Discussion Forum › General Discussion

Chcel by som sa opýtať toho kto vie odpovedať... Je situácia taká strašná s Petržalskými Ikarusmi 415, že sa musia na 91,191 a 192 objavovať tie ex-Krasňanské vraky?

Skôr rozšírili, kontrolujú aj na Starom moste ale teraz si to hodili skôr. Raz som zažil také, že nastúpil som na Námestí hraničiarov do 83 a začala sa kontrola, ktorá prebiehala po Hálovu, resp. ešte sa naťahovali po Jungmannovej s niektorými čiernymi pasažiermi, a potom na Hálovej som prestupoval na 88 a tam nastúpili aj oni a kontrolovali medzi Hálovou a Záporožskou.

Jeden aj druhý návrh má pre a proti. Avšak, keď na dakoho vypustíš "aj pri rozšírení do TTSK a ponecháva aj dostatok voľných pozícií pre kódy rôznych označení" tak myslím, že na neho argument o rozšírení do TSK zapôsobí a ja si svojím "200-299" môžem lízať labu. Osobne vzhľadom na to, že v BSK sú neschopní ľudia, kde o BID točia od nepamäti, zatiaľ v JMK netočia ale KONAJÚ, tak bude úspech ak túto BID so 43 linkami spustíme aj s ohľadom na všetky možné problémy, ktorými by napríklad mohol byť EM-TREST. Neviem čo používajú v TSK a keď sa tam zapojí politika, kde TSK budú odmietať dávať kradnúť hyenám z BSK ale budú dávať kradnúť svojim vyvoleným, tak o spojení BID a ID v TSK môžme snívať. Bude dosť dlho trvať, kým táto špina zmizne a jej vplyv tiež. Takže štedré návrhy rezervovaní čísel pre linky z TSK je dobrý nápad, bohužiaľ nie pre miesto kde sa nezriadene kradne.

http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=36295&idt=u&idg=3346&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

Toto nie je pozostatok žiadnej koľajovej spojky, jedná sa o pozostatok výhybky z prejazdnej koľaje na odstavnú. Na tomto mieste došlo z dôvodu výstavby k prekládke trate. Pôvodne bola koľaj vpravo slepá, koľaj vľavo viedla smerom k zastávke Südtirolerplatz a v mieste chodníka bola koľaj opačným smerom. Tu je to aj krásne vidieť: http://www.wien.gv.at/ows/maps/showmap.ashx?image=28bc92a4-7b6a-44ed-a6bd-55c7e347d4ab ?

BTW, už aj vo Viedni montujú info systém do starých električiek: http://www.fpdwl.at/4images/details.php?image_id=14932

No vidíš, ja by som použil kľudne aj stovkové rady s tým, že:
2xx smer Záhorie (všetko okolo tratí ŽSR 11x)
3xx smer Pezinok, Trnava (všetko okolo tratí ŽSR 116 a 120)
4xx smer Senec, Galanta (okolie tratí ŽSR 130, 133)
5xx smer Dunajská Streda (okolie trate ŽSR 131)
6xx smer Rakúsko a Maďarsko

Takto navrhnutý systém zachováva oblastné označovanie liniek podľa regiónov, poskytuje dostatok voľných čísiel (aj pri rozšírení do TTSK a ponecháva aj dostatok voľných pozícií pre kódy rôznych označení (nočáky, písmená, piktogramy).

Re #125676 810zssk: "Navrhovany system je stavany na smery, preto nie je problem do neho pridat iny IDS, prave naopak"
Práve že je problém na Záhorí, kde sú vyčerpané všetky možnosti. Ako by si očísloval zónu do ktorej by patril Plavecký Peter?

Celoslovenské označovanie liniek mi až tak utopistické nepríde, obzvlásť keď sa časom zavedú IDS v každom kraji. Potom by sa mohlo kľudne stať, že v jednom IDS budú premávať 2 linky s rovnakým číslom.
Preto by som navrhoval nahradiť súčasné 6-miestne čísla nahradiť štvromiestnymi nasledovne:
súčasné
xxxyyy kde
xxx je kód (okresného?) mesta z ktorého linka vychádza
yyy je číslo linky

navrhované
xyyy kde
x je číslo kraja vydávajúceho licenciu (pričom 0 by bola rezervovaná pre medzinárodné linky)
yyy je číslo linky, ktoré by bolo zároveň zobrazované na tabuliach transparentoch (s tým, že 0xx by bolo označenie pre diaľkové linky).
Ale už som ti to niekde raz písal.

toto ma deprimuje najviac "Nitra si v roku 2009 polepšila o 22 nízkopodlažných kĺbových autobusov" teda nie, že by mi vadilo, že NR má NP vozy, ale že BA a DPB doteraz neboli schopní zaobstarať z vlastnej iniciatívy ani jeden NP kĺbový voz (pre rýpalov, ten jediný je od Ikei)... ?

Veď som aj písal, že je to extrém... Každopádne ak pri takomto pokuse sa do 16,5-metrového autobusu natlačilo 359 ľudí, usudzujem z toho, že do 15-metrového vozidla sa v premávke 145 cestujúcich zmestiť musí, aj bez ohľadu na usporiadanie. A - okrem toho - myslíš si, že výrobca tam tie údaje hádže z brucha?

Nezdá sa Ti, že argumentácia číslom z pokusu o rekord je akosi... ako to slušne povedať... mimo?

Odkedy sa sekcia "PREČO SME SA TLAČILI?" volá "VÝPADKY V MHD?" Žeby vyššia moc? sick Myslím si, že náš DP si nezaslúži, žiadni citlivý prístup, resp. menej agresívny za to čo posledné roky spravili pre našu MHD, ak vôbec dačo spravili. Vie niekto ako došlo k tomu obmäkčeniu názvu danej rubriky? Pôvodne si pamätám, že tam bolo dobre rozoberané čo DPB posiela ako záložáky, teda, že nepríde na zastávku kĺbové ale krátke alebo 15-metrové vozidlo, a ani sa tam nespomína nič o tom, že na 32 a 133 jazdia 15m Solarisy, ktoré by mohli ísť ako záložáky tam kde vypadné kĺbové vozidlo. Neverím, že je zmena z vôle admina stránky.

Neboj sa o moju výšku, ja mám tiež viac ako 180 cm. Každopádne jediný, kto tu trepe sprostosti, si zjavne Ty. Ja sa Ti len snažím vysvetliť, že keď sa do 16,5-metrového Ikarusu 280 dokázalo napratať 359 ľudí (aj keď to bol ozaj extrém pri tom zápise do Guinessovej knihy rekordov), tak sa do o 1,5 m kratšieho Solarisu musí napratať 145 cestujúcich, aj keby mal akékoľvek usporiadanie...

Mám dojem,že ty si ozaj pokročil ako Majo povedal, len trošku naspäť, na úroveň jedného mrzúta čo sa vypeká 345 dní v ČR a z tých 20dní čo sem zablúdi robí závery pre Bratislavskú MHD.

Mi povedz čo je na tom také úchvatné rozhádzať 43 liniek na 700 čísel. Ja viem nájsť pozitíva aj na tom čo ty zastávaš, ale tebe to akosi ide to myslenie len na tom čo chceš TY, TY a LEN TY!

Počkať, tú 359 si nabral kde? To Ik280 sa nacpalo naozaj tých 160 ľudí. Ja tu neznižujem kapacitu Solarisu zo 145 na 72 alebo 73, čiže polovicu ako si ty nafúkol ten Ikarus, čo je dôkaz, že nemáš záujem sa o tom normálne baviť ale trepať sprostosti, len aby si bol s niekým za dobre. Si si si neporátal, že počet sediacich je 40 a počet stojacich je ledva 2x toľko v Solarise keď je plný - čiže 80! Dokopy to dáva 120. Alebo inak na to poďme. Koľko ľudí sa podla teba natrepe na stojáka medzi prvými a druhými dverami mi povedz tvoj odhad, potom mi povedz koľko sa vôjde podľa teba do tej časti druhé dvere+miesto kde má byť kočík a potom prvé dvere + chodbička po rozšírený priestor na státie. Takže si pekne podeľ Solaris takto na tretiny a povedz mi koľko sa tam podľa teba zmestí. Ja viem, že s výškou 180cm a menej toho moc nevyskúmaš a je ťažšie sa porozhliadnúť po buse, len detail - ja mám medzi 190-191cm, takže ti tých ľudí porátam bez problémov.

tak to si predstavoval vážne nebezpečenstvo pre spolucestujúcich

Vobec nejde len o to ze to povedal Dunco, ide o to ze je hovadina to nasilu pchat do jednej stovky ked je to nepotrebne.

Tak holt na rozdiel od Veolie holding brothers world corporation economy group ? ? DPB a. s. prevádzkuje MHD výlučne v BRatislave (a blízkom okolí) a jej majiteľom je 100% Hlavné mesto SSR Bratislava, takže nám nemá ani kto ani odkiaľ také autobusy presunúť. ? ?

Kedy sa ozve naše partnerské mesto?
http://www.imhd.zoznam.sk/nr/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6805

Asi Ťa nepoteším, ale s Igorkovymi názormi sa väčšinou (nie vždy, ale vo väčšine prípadov naozaj áno) stotožňujem aj ja... Inak k tej kapacite Solarisu - prečo by sa tam nemohlo zmestiť 145 ľudí? Keď sa do Ikarusu 280 mohlo zmestiť 359... Nehovorím, že by sa jednalo o pohodlné cestovanie, ale keby si do Solarisu chcel silou-mocou 145 ľudí natlačiť, tak ich tam aj dostaneš...

Vieš čím to je? Že sa ich názory, resp. "rozumové" pochody podobajú - "Čo je napísané to je nemenné, nespochybniteľné a čím väčšia blbosť, tým viac ju treba kričať do sveta." Všimni si to na tom Solarise napr. že ťuťko je tak lenivý rozmýšľať, že si radšej stojí za tým, že jeho kapacita je 145 ľudí, pričom idiot keď sa postaví do Solarisu a sleduje ako sa rýchlo zapĺňa a ako rýchlo kĺbová Karosa tak mu dopne, že 145 to nie je. Ale dnes je myslenie za seba samého luxus, resp. NO PRICE IS TOO HIGH TO PAY FOR THE PRIVILEGE OWNING YOURSELF!

Nerieš... Ono sa to bude riešiť potom keď zistia, že je v tom bordel. Najprv tie linky načísľujú do radov 200 až 700 medzi linky BA kraja a potom zistia, že je to jeden veľký cirkus, ale aj to kým na to dojdu potrvá roky. Bohate postačí keď sa do bID zaintegrujú linky zasahujúce len do BA kraja a to čo si premáva medzi Trnavou a Piešťanmi a inde. Integrovať dva kraje je ťažký orech a bude vôbec úspech keď sa to podarí v BA. Takže nech si TSK hrabe na svojom - aspoň zatiaľ kým sa k slovu dostanú vzdelaní ľudia s vlastným rozumom a nie indoktrinované hybridy.