Discussion Forum › General Discussion

Preferencia MHD nie je len o elektrickach. Je to aj o "elektrickovych" semaforoch na krizovatkach pre BUSy... zasvieti "volno" kusok predtym ako da autam zelenu, takze vozy z busoveho pruhu (alebo zastavky) za ten cas stihnu vystartovat a zaradit sa...
Lenze v BA to vyzera tak, ze aj na malo miestach kde mame samostatne pruhy pre busy (mytna, roznavska medzi bajkalskou a zimnym stadionom) su vyhradene pruhy zapratane autami - vcera som pri zimnom stadione osobne vypapuloval par vodicom.... (kebyze tam policajti pokutuju, tak za hodinu vyzbieraju na pokutach cez 50,000Sk)

Ten maly kusok na racianskej je vpohode - na zelenu stihnu prejst takmer vsetky vozidla (urcite aspon 2 supravy elektriciek)

stlpikmi alebo vysokym obrubnikom je mozne eliny oddelit len tam, kde maju auta 2 a viac pruhov vedla seba.. ak by sa to spravilo na radlinskeho, tak kazda malicka nehoda (napr. silnejsie tuknutie naraznikmi) by totalne zablokovala cestu. Po elektrickovom pase sa jazdit nema.. zas je to na policajtoch, aby to ustriehli.
Tusim pojdem najblizsiu policajnu stredu na policajne riaditelstvo a pekne to tam vsetko porozpravam .

KLF, d3k0 a trochu aj J: chlapi, nehnevajte sa na mna, ale snad to tu trocha prehanate s tym nenavistnym pristupom, nie? ak mate jeden s druhym a tretim nejaky problem, pobite sa niekde v sukromi, nerieste si to tu... clovek by si myslel, ze sme uz dospeli ludia a sme schopni riesit svoje nezhody bez vulgarizmov a agresivity.

sorry za off topic, ale uprimne povedane, je mi z vas smutno...

a teraz back to hromadna doprava. suhlasim s KLFom, ze RYCHLOdrazna elektricka je v sucasnosti u nas iba snom. a to sa nebavim iba o tom, ci RYCHLO alebo POMALOdrazna, bavim sa o elektrickovej sieti ako takej.

co sa tyka preferencie MHD, myslim si, ze na mnohych miestach by sa dala urobit vcelku bez problemov. najma co sa tyka elektriciek, osobne by so UPLNE ELIMINOVAL jazdu IAD po elektrickovej trati (priklad radlinskeho na krizovatke smer racianske myto), nastaval na okraj elektrickoveho telesa stlpiky, betonove kopceky alebo brutalne obrubnik a mame hotovu bezprekazkovu trat pre potencialny nosny system. este spreferovat saliny na krizovatkach (specialne oblast kamenneho namestia ma vytaca) a mozme zacat stavat tu petrzalku, lebo by sa vsetko citelne zrychlilo... tot moj maly neodborny laicky nocny nazor.

pozeral si si tu stranku o eline na prazsky barrandov, ktory tu myslim m@rtin pisal? TOMU ja hovorim rychlodrazna elektricka... keby nasi mocni spachali nieco podobne, asi by som zacal dufat...

KLF: ak by si zalovil v pamäti tak by si si iste spomenul za to, že som ti vyjadril úctu v tom, že keď máš predstih tak počkáš. Je mi jedno aké sú chronometráže, čo sa týka náskoku. Ten sa dá eliminovať. Ak by si mal meškanie 35 min. a určite nie tvojou vinnou, lebo som ťa videl jazdiť a jazdíš dobre s ohladom na cestujúcich tak ti nepoviem ani slovo.

Takisto som napísal, že chronometráže sú na hovno a treba ich zmeniť tak aby ich vodiči mali možnosť dodržať. Napísal som to prednedávnom.

Je mi ľúto, že takto reaguješ, ale napriek tomu ťa neodsudzujem, každý máme svoju povahu, niekto ju má prudkejšiu iný nie no nezabúdaj na jedno- nikdy som ťa neurážal a ani tvoju matku.

KLF:
Problém je v tom, že ty peníze na nízkopodlažní tramvaj v Bratislavě jsou. Ať se DPB naučí starat o své vozy, tak jak má a správkové procento bude co nejnižší. Tím se samozřejmě snižují i náklady. No a koruna ke koruně časem nějaký ten milion dá. Nejde o to šetřit, ale nevyhazovat zbytečné peníze. Jen se zeptám, kolik stálo zavedení ****vých karet? Kolik stála výměna nových ****vých karet za staré?

Co se týče preference MHD. Bratislava asi nemá takové problémy s IAD jako Praha. Pak by se tu nemuselo snívat o nějaké preferenci. V Praze je okolo 50% semaforů s preferencí pro tramvaje a každoročně přibývá stovky metrů betonových pásů oddělující koleje od IAD. Bratislavu zas tak dobře neznám, proto nevím, jestli jsou někde místa, kde IAD značně zpomaluje MHD.

Vladímír:
1) Tím jsem chtěl říct, že tu píšeš o tom, jak se košická tramvajová síť rekonstruuje a jak je to skvělé. Ne já říkám "šetřte kde můžete a tratí budete moci zrekonstruovat více". To na čem jezdí košické tramvaje je otřes. Jižní třída a náměstí Osloboditelov je kapkou v Tichém oceánu. Takže tím jsem Ti chtěl říci, že nepovažuji záchranu tramvajové dopravy v Košicích vyřešením Jižní třídy. Ty jsi napsal, že "proč by se tramvaje v Košicích rušily, když se zrekonstruovala Jižní třída"? Jižní třída se zrekonstruovat musela, protože provoz na ní byl značně nebezpečný. Rekonstrukci Jižní třídy nepovažuji za záchranu košických tramvají, ale za nutnost, která se prostě odložit nemohla. To nebyla doprá vůle vedení DPMK. Nedivil bych se, kdyby tehdy drážní úřad zakázal provoz na JIžní třídě.

2) Nečteš mé příspěvky pozorně. Kde jsem psal, že Košice nesundavají jízdní řády školních linek? Já jen odpovídal Andymu na to, že v ČR by bylo protizákoné dělat s jízdními řády, to co dělá DPB. Když budeš chtít, zpětně si to tu najdeš. Jednalo se o příspěvek, kdy Andy psal, že DPB nechá klidně jízdní řád viset, ikdyž je výluka. Proč sem pleteš školní linky v Košicích, tomu nerozumím?

Na metro peniaze nie su, ale zober to tak, ze ani na jedinu nizkopodlaznu elektricku nie su. Metro by vela vyriesilo. Mozno aj nejaka rychlodrazna elektricka, ale... no za sucastnych dopravnych podmienok v Bratislave (poznam ich dokonale, to mi ver) si ju neviem predstavit. Hlavne nie RYCHLOdraznu... Zial.
Preferencia MHD v meste tiez nie je jednoducha. Ale suhlasim, ze momentalne asi nie je ziadna.

priklad: +2 je ze ides 2 minuty dopredu a -2 je ze 2 minuty meskas.

Robia sa psychologicke testy. A nielen v DP.
(som kludny, nevidim dovod preco by som ta mal z***avat)
)

Ja veľmi pozorne čítam Tvoje príspevky. A po prečítaní posledného som sa normálne musel zamyslieť AKO EŠTE INAK jasne Ti to mám napísať:
- jasné, že 90% električkových tratí v Košiciach potrebuje rekonštrukciu. To mi predsa vôbec oznamovať nemusíš a je to jasné každému. Ale Z ČOHO sa má tá rekonštrukcia uskutočniť??? Ja vlastne vôbec nechápem, čo si tým chcel povedať...
- je evidentné, že príspevky celé nečítaš Ty. Preto Ti ZNOVA opakujem, že cestovný poriadok "predmetných liniek" má len jeden stĺpec odchodov, ktorý je označený ako "Deň školského vyučovania", čím je jasne naznačené, že v iných dňoch ako v dňoch školského vyučovania linka nejazdí. Teda rozsah prevádzky je jasne popísaný. Na rozdiel od jesenných, vianočných, jarných, či veľkonočných školských prázdnin sú letné prázdniny o dosť dlhšie. A priemerný cestujúci sa praxi má sklony chovať ako malé dieťa a aj napriek ZRETEĽNÉMU VYZNAČENIU V CESTOVNOM PORIADKU, že linka premáva len v dňoch školského vyučovania a teda v júli a auguste určite nepremáva, je schopný po letmom preskúmaní CP na ňu čakať a po "vynechaní" spoja linky sa ísť sťažovať. A pracovníci DPMK, aj keď TO VÔBEC NIE JE ICH POVINNOSŤOU v záujme ušetriť cestujúceho zbytočných nepríjemností, si dobrovoľne dávajú tú námahu, že po dobu dvoch mesiacov zo zastávok odstránia cestovné poriadky nepremávajúcich liniek, ABY CESTUJÚCICH ZBYTOČNE NEPLIETLI. Ak aj po tomto ešte označíš ich ústretový krok za nezákonný, už Ti asi ani neodpoviem, lebo to asi nemá zmysel.

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAmicus> a tebe o co ide?

skoda...

O co vám jde?

Neser sa, napis konkretne....

Skoda, ze isty debil, ktory je v tomto fore uplne nevitanym hostom, pise uplne idiotiny o oblubencoch a podobne, hlavne ked do toho vobec nevidi...

Dufam ze ked sa bavime o elektricke v Petrzalke, tak myslime obaja rychlodraznu elektricku, na vlastnom telese s mimourovnovym krizovanim, popripade s plnou preferenciu. A medzistanicne vzdialenosti by mali byt rozhodne vacsie ako napr. v Karlovej Vsi. Vsak pozri projekt tu na tejto stranke v sekcii clanky. Tu mas link. Dufam ze pojde.

Igorko:
Promiň myslel jsem jakýmkoliv dopravním rostředkem kromě 20-ti Solarisů a Karos 900. Údržba v Košicích je špatná. Bohužel se začla projevovat i na Karosách a věřím, že do tří let budou špatné i Solarisy.

Nová trať. Proč bych jí tak nemohl definovat? Okolí se úplně změní, trať se posune, silnice se rozšíří, přibudou nové zastávky a některé se zruší. Okolí, silnice a trať budou úplně nové. Jaká je definice něčeho "úplně zlikvidovat a postavit to nově a jinak"? Já si myslím, že klidně nová trať.

Vladimír:
O tramvajích v Košicích si budeme povídat tak za deset let. Oba dva moc dobře víme, že s největší pravděpodobností nemít Košice VSŽ, tramvaje by možná už nebyly. Vlado, v Košické tramvajové síti není potřeba zrekonstruovat Jižní třídu a náměstí Oslobotitelov, ale 90% tratí. Zrovna tak to platí o vozech. Také se mi zdá, že nečteš mé příspěvky celé. Já jsem jasně řekl, že v jízdním řádu musí být definovaná platnost (případně výjímky, jako jsou svátky, dny volna apod.), pokud toto jízdní řád obsahuje, není důvod ho sundvat z označníku. Není možné jízdní řád, který přestal na týden platit, vyvěsit znovu.

frenky: No vidíš v Praze znamená "+" zpoždění a "-" předjetí.

No jo, len keby spravili do petrzalky slusnu elektrickovu trat a trocha by spreferovali aj ostatne trate (a vyriedili by zastavky), tak by sa este "nahodou" ukazalo, ze ziadne metro nie je treba a z coho by potom zila spolocnost metro bratislava ?

No a to je práve hovadina. Vozový park DPB je síce zúfalýá ale Kombýno určite nebude rýchlekšie než T3 ani Citaro nebude rýchlejšie než Vrakosa. Skutočnou príčinou kolapsu je neexistencia prefernecie MHD v Bratislave, nezáujem DPB ako aj magistrátu o zavedenie tejto.
Metro nič nevyrieši, pretože nebude, pretože naň nie sú peniaze a ani nebudú. Keby do Petržalky zaviedli električky hneď, keď sa stavala, mohli mať dnes ušetrených toľko peňazí, že by bolo aj na metro.