Discussion Forum › General Discussion

Súhalsím s článkom, tá Záhradnícka je neuveriteľne fušersky naprojektovaná. Opäť sa potvrdilo to, čo som písal, že každá jedna dopravná stavba je v Bratislave totálne doondená.

Kto to má nasvedomí? Nejaká súkromná firma, alebo to projektovalo priamo nejaké srandovné oddelenie magistrátu? ?

Hrôza pomyslieť, ako by doničili Petržalku, ak by sa predsa len tá električková trať stavala. ?

Takych srand je v Bratislave hodne napr:

zastavky:
Legionarska, Marianska, STU, Chatam Sofer, PKO, Lafranconi, Segnerova + dalsie zastavky na Vajnorskej radiale

autobusova zastavka ZOO smer Patronka atd...

Inac podobne hrozne ako Zahradnicka ul. je zle riesena aj splet krizovatiek pri Poluse.

Inac krizovatka Molecova a Karloveska tiez nie je vyhra pre chodcov, od novovybudovanej predajne LIDL sa chodec dostane na druhu stranu cesty (4 semafori) az 3 krat (legalne ked chce cakat na zelene) cize musi cakat skoro 3 cykly.

Ale hlavne heslo magistratu (trocha ironie): Chodec je triedny nepriatel, zavadzia na chodnikoch (vsak auta nemaju kde parkovat), zavadzia na cestach a prechodoch a v poslednom rade si dovoli najvyssiu drzost a to vyuzivanie MHD ktoru musi mesto dotovat, vsak keby neboli chodci nemusela by byt ani MHD a kolko by mesto usetrilo!

Isto? Preco su potom po slovensky?

To vies ked to pise nejaky nie slovak ?

Opat kvalitne popisy Poddunajske Biskupice

http://foto.prazsketramvaje.cz/jine/bratislava/prehled/28112008/index.php

Mal.

ten album vraky elektriciek,tie vraky vydim každy tiden ?

Ak sa potvrdia obavy z lístkožrútov, tak asi tie SMS zrušia ?

tak nejako.. ta "rekonstrukcia" je horsie ako zly vtip .. vsak to je ako u debilov .. taky paskvil a pritom sa tam dalo vsetko vyriesit uplne elegantne ...

a nemal by sa DPB venovat "kusok" prioritnejsie najprv tym mestskym ? ?

Velmi dobre zhrnutie o Zahradnickej... proste otras... v normalnom meste by do par dni bolo zvhrnute cele vedenie mesta... a este by som dodal ze som nechapal co to kazdy hovori o tom ze elektricka v Petrzalke bude "BARIERA"... no uz to chapem... ked budu elektricku v Petrzalke projektovat taky isty je***via ako Zahradnicku, tak uz mi to je jasne... od Liscich Niv po Jegeho plot - 2 pruhy pre auta kde budu jazdit minimalne 80tkou (v zahranici pochopili napriklad aj to ze sirsia cesta neznamena bezpecnejsia, ale prave naopak niekedy - sirsia cesta znamena rychlejsia jazda a vacsie nebezpecenstvo...) - elektricka - 2 pruhy pre auta jazdiace 80tkou - a opat plot (pokracovanie prichystane na jar, urcite) takze clovek iduci od Glorie do Billy alebo Sporitelne co je asi tam 50metrov sa nachodi asi tak pol kilometra... nechapem kto schvalit tu stavbu dialnice na Zahradnickej... a ten ostrovcek na Slovanete, to je fakt asi vtip, ale priechod pre chodcov na Zahradnicka X Mileticova tiez stoji za to - v Sobotu ked idu navaly dochodcov na Mileticku - to musi byt dost mrzuteeeee ?

A najnovšia perla:
"Musíme vidieť, či nedochádza ku kanibalizácii klasických foriem predaja lístkov. To by mohol byť problém z hľadiska tržieb. Ak sa nepotvrdia obavy, že by klesal podiel klasických lístkov, je otvorená možnosť rozšírenia ponuky spektra SMS lístkov," vysvetlil Zahradník.

To si akože naozaj myslí, že ľudia naviac cestujú MHD len preto, že si môžu kupovať lístky cez SMS? Je predsa jasné, že kto si kúpi SMS lístok, ten si už nekúpi papierový a teda tých papierových sa predá menej. ?

Na tejto zastávke však aj plošina bude pre vozíčkára na nič, lebo keď ju vodič vyklopí (asi do polovice toho ostrovčeka), tak už dotyčný na vozíku nebude sa mať ako na ňu dostať.

BTW, k Záhradníckej ešte jedna vec. Dokonca aj pre motoristov je križovatka Záhradnícka x Miletičova nebezpečná. Ono totiž ak niekto pôjde od Ružinova na Miletičku v čase, keď nebude zapnutá CSS, nebude sa mať ako postaviť do križovatky bez toho, aby nezavadzal buď autám alebo električkám. ?

Tipujem, ze aj tu cementobetonovu vozovku spravili dobre hladku.. Aby sa opat mohol vykyblit nejaky autobus..

Presne tak. Ten druhý pruh mohol v pohode začínať až za zastávkou. Takému projektantovi, investorovi, dodávateľovi aj schvaľovateľovi nasrať do rúk a tri týždne k vode nepustiť.

řekl bych, že ve městě, kde dodnes není jediná NP tramvaj, je zvyšování stupidního ostrůvku podstatně méně prioritní, než jeho šíře.
Do T3RPLF, KT8D5RNnevímco i do Porschetry nastupuji s kočárkem bez pomoci v pohodě i z úrovně vozovky a vozíčkář bude stejně potřebovat plošinu.
Nemluvě o tom, že sama norma je stupidní, bo Porsche 911 asi nebude stačit ani těch 160 mm, zatímco Loganu by možná stačilo i těch 240, o pseudoterénních SUV-čkách ani nemluvě .

tu ale ide o toto
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=40957&idt=u&idg=3609&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

Zúžení zastávky má svůj důvod (normy).
Pokud chtěl DPB zvýšit nástupní hranu ostrůvku ke kolejím, musel ji tím pádem zvýšit i k vozovce. To ale zakazují normy, protože by například z havarovaného automobilu nešly otevřít dveře (obrubník). Proto normy vyžadují hranu ostrůvků k vozovce maximálně 160 mm. Co ale s tím, když chceme cestujícím zvýšit hranu k tramvajím na 240 mm? Tím nám vzniká nesoulad a ten je řešen tím mezistupněm asi 40 cm širokým (od vozovky k zábradlí)