Discussion Forum › General Discussion

Do dnesneho dna som nemal ziadny problem s revizormy nakolko som v zivote neisiel na cierno a dokonca som si aj ich pracu vazil. No po dnesnej situacii co sa mi pred par hodinamy stala, som svoj nazor zmenil na opacny. Nastupil som do elektricky, cestovny listok som vlozil do oznacovaca, lenze ten sa zasekol a cestovny listok neisiel vybrat. Tak som ho tahal na silu, tym padom sa natrhol dvomi rovnobeznymi rezmy.

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/35708301.jpg

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/35708296.jpg

miesta rezu som oznacil tou ciernou liniou. Rezy neznicili ziadnu cast pisma len ten spodok.

Nakolko som nemal iny listok, tak som si ho oznacil na druhej strane a pokracoval dalej. O niekolko zastavok nastupil revizor, ukazal som mu cestovny listok aj preukazku, lebo cestovny listok bol zlavneny. A uz to zacalo, toto ti nemozem uznat, to si si sam tak znicil ten listok. Tak pytal obcansky som mu dal, spisal to a dal mi pokutu akoby som ani listok nedal. Nedal sa presvedcit ani po opatovnom vysvetlovani a ani po priesvedcani cestujucich, ktory si ma zastavali. Tymto mu chcem podakovat, ze moje vreckove pojde do dopravneho podniku, dakujem. Nestvalo by ma kebyze si ten listok znicim sam, ale toto ma fakt dozralo.

niečo podobné sa stalo aj mne minulý týždeň. Stál som na zastávke Rontgenova (smer ASMN). Okrem mňa boli na zastávke ešte dvaja ľudia. Prichádzala L88, ja (aj tí dvaja ľudia) sme začali dávať znamenie, aby zastavil a on si nás skoro ani nevšimol, ledva prudko stihol zastaviť a aj to už mal posledné dvere za označníkom, kde sa nachádza zábradlie. Ešteže zastavil ďalej od chodníku, inak by sme nemohli ani nastúpiť. ?

Kĺbový Tedom už dlhšie je skompletizovaný a schopný prevádzky.

Ani ja neviem na co je dobra ta CN13.5 ale snad to zistim, ked tam pojdem ?

NO HNUS : SOR CN 13.5 ? ? ? oni v tých Lichavách už nadobro odementneli ? ako môže niekto takú opachu vypustiť do terénu? ?

nepoznám situáciu na tej trati, či je to spôsobené tým, že vlakové zastávky sú na okraji dedín, príp. ďalej od dediny, alebo ľudia cestujú viac na iné smery, príp. že majú atraktívnejšie priame autobusové spojenie bez prestupu ako je to v prípade vlaku... S tou Rajkou je to všelijaké. Ako môžeme povedať, že nikto by to nevyužil keď predtým boli 3-4 páry autobusov a ľudia potrebovali chodiť v rôzny čas. Je možné aj to, že tak zpohodleneli, že linka bude jazdiť poloprázdna, no na druhej strane živíme tu linky ako 35,36 a 133, ktoré požerú vzkm a šoférov oveľa viac ako dva autobusy na L801 a ešte keď pridáme vozenie vzduchu cca 1-2 roky na L901 a DPB to ani pri najmenšom nevadilo tak uznaj, že jedna linka do Rajky nie je drastický škrt cez rozpočet.

Inak by ma zaujímalo, že ako je možné, že by som mohol začať aj bez licencie, keď prepravujem ľudí a zarábam na tom? Viem, že perly sviniam nehádžeš ale mohol by si mi aspoň toto vysvetliť, príp. keď nechceš zahlcovať fórum, tak mi to pošli mailom. ? Ďakujem

kam sa s katalogu vozidiel vytratilo 14 autobusov mercedes capacity? este prednedavnom tam bolo cislo 24 a nie 10. ???

No tie preplnené busy zo smeru DS cez Šamorín alebo Most pri BA tomu nenasvedčujú, že by chodili len autom. Dokonca už sa trochu aj začínajú objavovať nové bus spojenia ako KVetoslavov - BA..

zeby klbovy Tedom este nebol dokonceny? vyrobca nie je ani v zozname vystavovatelov.
http://www.bvv.cz/i2000/Akce/b-auto.nsf/WWWAllPDocsID/IEXP-857AZL?OpenDocument&LANG=CZ&NAV=1&ID=0

to co si povedal má možno zmysel, ale nemožno to brať ako písmo svätá. Obyvatelia Rajky a okolia, čo cestujú do Bratislavy, sú s veľkou pravdepodobnosťou účastníci suburbanizácie (lacné pozemky, bývanie na vidieku).

Princípom a hlavným činiteľom tohto procesu je však vlastníctvo osobného automobilu (a nie len jedného). Nikto sa ti nebude sťahovať z BA na vidiek s tým, že bude chodiť SL, ZSSK alebo BID... NIKTO všebecné preferencie sú také, že všade automobil (dokonca aj dovoz detí za kamarátmi). Takže, ako vravia ostatní... cestujúcich by nenaindukovalo asi nič... možno teleport...

jj vsetky autobusy budu mat jedno... ?

"upraviť legislatívu o evidencií vozidiel tak, aby sa EČV stalo prenosnou ceninou vo vlastníctve jednej osoby"

DPB potrebuje legalizovat prenosnost spz? ? ? ?

Nie, to som len mojim informačným príspevkom plynulo nadviazal na môj predchádzajúci informačný príspevok. ?

Tesco Lamač si za názov platí? To petržalské nie, keď sa názov pred časom vrátil na "Lúky II".

Heh, nech sa všetci odvolajú na známy príklad "Technopol", že nech sa zmení späť na Kutlíkovu, keď už si za to neplatí. A to teda nie je miesto, kde by nič iné nebolo, podľa čoho by sa tá zastávka dala pomenovať (názov priľahlej ulice).

A určite neobstojí ani to, že v Technopole sídli okrem iného Miestny úrad Petržalka či verejná VŠZP, lebo aj súkromné subjekty tam sídlia a samotný Technopol je súkromný.

To už skôr názov "Miestny úrad Petržalka" by sa hodil (v Karlovej Vsi, Záhorskej Bystrici aj v Čunove to tak je). Ale neviem či samospráva si za to musí platiť alebo má výnimku...

Raz mne a mojej sestre opakovane sa stalo, že jej vodič Solarisu na 88-ke (smer ASMN) nezastavil na zastávke "Rontgenova". Pritom včas zvoní a vždy sa postaví radšej k predným dverám.

Inú možnosť ako sťažnosť už nevidíme... Dnes poobede sa jednalo pravdepodobne o voz 1208. Keď už raz tá zastávka existuje, tak to treba akceptovať!

Opäť si nič nepochopil, Dunčík. V Bratislave tými nočákmi má kto cestovať. Na trati Spišské vlaky - Spišské Podhradie ľudia nepribudnú ani keby sa tam jazdilo po desiatich minútach a v Katúni sa vybudovala výhybňa.
Už ti tu ktosi doporučoval, že ak vidíš v linke do Rajky taký úžasný kšeft, tak si kúp Transita a môžeš začať - aj bez licencie.

Okrem toho čo už napísal Mike:
Akurát, že tu je situácia trocha iná, lebo sa ľudia vysťahovali niekam, kde verejná doprava u niekoľko rokov nejazdí. Aj napriek tomu tam šli, lebo každý z nich už auto mal (inak by sa tam ani nedostali na obhliadku domu/bytu). Akurát, že to nedomysleli, lebo jedným autom sa celá rodina s rôznymi potrebami jej členov neuspokojí.
A k počtu spojov, koľko a v akých časoch ich Blaguss mal je dodnes možno vidieť v cestovnom poriadku. Ale ako tvrdím, na tom s príchodom do BA o 7:00 (čo považujem za vhodný čas ako pri ceste do práce tak aj do školy) bolo maximum 10 ľudí (bežne 4-6) tak to nebude len nedostatkom spojov. Ono totiž, nikto z dotknutých nekričí že spojov je nedostatok alebo idú v nevhodný čas, ale že spojenie nemajú žiadne. A to pravda nie je.

Re #149433 eripmav: A k nočákom, ja neviem kedy a kam ty cestuješ nočákom, ale keď si porovnám naplnenosť petržalských spojov tak okolo roku 2000 a dnes, tak ti poviem že žiadny alebo len veľmi málo ľudí v nich pribudlo (ono za ten čas to môže ovplyvňovať aj zmena vekovej štruktúry), ja by som skôr povedal, že počet je ten istý, akurát vďaka viacerým spojom sa rozložili a cestovanie je kultúrnejšie (i keď toto slovo sa k nočáku príliž nehodí).

ale zas má pravdu v tom, že ľudia teraz nemusia ísť taxíkom keď majú električenku a výjde ich čakanie na nočák do 15min, tak naň idú. Keď to chodilo 2-3x za noc tak som nikdy s nočákom ako dopravou domov z nejakej akcie ani pri najmenšom nerátal, teraz keď je lepší interval snažím sa dostať na miesto kde mi stojí nočák v daný čas, ak to nie je nemožné.

Jasné, päťminútový interval na linke z Rajky naindukuje do Rajky nejakých sto tisíc obyvateľov ? .
Čo myslíš, aký interval by naindukoval do MHD toľko cestujúcich, že by trebárs ani nepotrebovala dotácie? A aký interval vlakov na trati Rožňava - Dobšiná by do nich naindukoval dostratok cestujúcich?
Nerobte z dopravnej indukcie posvätnú kravu,to je mantra ekologistov ale tí ľudia sa tam musia mať ODKIAĽ naindukovať a musia mať dôvod sa tam naindukovať.