Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Áno, od roku 2004 sú niektoré prvky v City busoch nové. Jednou zo zmien je aj nová prístrojovka. Aj nové prešovské takú budú mať.

Re #764 COLOR: Ja mám žilinské updaty pripravené do konca septembra vopred. Chceli ste mať, City bus, tak som ho narýchlo zbúchal a pretlačil dopredu. A toto je výsledok práce uprostred noci.
Nepožívam nič také, čo by ma nútilo písať o "votografovaní"

Vladimir priznaj sa dobrovolne co si pozil pred pisanim updatu o CB -> "votografovené" ?

Pekne fotky CITY BUSU ale pozeram ze ma inu pristrojovu dosku ako v PO

Pekné fotky Citybusu ?

Otázka za sto bodov: AKO ZASTAVUJÚ TROLEJBUSY LINKY 15 NA ZASTÁVKE MATICE SLOVENSKEJ?

Už pri našej návšteve DPMŽ dňa 6.7.2004 nám bolo vysvetľované, že nové trasy L5 a 15 prinášajú zásadné porušenie tradície, a síce, že L15 vychádzajúca z konečnej Matice slovenskej smeruje na Fatranskú, ale pritom zastavuje na nástupnej zastávke, ktorá vždy znamenala smer mesto. Na Fatranskú sa totiž vždy stále na južnej strane ulice, no tam sa začínajúca L15 nemá ako dostať.

Ako sa situácia zmenila od 2.8.2004? Lebo v smere na KONEČNÚ Fatranská L15 môže zastaviť na južnom nástupišti. Zastavuje tam? Znamená to, že L15 stojí na striedavo raz na jednom a raz na druhom nástupišti podľa toho odkiaľ prichádza, no súčasne odchádza vždy tým istým smerom, t.j. na Fatranskú?

A keď sme už pri L15, napíšte niekto aj to, ako stojí L5 na Fatranskej.

Ale, páni, tuším sa to tu začína podobať na diskusie v SME, kde sa len nadáva a nič nerieši. Skúsme sa zamyslieť, čo s tým. Chcel by som vedieť, či v súvislosti s decentralizáciou nemôže krajský úrad povedať, že nebude dotovať x autobusových spojov na trase Žilina - Rajec ale radšej podporí železnicu a autobusové prípoje k nej z okolitých dolín. SAD totiž tým, že má linky zo Žiliny do všetkých dedín v okolí Rajeckej doliny, jazdí na trase Rajec - Žilina častejšie než MHD do Bytčice (!), takže keby sa tieto linky zredukovali, mohla by mať železnica naozaj ľudský interval a hádam by to aj vyšlo lacnejšie, než dotovať všetky tie autobusy.

Bohužiaľ, už to nie je štátne. Patrí to a. s. ZSSK, ktorá je síce 100% vlastnená štátom ale pokiaľ jej správna či dozorná či aká rada nezakáže, tak budú veselo tí ZLOČINCI šrotovať ďalej. Posielal som to na NKÚ, bez reakcie.

Pánu súdruhovi ministrovi, čo zo Svidníka alebo akejsi podobnej riti, železnicou nepostihnutej pochádza a vlak prvýkrát videl keď sa v pätnástich na výlet vybral, sa hovorí Pro*****ovič a to vypovedá o všetkom. Ten človek nemá o železnici ani šajnu, chce aby ŽSR boli ziskové. Hlavne, že v predvolebnom programe tento privatizátor cukrárne v Svidníku (medzičasom skrachovanej) sľuboval, že do Svidníka železnicu privedie ale kariéru začal zastavením premávky na tuším 27 tratiach, pričom rovnaké peniaze by sa dali ušetriť racionalizáciou.

re #752, papyr:
v istom radiu sedel sudruh minister ako host rana a na otazku, ci vie, kolko stoji postova znamka, odpovedal, asi tri koruny. mozno by rovnako odpovedal aj na otazku, kolko stoji vlkm u zsr. alebo naozaj nevie, alebo nechce vediet. ale vie ako to funguje vo zväze podnikatelov v autodoprave.

Veru, mas pravdu. Ved na Slovensku, aj keby nahodou bola vola zaviest motorove rychliky, tak ako je to v CR, tak musia byt tahane klasickou masinou, pretoze jedine motoraky, co zostanu, budu asi 81x.

BTW, rozmyslam, ci je naozaj nutne mat 4 linky z Hajika. Ja by som 6 a 16 zrusil uplne a 7/17 presmeroval do trasy Hajik - Hliny - Solinky - Vlcince - Nemocnica - Zel.stanica - Hurbanova - Hajik. Samozrejme pri zahusteni intervalu na 7/17. Ale asi by to viedlo k zvyseniu najazdenych vzkm...

re #743, miro:
asi by bolo treba donutit zssk, aby zacali s rozumnou dopravou do rajca. pokial sa to nepodari, tak zalozit vlastnu firmu, ktora to bude vediet, najlepsie v hodinovom taktovom intervale.
len nech sa to preboha nepodoba na brks! to je este horsie ako zssk, pretoze vozit 5parov vlakov v pracovne dni, to ma od dopravy velmi daleko.

re #743, miro:
asi by bolo treba donutit zssk, aby zacali s rozumnou dopravou do rajca. pokial sa to nepodari, tak zalozit vlastnu firmu, ktora to bude vediet, najlepsie v hodinovom taktovom intervale.
len nech sa to preboha nepodoba na brks! to je este horsie ako zssk, pretoze vozit 5parov vlakov v pracovne dni, to ma od dopravy.

re #743, miro:
zssk je banda hrobarov, co pochovavaju zeleznicnu osobnu osobnu dopravu.
stale ziju v tom, ze nik iny, len oni mozu jazdit, ale zabudaju, ze vsetko, s cim jazdia nie je ich, lez statne a oni to len spravuju. natiska sa vsak otazka: ako? rad by som totiz vedel, preco sa tak vydatne srotuju v hricove masiny a hlavne motorove vozy. aby ich nahodou nepouzila konkurencia nato, naco ich nebol schopny pouzit povodny prevadzkovatel?

No prisámbohu, zajtra sa potrebujem dostať na 9:30 zo Žiliny do Bytčice a budem musieť ísť s SAD za 10,- Sk a nie s DPMŽ za 12,- Sk, pretože autobusy SAD tu jazdia oveľa častejšie! O železnici ani nehovorím! Posledný spoj pred siedmou a potom až 9:55, aj to iba v lete!

Pokiaľ ide o ŽRIDS, konkrétne rajeckú železnicu, tak je mi veľmi smutno, keď vidím, koľko súbežných autobusov ide zo Žiliny do Rajca a pýtajú za to 31,- Sk oproti 22,- Sk na ŽRIDS. Som presvedčený, že ten deravý cestovný poriadok železnice je spôsobený tým, že prepravu zabezpečuje práve ZSSK. Preto tvrdím, že tu treba firmu na regionálnu koľajovú dopravu bez účasti ZSSK!

Veď to je to, že TB dopravu do KIA sľúbilo mesto, menovite primátor Slota, nie štát. Takže veľmi pochybujem, že sa štát bude hrnúť do financovania tohto projektu.

Lenže jedným z "členov" ŽRIDS je práve ZSSK a tá je účinnou brzdou jeho rozvoja, ako to ja vidím. Myslel som to teda tak, že to bude spoločnosť, nazvime ju teda ŽRIDS, ktorá nebude mať vôbec nič spoločné so ZSSK.

Hyundai/Kia nebude až tak ďaleko od mesta. Na výstavbu trolejbusovej dopravy do automobilky bol daný prísľub Mesta Žiliny. Od terajšieho nového mosta cez Váh má byť poza Tepličku vybudovaná štvorprúdová komunikácia po ktorej by mala byť vybudovaná trolejbusová doprava. Trolejbusová trať bude obchádzať obec Teplička. Nosným dopravným systémom do automobilky bude železnica, ostatné formy budú doplnkové. Ak by sa trolejbusová doprava mala realizovať z vlastných prostriedkov mesta radšej by som uprednostil mestské časti Bánová, Bytčica, nový cintorín a podobne. Ak bude stavba hradená z prostriedkov štátu, tak nemám námietky.

Dopravu do Hyundai/Kia má zabezpečovať ŽRIDS, čiže netreba zriaďovať novú spoločnosť. Čo nazývaš odvážnym projektom, bude skutočnosťou. ZSSK sa čoskoro rozsype, nákladnú dopravu vláda predá spoločnosti CARGO asi za 15 miliárd Sk a zvyšok so stratovou osobnou dopravou a zaostalým vozovým parkom, to sa bude nazývať ZSSK. Elektrické jednotky netreba voziť z Nemecka, ŽOS a.s. Vrútky už také vyrába.
Čo sa týka Tepličky zriaďovacej stanice nie je až taká malá, ako si predstavuješ. Obhliadku môžeš začať nevyužívaným mostom cez Váh a skončíš na koľaji poza Vápenku vo Varíne pri rieke Varínke. Na zriaďovacej stanici sa nebude nič rušiť, bude sa dokončovať čo bolo po roku 1989 zničené. Sú navrhnuté štyri varianty napojenia automobilky na železnicu, uvidíme ktorý variant sa bude realizovať.