Discussion Forum › General Discussion

Však ho nechaj, on veľmi rád vymýšľa veci už vymyslené, príp. ich aspoň rád komplikuje.

Do Tomášova by mohol jazdiť nočák, ktorý by išiel cez Most, Malinovo a pokračoval by do Novej Dedinky. Tam by sa v pohode uživil aj 10,5-metrový bus.

22:45 Borinka, Rohožník, Slovenský Grob, Nový Život, Gabčíkovo, Budmerice, Čataj
22:20 Zlaté Klasy, Doľany
22:25 Malacky
22:10 Jelka
(niektoré nejazdia v nedele)

Naozaj? Co ja som par krat chcel ist vecer do regionu tak boli uplne mizerne spoje, hoci tento rozjazd uplne nevylucujem.

Nech sa paci Myslim ze aj tak by to bolo vyuzivane, hoci podmienkou je zrusenie zvrhleho nocneho priplatku (neverim ze by boli schopny dat primestsku bez nocneho priplatku a mestsku s nim).

dobre dobre dobre ? minibus by mohol teda chodit aj z BA na tento smer

pokiaľ viem, tak večerný rozjazd prímestských liniek je o 22:45 na všetky smery, niektoré o 22:20.

V Tomášove budem skôr peši z Podunajských Biskupíc, ako tvojím nočákom dookola cez Senec ? ?

tak tak... urcite by som bol za to aby sa spustil nejaky pilotny projekt (napr pre jeden okres s jednym odchodom za noc v piatky a soboty), ako by sa to ujalo.

Ja som vychadzal z intervalu 2 hodiny + doplneny jeden spoj okolo polnoci.. ale to uz by chcelo cisla kolko ludi by bolo ochotnych tie nocaky vyuzivat (a pri akej tarife)..

jj len asi by som dal horsi interval... myslim ze by stacili dva tri odchody za noc...

a ako vravis - nosna linka + pripoje

priklad pre okres Senec.
Nosna linka by sla BA-Ivanka-Bernolakovo-Velky Biel-Senec-Blatne-Igram-Cataj

Pripoj (minibus) by siel Senec-Boldog-Reca-Kralova-Kostolna-Turen-Nova Dedinka-Tomášov

pre obce ako Nový Svet s 60 obyvatelmi kde chodi normalny autobus 3x denne by bol nocak luxus. Neviem vsak ci je to pravne osetrene a ci by tam nebol povinny spoj
to uz by asi zalezalo od Slovenskych ciar by to bolo sukromne alebo verejne

Sakra, zabudol som zrusit prvy odstavec ? Ten neplati ?

Ak vychadzame z koncepcie BID a preferencie kolajovej dopravy, tak by som z tohto konceptu vychadzal aj pri nocakoch v regione (teda aj v meste, ale to nechcem znova riesit)..

Moja idea by bola asi taka, ze k sucasnym rozjazdom MHD by sa pridali rozjazdy primestskej dopravy (vlakov, autobusov..) a to napriklad 23.30, 00.30, 01.30, 03.30 - s tym ze vzhladom na fakt ze nocna doprava je vecer biedna tak bud by sa predlzila premavka dennych liniek, alebo by sa pridal aj rozjad 22.30 len pre primesto.

Povodne som sice napisal, ze by som to navrhol stavat na vlaku, ale ako tak uvazujem, asi by bolo lepsie to riesit autobusmi. Predsalen su mesta / obce kde je stanica daleko a ak nechceme mat milion pripojov tak je lepsie to cele riesit busom... Jednym nosnym + k nemu pripoje..

tak ty si necestoval v zime na Einsteinovu 1,5h s troma prestupmi, pričom každý bol veľmi veľmi nespolahlivý... až si napokon po zlej kombinácii zistil, že autobus vynechal a musel si v zime utekať po Novom moste (beh v zime je sviňa...) aby ti milá pani Kissová zatvorila mrežu tesne pred nosom, lebo si prišiel 7:56 ? áno, to ma vyčerpalo a to som nemal ani 20 ? ? ?

"2) som po ceste vyčerpaný" na 20 rocneho cloveka ta dokaze velmi malo vycerpat...

ja by som bol za lenže sa bojím, že to asi zabudli vymazať 84ku. aj keď.. v prípade potreby 8 Su na 88 a 4 na 96, ostáva ešte 8 vozov (práve na 84?) + 1216 a tuším 1203 (či čo to vlastne malo nedávno tú búračku)

Re #121022 M3go: 22 SU stálo tuším tesne nad 200 mil. (202,5?) vtedajších korún

Presne tak Aj to ze vyuzivas MHD je urcita pohodlnost, poznam jedneho.. exota.. co ide denne peso trasu od Svantnerovej zhruba po konecnu Karlova Ves

Vacsina veci co si spomenul (s vynimkou tej donasky atd. - tam velmi ina moznost ako IAD nie je) len dokazuje neschopnost mesta a kraja zabezpecit aby VHD bola konkurenciou.

Predstav si ze by sme mali obrovsku siet buspruhov a elektriciek. Nove klimatizovane vozidla, dobre intervaly a socky by boli vyhadzovane. Tvoje body 1 a 2 by odpadli a VHD by sa stala vyuzivanejsiou - bola by rychlejsia a mozno by si bol po tej ceste menej vycerpany (kratsia a nemusis sa sustredit na soferovanie).

Podobne nocna doprava v kraji.. Viem si predstavit ten "megarozjazd" na hlavnej stanici - vo vybranych hodinach by neodchadzala len MHD, ale aj vlaky ku ktorym by dalej nadvazovali nocne primestske autobusy (v pripade potreby by niekolko z nich zacinalo uz na hlavnej stanici)..

Vsetko je to o peniazoch a prioritach.

pohodlnosť... to nie je len o pohodlnosti pohodlnosť je príliš nejasná a nedefinovateľná veličina... v podstate o pohodlnosti je aj MHD (veď môžeš ísť peši) alebo napr. výťahy a pod...

častokrát je to ale aj o praktickosti...
napríklad mám zamestnanie ďaleko od domova... V zime keď idem VHD tak mi cesta
1) dlho trvá
2) som po ceste vyčerpaný
3) môžem nachladnúť od spolucestujúcich
všetky faktory potom rapídne znižujú môj pracovný výkon.. + miesto času, čo trávim v VHD môžem už pracovať...

to bol len príklad...

a častokrát je IAD využívaná lebo využívať VHD by bol nonsens... napríklad rôzne doručovanie, donáška a podobne vieš si predstaviť, že si v Devínskom Jazere objednáš pizzu a ten chlapík by mal ísť na stanicu, čakať na osobák atď? :)))

alebo keď idem v zime na skúšku... nechcem si predstaviť ako by som mal došliapaný a ofŕkaný oblek, kým by som sa tam dotrepal... ak je k dispozíci auto, je to lepšie riešenie

ďalší a podľa mňa dosť limitujúci faktor je neexistencia nočnej dopravy vrámci kraja... keď idem mimo BA niekam, kde plánujem byť dlhšie ako do 21.00 iná voľba ako auto neexistuje a pod....

Vidis, takze to je o pohodlnosti Ale to nie je nieco preco by mali byt odsudzovany IADisti. Za to by sme mali odsudzovat mesto a kraj, ze nevedia poskytnut dostatocnu alternativu aby ludia chceli prejst z IAD k VHD