"Dopravný podnik mesta Žilina, s.r.o. (DPMŽ) hľadá dodávateľa ôsmich kusov autobusov. Predpokladaná hodnota zákazky sa pohybuje medzi 55 mil. Sk až 58 mil. Sk bez dane z pridanej hodnoty. Ako ďalej vyplýva z informácií zverejnených spoločnosťou, malo by ísť o tri kĺbové mestské autobusy do dĺžky 18 metrov s minimálne 160 miestami a päť autobusov do dĺžky ___päť___ metrov s obsaditeľnosťou minimálne 95 miest. "
Vyjadrenie poslanca MZ Žilina - MUDr. D. Klačka, k publikovaným názorom M. Prekopovej
V Žilinskom večerníku z 14. 3. 2006 v článku „Prieskumný autobus skončil „misiu„. Udejú sa zmeny v doprave?„ sú citované názory z listu M. Prekopovej, ktorý napísala do ŽV v súvislosti s akciou hájikovských poslancov, ktorú títo podnikli na splnenie požiadaviek občanov Hájika. Citované názory tak, ako boli uvedené v článku vopred spochybňovali serióznosť akcie „prieskumné autobusy„, hoci ešte nebolo vykonané jej vyhodnotenie a event. prínos. Taktiež boli citované údajne „zlé časy prieskumných spojov„ a údaj, že vraj „ľudia - aspoň v prvý týždeň - o prieskume nevedeli.„ Nakoľko som bol jedným z tých, ktorí akciu iniciovali a viedli, uvedené citácie sa dotýkali aj mňa. Keďže som nemal možnosť sa v spomenutom článku k citovaným názorom M. Prekopovej vyjadriť, dostal som priestor v článku „Najvhodnejší variant riešenia dopravy na Hájiku...„ uverejnenom v ŽV z 28. 3. 2006. Tohto vyjadrenia sa týka reakcia M. Prekopovej z 29. 3. 2006, ku ktorej uvádzam nasledovné:
1. Na mňa, ako poslanca MZ za Hájik, ktorý sa podieľal na rokovaní s DPMŽ a bol spolutvorcom akcie „prieskumné autobusy„, sa pani M. Prekopová neobrátila - ani osobne, ani telefonicky alebo listom, prípadne mailom! Pritom býva na Hájiku, a moja adresa, telefonický aj mailový kontakt sú jej voľne dostupné. Nič jej nebránilo obrátiť sa so svojimi pripomienkami aj na mňa tak, ako to urobilo mnoho iných hájikovských občanov. Napriek tomu kontaktovala médiá, a v ŽV boli publikované ako citácie z jej listu vyjadrenia, ktoré spochybňovali aj moju aktivitu ako poslanca. Takéto konanie z jej strany aj naďalej považujem za neseriózne.
2. V tomto bode M. Prekopová klame - cit.: „Poslanec D. Klačko uvádza, že som v liste tvrdila, že ...atď“ - koniec cit. Takéto niečo odo mňa nikdy nikde nebolo uverejnené. V článku uverejnenom v ŽV zo 14. 3. 2006 je uvedené ako citácia z jej listu „... že ľudia - aspoň v prvý týždeň - o prieskume nevedeli...„, a k tomuto som zareagoval v ŽV 28. 3. 2006. Trvám na tom, že tvrdenie z tejto citácie sa nezakladá na pravde. Dôkaz? Už 15. 2. 2006 som osobne vylepil oznámenia o akcii „prieskumné autobusy„ na zastávkach MHD a v skrinkách poslaneckých oznamov na Hájjiku, a tieto tam boli až do skončenia akcie. Okrem toho boli takéto oznamy včas vylepené aj v ďalších lokalitách na Hájiku. Navyše - oznamy boli zverejnené aj v žilinských médiách viac dní pred začiatkom akcie. Tieto fakty sa dajú ľahko overiť. Oznam sa vo všeobecnosti považuje za zverejnený, ak k tomu došlo spôsobom, v danom mieste obvyklým. Čo sa aj stalo, ako mi potvrdili desiatky obyvateľov Hájika, ktorí si oznamy všimli. Pokiaľ chce p. Prekopová niečo uviesť ako fakt, tak nech si to láskavo vopred overí.
Na záver. Vážená a milá pani M. Prekopová! Aj moje dieťa navštevuje ZŠ na Vlčincoch, aj ja cestujem trolejbusmi. Po skončení vyučovania deťom trvá cca 40 min., kým sa naobedujú. Ďalších cca 15 min., kým sa prezujú a dôjdu na zastávku MHD. V popoludňajších hodinách navyše mávajú 2 - 3x do týždňa krúžky, resp. mimoškolské aktivity. Týmto skutočnostiam sme prispôsobili vami tak neoprávnene kritizované odchody prieskumných autobusov z Vlčincov na Hájik. O význame jedného prázdninového týždňa v prieskume svedčí skutočnosť, že počas školských prázdnin je počet cestujúcich z Hájika priamo na Vlčince menší - ale aj ten je potrebné verifikovať. Ak vám tieto argumenty nestačia, tak vás nedokáže presvedčiť nič. Pre jednoduchšie dochádzanie, aj školákov, z Hájika na Vlčince sme viedli rokovania s DPMŽ a spoluorganizovali akciu „prieskumné autobusy„, ktorú vy neopodstatnene spochybňujete ešte pred jej vyhodnotením. Nakoľko so mnou komunikujete zatiaľ výlučne len cez médiá, týmto vás vyzývam na osobné stretnutie, kde môžeme uvedené skutočnosti prebrať podrobnejšie.
MUDr. Daniel Klačko, poslanec MZ v Žiline za volebný obvod č. 5 - Hájik
To mas pravdu...je mnoho inych veci,pre ktore by som PO vyzdvihol.Ano,viem,ze niektore trolejbusy su z roku 1986 u vas...len porovnaj,ako vyzeraju ony a ako vyzeraju nase trolejbusy...ved polovica je v porovnani s PO(viezol som sa na 70),hoci su mladsie,tak su v porovnani s tou 70,ktorou som isiel absolutny svincik ?
Ale pocul som,vraj u nas je nedostatok tr.vozov(neviem,co je na tom pravdy)...
III.1.2) Hlavné podmienky financovania a platobné dojednania a/alebo odkaz na príslušné ustanovenia, ktorými sa riadia
Predmet obstarávania sa bude financovať zo štátneho rozpočtu. Predpokladaná cena 58 000 000 SKK sa bude uhrádzať počas obdobia 60 mesiacov. (Zmluva medzi firmou KIA, vládou SR a mestom Žilina.)
II.1.5) Stručný opis zákazky alebo nákupu (nákupov)
Nákup mestských autobusov: 3 ks kĺbových do dĺžky 18 m (obsaditeľnosť minimálne 160 miest) a 5 autobusov do dĺžky 12 m (obsaditeľnosť minimálne 95 miest).
II.2.1) Celkové množstvo alebo rozsah
8 ks autobusov.
Predpokladané rozpätie hodnoty zákazky bez DPH: od 55 000 000 do 58 000 000. Mena: SKK.
IV.2.1) Kritériá na vyhodnotenie ponúk
Ekonomicky najvýhodnejšia ponuka z hľadiska kritérií uvedených nižšie:
1. Celková lízingová cena – 55.
2. Lehota kompletnej dodávky autobusov – 30.
3. Záručný a pozáručný servis – 15.
-------------------------
Mne to podla predpokladanej ceny vychadza na 3x B961 + 5x Citelis. Je to tak?
Plus este nutno poznamenat, ze zilinske trolejbusy 201-221 boli dodane o rok skor, ako sa zacala prevadzka prvej trate, takze o ten rok, co nejazdili, su akoby mladsie.
No, ja si nemyslim, ze je to take strasne. Je pravda, ze nemate tolko NP vozov ako Presov, ale je pravda aj to, ze autobusov mate dost a vase trolejbusy este nie su take stare, aby sa nahradzovali za kazdu cenu novymi a nizkopodlaznymi. Mozno by stalo za to kupit jeden-dva kusy, aby mohli aspon okolo tej nemocnice na niektorych garantovanych spojoch povozit starsich ludi a invalidov, ale urcite nie kvoli tomu, ze by vyvstala nutnost nahradzat stare trolejbusy. Musis si pockat na koniec zivotnosti tych trolejbusov, co mate. To este moze par rockov trvat, koniec koncov aj Presov kupuje svoje prve NP trolejbusy az tohto roku, a ide nimi nahradit 15Tr-ku z roku 1991 a 14Tr-ky z rokov 1986-87 (!!!). Zilina zaviedla trolejbus v r. 1994, tak ked to schvalne prezeniem, nejaky masovy nakup novych vozidiel ocakavaj tak okolo roku 2014.
Lebo ked povies ty A, ze Presov je pred vami, lebo ma viac NP vozidiel, ja poviem B, ze Presov ma v prevadzke aj dvadsatrocne (!) trolejbusy a iba 9 presovskych trolejbusov (z celkoveho poctu 44!) je mladsich ako 10 rokov. ZA ma priemerny vek trolejbusu 11 rokov, Presov 14 rokov. U autobusov je to ochlp lepsie, PO 9 rokov, ZA 10 rokov. A teraz sa mozeme bavit o tom, kto je lepsi a preco
Na Ziline mi vadi plno veci, ale akurat skladbu vozoveho parku a vek trolejbusov by som nekritizoval, lebo zilinske trolejbusy maju NAJNIZSI priemerny vek zo vsetkych trolejbusovych prevadzok na Slovensku.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
?
Papyr
Lebo ked povies ty A, ze Presov je pred vami, lebo ma viac NP vozidiel, ja poviem B, ze Presov ma v prevadzke aj dvadsatrocne (!) trolejbusy a iba 9 presovskych trolejbusov (z celkoveho poctu 44!) je mladsich ako 10 rokov. ZA ma priemerny vek trolejbusu 11 rokov, Presov 14 rokov. U autobusov je to ochlp lepsie, PO 9 rokov, ZA 10 rokov. A teraz sa mozeme bavit o tom, kto je lepsi a preco
Na Ziline mi vadi plno veci, ale akurat skladbu vozoveho parku a vek trolejbusov by som nekritizoval, lebo zilinske trolejbusy maju NAJNIZSI priemerny vek zo vsetkych trolejbusovych prevadzok na Slovensku.