Discussion Forum › General Discussion

Prosímťa, čo to tu žvástaš o podplácaní v PID? Prečo teda DPP ešte stále jazdí väčšinu výkonov v PID? Prečo DPP má na rozdiel od iných dopravcov v PID rôzne výhody typu preplácanie manipulačných jázd a vlastná tvorba grafikonu? Hlupko. Totálny hlupko.

Je našťastie jedno, že ty nemôžeš súhlasiť. Si egoistický chmuľo.

Ani na L93 nie je 4 minutovy interval cely den. vsak ano...

A ten štvorminútový interval je tam celý deň?

Mozes mi fukat praskovy cukor do prdele.
Mal som proste iny nazor a hotovo. Vychadzal som z cisel, ktore neboli pravdive. Viac sa stebou na tuto temu bavit nebudem, kym nezacnes uvazovat nad argumentmi druhych. V mnohom sa podobas na tu "tiez" diskutujucich, len mas vyrazne viac vedomosti. Sposoby su vsak rovnake.

Ak nechápeš, prečo by mala byť po území BA jednotná električenka, tak si asi fakt dosť sprostý...

Je jedno, či je to tebe jedno, Keynes.

to, ze to bola dementnost na pociatku, neznamena ze tym nesposobis dalsi odlyv. Ludi nezaujima dementnost systemu a potreba jeho napravy. Ich zaujima, ze za tu istu cestu budu platit viac.

V súčasnosti platí úplne rovnaké obmedzenie, len si ho neuvedomuješ - máš lístok na 2 pásma / max. 10/30/60 minút.
A naozaj si skús preštudovať nejakú integrovanú tarifu alebo najlepšie ísť na návštevu, trebárs do Brna či do Viedne.

Aký problém, pozrieť sa na CP, koľko zón budem cestovať, čo?
Časový údaj má taký význam, že čítaj "3 zóny, maximálne však hodina". Čo je na tom nepochopiteľného?

Tak toto je ámosoidná dementnosť najhrubšieho zrna. Existenciu dvoch pásiem v rámci mesta (pričom za dve pásme NEpokladám zóny 100+101 v rámci Viedne alebo Brna, prípadne P+0+B v Prahe, keďže tam platí ten najlacnejší lístok DVE pásma) som pokladala za extrémnu demenciu v rámci systémovo inak dobre vymyslenej bratislavskej tarify a čudoval som sa obyvateľom DNV či Dúbravky, že nešliapali po magorstráte kvôli zrušeniu.

OREDO, Královéhradecký kraj.

Choď robiť statické posudky budov ?

P. s. ale 1. apríl už bol ?

To vas ucia na Stavebnej fakulte?

? ty si fakt trulo

No ja uz sa neviem dockat kedy nejake parkovisko zleti. Mam tym na mysli to,ze furt sa stavaju podzemne pakoviska aby bolo kde parkovat a neda sa furt stavat pod kazdou budovou parkovisko, takze cakam az daco zasype. Nehovorim, ze to je otazka par dni alebo mesiacov no po rokoch moze stavba mat vazne problemy ked po sebou bude mat este 5 podazi parkovisk...

Kedy mieni DPB dosadit na elektrickovej zastavke Riazanska (smer Raca), zabradlie, ktore tam po nehode IGK absentuje minimalne mesiac ? ? Ci sa caka na prvu zalobu ? ?

jednoduchšie to bolo pred výstavbou diaľnice, po prejdení cez starý most na petržalskú stranu prejsť cez cestu, zliezť pod nadjazd a okolo tej betonárky, či čo to je... ?

Re #102928 enumaelish: v návrhu tarify, tam je 4 zastávky na 2 zóny okrem BA

Re #102937 Peon: alebo voz zo 180tky...

Je to síce mimo hlavnú tému tohto fóra, ale dnes ráno som išiel do práce (mimoriadne) autom a mám takisto negatívnu skúsenosť so spôsobom šoférovania.

Cez tunel Sitina som išiel pekne osemdesiatkou, zároveň som dodržiaval päťdesiat metrovú vzdialenosť od vozidla predo mnou. Pomaly sa na mňa zozadu nalepil kamión a začal vyblikovať svetlami. Takto nalepený na mne (stále som išiel osemdesiat a v prikázanom rozostupe - ktorý mimochodom málokto dodržuje) išiel celý tunel a celý čas vysvecoval, na záver ešte pridal aj trúbenie. Za tunelom to už nevydržal a predbehol ma napriek zákazu predbiehania, ktorý tam pre neho platil. Avšak už po pár metroch musel brzdiť na sedemdesiat, kvôli miernemu zahusteniu premávky pri Moste Lafranconi, tak som ho dobehol. Naozaj ušetril "veľa" času.


Je smutné, že keď sa jazdí podľa predpisov, niektorí vodiči berú takéhoto šoféra ako prekážku na ceste

Týmto pozdravujem spoločnosť SC Timco SRL a vodiča s ŠPZ: MS 47 TIM ?