Discussion Forum › General Discussion

Ja by som nemal ziadne problemy, keby ma niekto neobvinoval z toho, co je uplna blbost, pretoze pravdou je pravy opak (a mam z toho uz dost problemov - stale pocuvam vycitky, ze kritizujem niektorych Ing.). Okrem toho ma stve, ze vzhladom na to, ze si tu uz x normalnych a dobrych ludi precitalo, ze su ******, prestali sem chodit - co sa mne ako webmasterovi samozrejme pacit nemoze. Az tu do teba niekto verejne zacne rypat a pisat hovadiny, potom si to s nim mozes riesit v sukromi. Keby si sledoval tuto diskusiu dlhsie, tak zistis, ze som uz na prilis vela invektiv nereagoval, ale rypat do seba donekonecna si nenecham...

tie polgule nie su náhodou aj na Vajnorskej ked idem od centra, aby auta nemohli zabočiť na ulicu Za kasárňou (smer k u Slimáku)

Ops este adresa http://www.dpp.cz

Lidicky dopravny podnik Praha ma novy web. Zase DPB sa moze hanbit, Fuj! Ako webdesigner sice tam vidim chyby ale to je moja profesionalna deformacia

V Budapešti používaju na oddelenie električkovej trate také malé pologule (priemer asi 10-15 cm), ktorý sa nachádzajú v paneloch za sebou na spôsob obrubníka. V prípade núdze sa cez ne pomaly prejsť dá, ale aby niekto chodil hore dole bez toho aby si postupne zničil auto, možné nie je.

co sa tyka jazdnych pruhov, bol by som toho schopny vsade kde sa to len trochu da (t.j. kde po ich nakresleni by ostali aspon 2 pruhy pre osobne gumokoly), ale samotne nakreslenie nestaci, treba aj velmi prisne kontrolovat a postihovat....

ja viem, ja viem, ze to nie je len o elektrickach, ale tie beriem ako prioritu, lebo ju beriem ako potencialny nosny system... mna tiez rozculuju gumokolisti, ktori sa pchaju do busovych pruhov. extremom v tomto smere je fakt ta mytna... a napriklad aj mamateyova/sustekova v petrzalke, kde sa vodici neseru a veselo stoja aj priamo na zastavke...

ale moja fantazia trochu konci, kde by ste, ludkovia, nakreslili pruhy pre busy a postavali preferencne semafory?

Preferencia MHD nie je len o elektrickach. Je to aj o "elektrickovych" semaforoch na krizovatkach pre BUSy... zasvieti "volno" kusok predtym ako da autam zelenu, takze vozy z busoveho pruhu (alebo zastavky) za ten cas stihnu vystartovat a zaradit sa...
Lenze v BA to vyzera tak, ze aj na malo miestach kde mame samostatne pruhy pre busy (mytna, roznavska medzi bajkalskou a zimnym stadionom) su vyhradene pruhy zapratane autami - vcera som pri zimnom stadione osobne vypapuloval par vodicom.... (kebyze tam policajti pokutuju, tak za hodinu vyzbieraju na pokutach cez 50,000Sk)

Ten maly kusok na racianskej je vpohode - na zelenu stihnu prejst takmer vsetky vozidla (urcite aspon 2 supravy elektriciek)

stlpikmi alebo vysokym obrubnikom je mozne eliny oddelit len tam, kde maju auta 2 a viac pruhov vedla seba.. ak by sa to spravilo na radlinskeho, tak kazda malicka nehoda (napr. silnejsie tuknutie naraznikmi) by totalne zablokovala cestu. Po elektrickovom pase sa jazdit nema.. zas je to na policajtoch, aby to ustriehli.
Tusim pojdem najblizsiu policajnu stredu na policajne riaditelstvo a pekne to tam vsetko porozpravam .

KLF, d3k0 a trochu aj J: chlapi, nehnevajte sa na mna, ale snad to tu trocha prehanate s tym nenavistnym pristupom, nie? ak mate jeden s druhym a tretim nejaky problem, pobite sa niekde v sukromi, nerieste si to tu... clovek by si myslel, ze sme uz dospeli ludia a sme schopni riesit svoje nezhody bez vulgarizmov a agresivity.

sorry za off topic, ale uprimne povedane, je mi z vas smutno...

a teraz back to hromadna doprava. suhlasim s KLFom, ze RYCHLOdrazna elektricka je v sucasnosti u nas iba snom. a to sa nebavim iba o tom, ci RYCHLO alebo POMALOdrazna, bavim sa o elektrickovej sieti ako takej.

co sa tyka preferencie MHD, myslim si, ze na mnohych miestach by sa dala urobit vcelku bez problemov. najma co sa tyka elektriciek, osobne by so UPLNE ELIMINOVAL jazdu IAD po elektrickovej trati (priklad radlinskeho na krizovatke smer racianske myto), nastaval na okraj elektrickoveho telesa stlpiky, betonove kopceky alebo brutalne obrubnik a mame hotovu bezprekazkovu trat pre potencialny nosny system. este spreferovat saliny na krizovatkach (specialne oblast kamenneho namestia ma vytaca) a mozme zacat stavat tu petrzalku, lebo by sa vsetko citelne zrychlilo... tot moj maly neodborny laicky nocny nazor.

pozeral si si tu stranku o eline na prazsky barrandov, ktory tu myslim m@rtin pisal? TOMU ja hovorim rychlodrazna elektricka... keby nasi mocni spachali nieco podobne, asi by som zacal dufat...

KLF: ak by si zalovil v pamäti tak by si si iste spomenul za to, že som ti vyjadril úctu v tom, že keď máš predstih tak počkáš. Je mi jedno aké sú chronometráže, čo sa týka náskoku. Ten sa dá eliminovať. Ak by si mal meškanie 35 min. a určite nie tvojou vinnou, lebo som ťa videl jazdiť a jazdíš dobre s ohladom na cestujúcich tak ti nepoviem ani slovo.

Takisto som napísal, že chronometráže sú na hovno a treba ich zmeniť tak aby ich vodiči mali možnosť dodržať. Napísal som to prednedávnom.

Je mi ľúto, že takto reaguješ, ale napriek tomu ťa neodsudzujem, každý máme svoju povahu, niekto ju má prudkejšiu iný nie no nezabúdaj na jedno- nikdy som ťa neurážal a ani tvoju matku.

KLF:
Problém je v tom, že ty peníze na nízkopodlažní tramvaj v Bratislavě jsou. Ať se DPB naučí starat o své vozy, tak jak má a správkové procento bude co nejnižší. Tím se samozřejmě snižují i náklady. No a koruna ke koruně časem nějaký ten milion dá. Nejde o to šetřit, ale nevyhazovat zbytečné peníze. Jen se zeptám, kolik stálo zavedení ****vých karet? Kolik stála výměna nových ****vých karet za staré?

Co se týče preference MHD. Bratislava asi nemá takové problémy s IAD jako Praha. Pak by se tu nemuselo snívat o nějaké preferenci. V Praze je okolo 50% semaforů s preferencí pro tramvaje a každoročně přibývá stovky metrů betonových pásů oddělující koleje od IAD. Bratislavu zas tak dobře neznám, proto nevím, jestli jsou někde místa, kde IAD značně zpomaluje MHD.

Vladímír:
1) Tím jsem chtěl říct, že tu píšeš o tom, jak se košická tramvajová síť rekonstruuje a jak je to skvělé. Ne já říkám "šetřte kde můžete a tratí budete moci zrekonstruovat více". To na čem jezdí košické tramvaje je otřes. Jižní třída a náměstí Osloboditelov je kapkou v Tichém oceánu. Takže tím jsem Ti chtěl říci, že nepovažuji záchranu tramvajové dopravy v Košicích vyřešením Jižní třídy. Ty jsi napsal, že "proč by se tramvaje v Košicích rušily, když se zrekonstruovala Jižní třída"? Jižní třída se zrekonstruovat musela, protože provoz na ní byl značně nebezpečný. Rekonstrukci Jižní třídy nepovažuji za záchranu košických tramvají, ale za nutnost, která se prostě odložit nemohla. To nebyla doprá vůle vedení DPMK. Nedivil bych se, kdyby tehdy drážní úřad zakázal provoz na JIžní třídě.

2) Nečteš mé příspěvky pozorně. Kde jsem psal, že Košice nesundavají jízdní řády školních linek? Já jen odpovídal Andymu na to, že v ČR by bylo protizákoné dělat s jízdními řády, to co dělá DPB. Když budeš chtít, zpětně si to tu najdeš. Jednalo se o příspěvek, kdy Andy psal, že DPB nechá klidně jízdní řád viset, ikdyž je výluka. Proč sem pleteš školní linky v Košicích, tomu nerozumím?

Na metro peniaze nie su, ale zober to tak, ze ani na jedinu nizkopodlaznu elektricku nie su. Metro by vela vyriesilo. Mozno aj nejaka rychlodrazna elektricka, ale... no za sucastnych dopravnych podmienok v Bratislave (poznam ich dokonale, to mi ver) si ju neviem predstavit. Hlavne nie RYCHLOdraznu... Zial.
Preferencia MHD v meste tiez nie je jednoducha. Ale suhlasim, ze momentalne asi nie je ziadna.

priklad: +2 je ze ides 2 minuty dopredu a -2 je ze 2 minuty meskas.

Robia sa psychologicke testy. A nielen v DP.
(som kludny, nevidim dovod preco by som ta mal z***avat)
)

Ja veľmi pozorne čítam Tvoje príspevky. A po prečítaní posledného som sa normálne musel zamyslieť AKO EŠTE INAK jasne Ti to mám napísať:
- jasné, že 90% električkových tratí v Košiciach potrebuje rekonštrukciu. To mi predsa vôbec oznamovať nemusíš a je to jasné každému. Ale Z ČOHO sa má tá rekonštrukcia uskutočniť??? Ja vlastne vôbec nechápem, čo si tým chcel povedať...
- je evidentné, že príspevky celé nečítaš Ty. Preto Ti ZNOVA opakujem, že cestovný poriadok "predmetných liniek" má len jeden stĺpec odchodov, ktorý je označený ako "Deň školského vyučovania", čím je jasne naznačené, že v iných dňoch ako v dňoch školského vyučovania linka nejazdí. Teda rozsah prevádzky je jasne popísaný. Na rozdiel od jesenných, vianočných, jarných, či veľkonočných školských prázdnin sú letné prázdniny o dosť dlhšie. A priemerný cestujúci sa praxi má sklony chovať ako malé dieťa a aj napriek ZRETEĽNÉMU VYZNAČENIU V CESTOVNOM PORIADKU, že linka premáva len v dňoch školského vyučovania a teda v júli a auguste určite nepremáva, je schopný po letmom preskúmaní CP na ňu čakať a po "vynechaní" spoja linky sa ísť sťažovať. A pracovníci DPMK, aj keď TO VÔBEC NIE JE ICH POVINNOSŤOU v záujme ušetriť cestujúceho zbytočných nepríjemností, si dobrovoľne dávajú tú námahu, že po dobu dvoch mesiacov zo zastávok odstránia cestovné poriadky nepremávajúcich liniek, ABY CESTUJÚCICH ZBYTOČNE NEPLIETLI. Ak aj po tomto ešte označíš ich ústretový krok za nezákonný, už Ti asi ani neodpoviem, lebo to asi nemá zmysel.

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAmicus> a tebe o co ide?

skoda...