Discussion Forum › General Discussion

Ta cena pre SPP - 7 milionov je za vsetky vozy. Vsak Karosa 732 rok cela oblepena/pomalovana stoji 200 000 /rocne/...

K tomu GPS k displejom - je to napr. v Prahe /pri zastavke Malostranska/ a funguje to BIEDNE - ma to sice napisane, ze ukazuje casy podla GPS polohy vozidla, ale ked mi elektricka mala dojst o 10 minut a bola tam uz o dve, neviem... este maju co robit

A zo strany preferencii sa pridavam aj ja k BUSE.

7 milionov rocne, to je dufam ciastka za vsetky takto oreklamovane autobusy. Inak by DPB z reklam strasne zbohatol, ked by jedno vozidlo s CVR za rok zarobilo na kupu dalsieho uplne noveho vozidla

Ad M@rtin, Neoplan, Vladimir: Z klbovych NP sa mi nepochopitelne najviac paci Urbino 18 a Volvo 7000. Ale uplne nedostizna a na nase podmienky absolutne najlepsie dizajnovana NP karoseria je podla mna 22Tr, to je dielo genia.

Displeje EMTEST - pocul som, ze su velmi kazive, neviem, nakolko je to pravda. Zatial som mal moznost v beznej premavke porovnavat len RG Mielec a BUSE, a to vyhralo na celej ciare BUSE.

SPP platí 7 milionů ročně za jeden autobus nebo za všechny vozy dohroady? Protože tady v ČR stojí reklama na vozidlo tak 100-300 tisíc za rok.

Tak to jsem nevěděl. U nás byly první ledkové displaye na začátku roku 2000.

m@rtin: nie som odbornik na informacne transparenty, ale ten jediny emtest co beha v BA bol jednym z prvych LEDkovych transparentov ak nie zrovna prvy, ktory v BA bol... akurat je oranzovohnedy na rozdiel od zeleneho BUSE (a mne sa zelena paci viac:-))

Neoplan:
EMTEST vypadají lépe? To potom nevím, jaké máte v Bratislavě BUSEčka? Mají vůbec EMTESTY led diodové displaye? Nabízejí elektronické teploměry? Dvouřádkové vnitřní displaye?

Ač mi to nedá, ale co se týče firmy BUSE, tak ta po estetické stránce a v podávání informací u mě jasně vyhrává. Horší je cena.

Neoplan: Dost dobře jsem nepochopil tvou otázku. Ale Kloubový Citybus se vyrábí od roku 1996 a v Praze jezdí od roku 2001.
Momentálně se v Praze nachází 13 kloubových Citybusů a letos přijde dalších 20. Ústí nad Labem 3 vozy a Zlín 4 vozy.

Foto je nahoře.

OTAZKA


Preco nedavame do autobusov slovenske EMTEST Transparenty, ale davame tam BUSE?

Su tie nase "made in slovakia transparenty" vadne??? vsak inych SVK mestach sa bezne pouzivaju! Maju viac pixelov a vyzeraju lepsie!!!

Prečo jednoducho nepozrieš na stránku Karosy? Link máš hore.

To existuje aj klbovy Citybus! Tak to dufam, ze dlzka bola zachovana a bol pridany prives...

Dobre, verím Ti. Ak sa tam vojde viac ľudí ako do B961, som za!

A to on to akože robí pre DPB zadarmo alebo s nejakou výraznou zľavou, že má nárok ešte aj na reklamu?

Ač je to paradox, tak právě ta 100% nízkopodlažní podlaha krátký Citybus úplně znemožnila. Vysoko sadadla, není vidět přes motor zadním oknem, otevřít střešní větrák lze pouze, když člověk vyleze na podestu sedadel, autobus ztratil tak užitečnou druhou plošinu pro batohy, psy a kapacita vozidla se snížila. Právě ta 100% nízká podlaha je úplný nesmysl.

Poměr sedadel:
SD Citybus-kapacita 100, míst k sezení 34......34% v. 66%

KB Citybus-kapacita 150, míst k sezení 44......29,3% v. 70,7%

Takže poměr míst k sezení má KB Citybus menší, tím pádem je kapacitnější

Ale stejně si myslím, že Prešov bude první na Slovensku, kdo vůz nakoupí.

No ako som si (oneskorene) všimol, pri takých špecifických výrazoch ako sú skratky SPP a DPB nie je jasné ako som to myslel s tou službou, takže je to takto:
"Ja som si myslel, že SPP robí tou plynofikáciou službu pre DPB a nie naopak (že, DPB robí plynofikáciu kvôli SPP)." Inak potom nechápem, prečo SPP určuje náter plynofikovaných busov.
---
Ešte je tu možnosť, že som to pochopil zle a že SPP náter tých autbusov neurčuje. Potom sú posledné dva moje príspevky bezpredmetné
Uf, idem ja radšej spať!

ja som to pochopil (podla jedneho clanku v novinach) tak, ze to, co je na plynakoch, je len reklama SPP...cize ked chce zelenu s dracikom tak ju bude mat taku...

Tak to som nepochopil! To SPP si stanovuje, v akej farbe bude jazdiť plynofikovaný autobus? Ja som si myslel, že SPP robí službu DPB a nie naopak.

Teda rozdiel medzi kĺbovým a sólo City Busom je taký, že v kĺbovom je nepomerne viac priestoru s usporiadaním 2+2, čo znepríjemňuje cestovanie. Rozdielom je aj to, že sólo bus je 100%-ne NP, kĺbový nie, no k technickým možnostiam 100%-ne NP kĺbáku sa vyjadriť neviem, nie som odborník.

Pokiaľ ide o nedorobky v interiéri, tie má aj Karosa 900/950. Tam je tiež tých sedadiel priveľa a najhoršie sú tie madlá pri pravých predných sedadlách. Človek sediaci vľavo človeku sediacemu vpravo umožní vystúiť len tak, že musí vstať a vyjsť do uličky, i to sa musí ten sediaci pri okne okolo tej "tyčky" predierať.

Ale aj tak, jeden "kĺbáčik Renaulťáčik" by som k nám vzal

neboj, SPP chce uz mat vraj novu reklamu, takze vyzor plynakov sa asi zmeni

Vlado:
Mě zajímalo, proč se ti nelíbil kloubový Citybus oproti krátkému? Ty věci, jako 2+2, stísněný prostor apod. jsou ve všech nízkopodlažních autobusech. Jelikož je vůz nízkopodlažní, musí mít vysoko položená sedadla nad koly. Tak jako Mercedes, Solaris nebo Citybus.

Já se jen divím, že krátký Citybus chválíš a kloubový se ti nelíbí. Pro městský provoz je interiérem lepší ten kloubový. Důvody jsem napsal.

Pokud si u Karosy objednáš interiér bez sedadel, tak ti ho dodají. Pokud se ti nelíbila pražská výbava se čtyřmi sklápěčky, můžeš si objednat prostor proti druhým dveřím úplně bez sedadel. Však jsi viděl Citybusy uparvené na expresní linku 100 Zličín-Letiště Ruzyně. Namontovali ti tam skleněné regály na zavazdla. Ty jsi zákazník a ty si diktuješ. To, že jsou nízkopodlažní vozidla při větším návalu stísněné je oční klam, protože lidi stojí utopené v uličce a kolem jsou všude sedadla vysoko. Např. do kloubového Citybusu se vejde víc lidí než do Karosy B961.