A najnovšia perla:
"Musíme vidieť, či nedochádza ku kanibalizácii klasických foriem predaja lístkov. To by mohol byť problém z hľadiska tržieb. Ak sa nepotvrdia obavy, že by klesal podiel klasických lístkov, je otvorená možnosť rozšírenia ponuky spektra SMS lístkov," vysvetlil Zahradník.
To si akože naozaj myslí, že ľudia naviac cestujú MHD len preto, že si môžu kupovať lístky cez SMS? Je predsa jasné, že kto si kúpi SMS lístok, ten si už nekúpi papierový a teda tých papierových sa predá menej. ?
"Musíme vidieť, či nedochádza ku kanibalizácii klasických foriem predaja lístkov. To by mohol byť problém z hľadiska tržieb. Ak sa nepotvrdia obavy, že by klesal podiel klasických lístkov, je otvorená možnosť rozšírenia ponuky spektra SMS lístkov," vysvetlil Zahradník.
To si akože naozaj myslí, že ľudia naviac cestujú MHD len preto, že si môžu kupovať lístky cez SMS? Je predsa jasné, že kto si kúpi SMS lístok, ten si už nekúpi papierový a teda tých papierových sa predá menej. ?
.
m@rtin
Zúžení zastávky má svůj důvod (normy).
Pokud chtěl DPB zvýšit nástupní hranu ostrůvku ke kolejím, musel ji tím pádem zvýšit i k vozovce. To ale zakazují normy, protože by například z havarovaného automobilu nešly otevřít dveře (obrubník). Proto normy vyžadují hranu ostrůvků k vozovce maximálně 160 mm. Co ale s tím, když chceme cestujícím zvýšit hranu k tramvajím na 240 mm? Tím nám vzniká nesoulad a ten je řešen tím mezistupněm asi 40 cm širokým (od vozovky k zábradlí)