Andrej (Anndy008)
M@rtin: No podla mna Ostrava trpi tym, ze ma dost malo penazi. Napriek tomu by som povedal, ze to co ma, vyuziva uplne suprovo. Nema sice tak vela uplne novych vozov (preto malo nizkopodlaznosti), ale tie stare (myslim najma t-busy), ale tie stare ma v super stave - ved 14Tr a 15tr je tazke rozoznat od nasich 15TrM (nebyt napravy snad 
). No a o tom svedci aj fakt, ze si za lacne prachy odkupili 2x 17Tr a dali do prevadzkyschopneho stavu a takisto este z jednej karosy 8xx urobili tretiu 17Tr - co vyrazne usetrili a maju tri "nove" troliky. Taktiez, to ze kupuju ojazdene kolajnice a prazdce od CD, je good a uricte tam je aj vela inych veci, o ktorych neviem.
No co sa tyka nizkej obsaditelnosti vozidiel. Mas pravdu. Lenze, ze je tam malo miesta to som si vsimol prave preto, ze ta kontretna linka 200 bola napchata a ja kym som sa dostal zpredu dozadu autobusu a spat, tak som sa namakal. Netvrdim, ze je to v kazdom vasom spoji tak, ale nemyslim si, ze by u vas jazdili busy, len poloprazdne. Naposledy som bol v prahe - na dlhsie - tak tri roky dozadu a pred tym, dalsie tri roky kazdorocne, niekedy aj 2x do roka a mhd som jazdil dost. A mozem povedat, ze plna bola vzdy. Nie prepchata, ako u nas, ale plna dost.
No, neviem, co si myslel tym, ze agory su stare. Mozno kratke - ale ja som narazal na to, ze tymi dvoma kusmi (sorry, ev. c. som si nezapisal) klbovych, tak tie boli - aspon podla stitku - z roku 2002 a vrzali dost priserne. Ak si myslel, na design a vnutrone usporiadanie - tak to mas pravdu - je to uz stare - tak isto ako 21tr - na tych je to vidiet dost - aspon tie v Ostrave.
J: ja nemam moc naladu nadavat na BA, ale co sa tyka cistoty by si sa mal ist asi naozaj pozriet niekam inam. Nehovorim, ze u nas nie su ciste vozy, sem-tam ano - lenze inde je to naopak. Sem-tam uvidis jeden, co je trochu zasvineny. A hlavne mi ide o vnutornu cistotu. Typicky - mozno okrem vynimiek - 1803, 1808, ci ine - tak vo vnutri ked pozries, tak kazdy roh, ci ina nerovnost je zazrata od spiny, ze by si ju mohol odtial lopatou odhadzovat.
Napr. dnes som siel 4510 - zvonku usiel, ale zvnutra - dvere zaprasene - ofrkane, rohy nepovymetanae - na zemi (nebolo este mokro) vrstva prachu uschnuteho a podobne.
). No a o tom svedci aj fakt, ze si za lacne prachy odkupili 2x 17Tr a dali do prevadzkyschopneho stavu a takisto este z jednej karosy 8xx urobili tretiu 17Tr - co vyrazne usetrili a maju tri "nove" troliky. Taktiez, to ze kupuju ojazdene kolajnice a prazdce od CD, je good a uricte tam je aj vela inych veci, o ktorych neviem.No co sa tyka nizkej obsaditelnosti vozidiel. Mas pravdu. Lenze, ze je tam malo miesta to som si vsimol prave preto, ze ta kontretna linka 200 bola napchata a ja kym som sa dostal zpredu dozadu autobusu a spat, tak som sa namakal. Netvrdim, ze je to v kazdom vasom spoji tak, ale nemyslim si, ze by u vas jazdili busy, len poloprazdne. Naposledy som bol v prahe - na dlhsie - tak tri roky dozadu a pred tym, dalsie tri roky kazdorocne, niekedy aj 2x do roka a mhd som jazdil dost. A mozem povedat, ze plna bola vzdy. Nie prepchata, ako u nas, ale plna dost.
No, neviem, co si myslel tym, ze agory su stare. Mozno kratke - ale ja som narazal na to, ze tymi dvoma kusmi (sorry, ev. c. som si nezapisal) klbovych, tak tie boli - aspon podla stitku - z roku 2002 a vrzali dost priserne. Ak si myslel, na design a vnutrone usporiadanie - tak to mas pravdu - je to uz stare - tak isto ako 21tr - na tych je to vidiet dost - aspon tie v Ostrave.
J: ja nemam moc naladu nadavat na BA, ale co sa tyka cistoty by si sa mal ist asi naozaj pozriet niekam inam. Nehovorim, ze u nas nie su ciste vozy, sem-tam ano - lenze inde je to naopak. Sem-tam uvidis jeden, co je trochu zasvineny. A hlavne mi ide o vnutornu cistotu. Typicky - mozno okrem vynimiek - 1803, 1808, ci ine - tak vo vnutri ked pozries, tak kazdy roh, ci ina nerovnost je zazrata od spiny, ze by si ju mohol odtial lopatou odhadzovat.
Napr. dnes som siel 4510 - zvonku usiel, ale zvnutra - dvere zaprasene - ofrkane, rohy nepovymetanae - na zemi (nebolo este mokro) vrstva prachu uschnuteho a podobne.
m@rtin
Nevěř všechno novinářům, co napíšou nebo řeknou. Do protipovodňových opatření na metru nešla za ta léta ani koruna.
Letiště Ruzyně bylo vybráno jako letiště pro přestup Západ X Východ. V současné době projde letištěm 6 milonu pasžérů a po dostavbě terminálu C v roce 2005 až 12 milionů. Ruzyně se bude dále rozšiřovat a v roce 2010 dosáhne až 20 milionů ročně. Tím, že ČSA vstoupily do aliance Skyteam se z Ruzyně stane největší letiště východní Evropy.
Přeju Bratislavě ať má reprezantitevní letiště, ale udělat z MR Štefánika nákladní letiště je průšvih. Pak se Bratislava opravdu nestane zajímavá pro turisty, investory apod. Je mi to líto, že se Bratislavské letiště "defacto" prodalo Vídni, protože ta ví moc dobře, že si ztáhne všechny pasažéry na Schvechat a Bratislava bude úplně mrtvá.
Už teď se létá pravidelně z Bratislavy do západní Evropy pouze do Lipska. Prosímtě upřesni mi, co znamená nejlepší poloha pro letiště? Tím, že leží uprostřed Evropy? Chudák potom Londýn nebo Paříž.
Co se týče metra. Nepsal jsem počtem linek, ale systémem, modernstí nových vozů a stanic a tu má Vídeň horší.
Tramvajová doprava v Praze přepraví na počet obyvatel jednich z nejvíce cestujcích na celém světě. Co se týče počtem kilometrů tramvajových tratí, tak Prahá má víc než Vídeň a je menší. V pRaze je jedna z největších tramvajových sítí na světě.
Nechci se tě dotknout, ale co jsi pil, že porovnáváš projekty metra se zatopením metra?
V Praze se otevřelo od roku 1990 cca 14 kilometrů tratí metra a další úseky se staví. Narozdíl od Bratislavy se ty pražské projekty dotáhly do konce.
A když už jsme u toho zatopení metra vidím, že o tom nevíš, ale vůbec nic. Nechci tu rozebírat zaplavení, jelikož je to na 10 stran A4, ale to, že tady píšeš o neuzavření vrat ukazuje na tvou absolutní neznalost věci a ovlivněnost novinami. Protože vrata tam nehrály skoro žádnou roli. A směrodatné je vyjádření Policie, že za zaplavení metra může chybná stavba. Víš, že se např. na trasu metra A dostala voda proraženou podlahou? Víš, že se na trasu metra C dostala stavbou prodlužovaného úseku metra do Kobylis? Nejdřív si o tom něco zjisti.
A kdyby se zakázky na opravu metra dělaly výběrovým řízením, tak dnes ještě nemáme ani jednu otevřenou stanici namísto již 13 zprovozněných stanic. Takže to já právě chválim, že se DP vykašlal na výběrové řízení a použil rozum. A pro mě jsou hlavní především výsledky a ty jsou, že stanice září novotou a jsou otevírány rychle.
Pokud jednou Vídeň pomůže rozvoji MHD v Bratislavě, budu jen rád, protože to jde s DPB velmi z kopce.