov
kus chodníka medzi tým cca 5 metrov
dokopy 30+18+14+5 = 67 metrov

priemerná rýchlosť chodca 1,4m/s
čiže dĺžka tej zelenej pre plynulý prejdenie chodca z eliny na bus by bola 48 sekúnd. ?