Discussion Forum › General Discussion

hehe keby som navrhoval SL linku, tak asi Stupava-Dubravka, pokial viem v Dubravke chodi na gympel vela deciek zo Stupavy... mohla by ist aj cez DNV

a co sa tyka tej linky, bola to 61 a premavala tak len jeden den, kvoli nejakym hodom... teda aspon tak sa mi mari...

hmmm dobre teraz si ma dostal ale k tendru na klbaky sa zacalo vazne hovorit na jesen pred rokom cize to neni este ani 12 mesiacov a take keci ze sa caka na SOR su trapne

Na ODP pracujú asi taký istý "odborníci" ako vo VÚD.

Re #111785 ivanbuto: Štvorprúdovka ako štvorprúdovka, obzvlásť, keď v križovatke Záhradnícka x Líščie nivy x Mraziarenská má byť v každom smere jeden pruh vyhradený pre ľavé odbočenie (tu dávam tiež do pozornosti, koľko miesta budú mať oprotiidúce ľavoodbočujúce autá v priestore električkovej trate). Čiže aj tá štvorprúdovka bude stáť za ...., jedinou jej výhodou bude viac miesta pre státie z zápchach na križovatkách.

Re #111790 pepke: Ten semafór je tam kvôli chodcom (to že nedodržiavajú priechod je iná vec) a len dočasne. Po dobudovaní križovatky už bude semafór (v smere na Trnavské mýtoň len pred križovaním s cestou.

SLOVAK LINES PREMÁVA UŽ AJ DO DEVÍNSKEJ NOVEJ VSI

Od 1. 9. 2008 začali vybrané spoje na linke "Bratislava - Malacky" premávať zo Stupavy (okolo Poľného mlyna) na J. Jonáša - VW a späť. Nikde som nenašiel informáciu o tejto novinke (nemyslím teraz imhd)...

Myslel som, že to je kvôli VW, ale keďže všetky spomínané spoje premávajú iba cez pracovné dni školského roka + medzi Stupavou a DNV stoja až na J. Jonáša (ako linka č. 23) a končia na J. Jonáša - VW (konečná linky č. 21 - obratisko autobusov), tak pravdepodobne je to kvôli SOU J. Jonáša.

http://portal.cp.sk/Data/L102417_080901_22502.pdf
- Odchody z "J. Jonáša - VW":
a) 07:00 h - ide až do Malaciek
b) 13:50 h - ide iba do Stupavy, kde naň nadväzuje iný spoj do Malaciek
c) 14:35 h - ide až do Malaciek, a to dokonca cez Záhorskú Bystricu! Nie však cez Poľný mlyn, ale okolo Krematória (kde nestojí).

Týmto vzniklo nové jednosmerné vnútromestské priame spojenie (DNV so Záhorskou Bystricou).

Pritom práve z oblasti J. Jonáša je tam relatívne dobré spojenie MHD (jeden prestup na hrane z 23-ky na 37-ku na zastávke "Vrančovičova"). Horšia možnosť spojenia z DNV na Záhorie je práveže zo sídliska a z dedinskej časti...

- Odchody zo "Stupava - AS":
a) 06:47 h - ide až z Malaciek
b) 13:40 h - začína v Stupave
c) 14:15 h - začína v Stupave

PS: Pamätáte si niekto, existovalo niekedy v minulosti takéto podobné spojenie autobusom z DNV na Záhorie? A tá "pokusná linka" čo istý čas premávala medzi DNV a Záhorskou Bystricou - aké mala číslo a približne kedy a ako dlho premávala?

Jasné, myslím, že sme si porozumeli...

Zdravim vas...chcem sa opytat, ked cestujem do AVION Shopping park napr. cislom 61, 2. pasmo zacina az po zastavke AVION Shopping park alebo je uz po zastavke pred AVION-om ? Ci si mam od zastavky pred AVION-om cvakat listok alebo nemusim. A tiez ako to plati cestou naspat? Dakujem. K3

Čo by sme robili? No ja neviem, asi by sme sa kopli do hlavy... Inak, neviem, ako si pochopil ten môj predošlý príspevok, ale ja v žiadnom prípade nie som odporcom budovania cyklotrás, práve naopak. Ale tiež tvrdím, že silou mocou vyháňať ľudí z MHD na bicykle je totálna blbosť.

k tej Záhradníckej: už teraz to nie je bohviečo. Podľa mňa je trať celkom fajn, ale nerozumiem tomu semaforu v zákrute Záhradnícka-Miletičova, kde električky úplne nezmyselne stoja. Môžme si k tomu pripočítať ešte tú novú CSS a výsledok si môžme predstaviť...
Re #111783 Ike: presne tak! inak tá pražská by bola super, a to nielen kvôli DNV

Myslím si, že pánov expertov treba menovať celým menom. ?

Tak nejako prestávam chápať, o čo Ti vlastne ide. Najprv si frfľal, že cez tunel by mohli vlaky chodiť iba v 15-min. intervale, a keď som Ti povedal, že môžu aj v 3-minútovom, zasa vravíš, že vlaky hustejšie ako 10-15 min. nemajú zmysel.

"Otázka je čo nakoniec postavia."
Áno, avšak otázka znie, či vôbec niečo postavia, a ak, či to bude mať také parametre, aké sľubujú. (Platí pre Pepku aj pre Ten Tunel.) Že by postavili niečo lepšie, než sľubujú, nehrozí.

"neverím vôbec tým projektom"
V tomto sa zhodneme. Aj ja tomu, že bude postavený tunel pre TEN-T alebo električka do Petržalky, uverím, až tadiaľ prejde prvý spoj s cestujúcimi.

Podzemná električka vo Volgograde:
http://www.youtube.com/watch?v=v10w-jE7pNw
http://www.youtube.com/watch?v=3R21PPu2wA4&NR=1

Zaujímavé, že v Brne aj na niektorých úsekoch viac menej v centre ide električka dosť rýchlo, aj keď možno sa to celkom so Špitálskou nedá porovnať.

Na Obchodnej je električka súčasťou priestorového riešenia pešej zóny.

Ja sa tiež zamýšľam nad tým, prečo očakávame od nových tratí zásadne inú, lepšiu kvalitu, ak si Bratislava nevie dať do poriadku súčasné trate, či už sa to týka zastávok, preferencie, zlého stavu koľají, rýchlosti, atď.

Za tieto dva roky, čo viem, sa napriek všetkému marketingu o preferencii koľajovej dopravy akurát spustilo nové miesto s anti-preferenciou a výraznejšie sa začala prejavovať zraniteľnosť električkovej dopravy (výkoľaje, prejazdy cez trať, nehody s IGK,...)

O rekonštrukcii trate na Záhradíckej a dopadoch na jazdnú dobu MHD sa môžeme baviť po spustení všetkých semaforov.

Za trolejbusy môžem povedať, že posunutie zastávky "Záhradnícka" smer mesto za križovatku, a zriadenie novej CSS Jégeho/Miletičova, bude takmer isto viesť k predĺženiu jazdnej doby.

Ale hlavne, že bude štvorprúdovka!!

Mesto by malo poskytovať ľuďom aj možnosť využívať bicykel aspoň relatívne bezpečne ako dopravný prostriedok...

Inak ak sa chcete zasmiať, tu je jedna perlička od pána V.M. z Oddelenia dopravného plánovania:

(parafrázované)
"Čo by sme robili, keby chodilo povedzme 10% ľudí z Dúbravky do centra bicyklom, pršalo by, potom by chceli využiť MHD, a autobusy by nezvládli ten nápor." ?

ale elektricka je pomala... toto nie je ako v pripade petrzalky, ktora je v podstate sirsie centrum a su tu dolezite zastavky - prestupne body... tu by ten problem bol zdaleka horsi - pokial nebude nieco, co bude schopne ist 80kmh, tak nech to ani neskusaju stavat... Lebo cestovat hodinu elektrickou do centra, kde je aj autobus za 20 minut a auto aj za 10, je trocha prehnane... a druhak by sme brali Dubravcanom kapacity... Ako vravi ivanbuto, ked elina, tak na pokrytie vztahov v zapadnej casti okresu BAIV. Buducnost by som videl prave v tej zeleznici... alebo, co je nerealne, druha expresne radiala cez prazsku, do ktorej by sa zbiehali rychloeelektrickove trate (na tomto useku by stacila aj ta 60kmh) a zastavky by mali len na Patronke a nasledne na HLST

To bol aký šuchtoš na 208, keď mal po Prievozskej vmax. 35 km/h?

Na Lamačskej chceme práve preto ten BUS pruh, či nie? ? Stačí sa pozrieť na rozostavané objekty v okolí a možno predpovedať narastajúcu dopravnú záťaž....

Ad. Lamačská brána, snáď tam môžu chodiť aj iné, nové autobusové linky... Otázne je, z akých peňazí, keďže výkony MHD sa zvyšovať nemajú. ?

Ohľadne električkového prepojenia Dúbravka - Lamačská brána, som za, ale nedá sa očakávať, že to bude prioritné spojenie s centrom BA. Ako povedali iní, skôr na pokrytie vzťahov Karlovka-Dúbravka-Lamačská brána.

A nie, nezmierili.

to je smutné. ale zdá sa mi pomerne zbytočné električku zapúšťať pod zem, podľa mňa je električka v centre fajn, ako hovorí Majo, výnimkou je možno akurát Obchodná a z Nám. SNP by som električku vyhodil úplne, rovnako ako aj autá...

sme.sk :: O štvrtej to tu nemôže takto vyzerať
http://www.sme.sk/c/4059103/o-stvrtej-to-tu-nemoze-takto-vyzerat.html

*****, ešte že sme tú sliepku, čo nám zlaté vajcia znáša, nepredali! ?