Reakcia na: tux #6910:
Taxi je najrýchlejšou, no rozhodne nie najlacnejšou dopravou v meste. Najlacnejšou a najzdravšou dopravou v meste je pešia chôdza a bicykel. Napriek tomu, že sa mesto snaží obyvateľov nahnať do cestných motorových vozidiel, čo dokumentuje zúfalý stav chodníkov a dlhoročná ignorácia cyklistických trás, majú občania jednu zásadnú výhodu : mesto je malé a bežná dostupnosť jednotlivých cieľov je do 40-45 min (pre bicykel ešte 2-3x menej). Keď zrátam čas potrebný na dosiahnutie svojho cieľa použitím MHD (presun na zastávku+čakanie na spoj+jazda 1.spojom+čakanie a prestup+jazda 2.spojom+presun zo zastávky do cieľa) a to za 19 Sk, nemám logický dôvod takúto službu použiť.A znovu opakujem : časová prestupná tarifa je to, čo Žilina potrebuje a spolu s NKTD by posunula MHD v Žiline na úroveň miest PO,OL,ZL...
Stále nevieme, ako budú jednotlivé linky obsadené vozidlami (sólo,kĺb), aké budú intervaly-zásadné veci. Potom sa dá hodnotiť, či NKTD prinesie zlepšenie aspoň v prepravnej ponuke, keď už nie v cestovnom.
SZKV
A další zvláštní provoz byla Olomouc- tam až do roku 1994 používali takové zvláštní kasičky na páku, které vydaly útržkové jízdenky z kotouče- vypadalo to jako vstupenka do muzea. V tramvajích to bylo umístěné na zadní stěně kabiny řidiče a mám pocit, že se tam fakticky dalo předplácet- při kontrole nešlo identifikovat, v kterém voze byla daná jízdenka koupená, tak se dalo nakupovat "do zásoby". Nástup byl logicky taky předními dveřmi, ale v roce 1992, když jsem tam byl poprvé (a v platnosti tohoto systému naposledy), se toleroval nástup všemi dveřmi. Akorát na rozdíl od ML nastal v Olomouci upgrade- od roku 1994 mají klasický časový tarif západního typu, dokonce bych řekl, že byli v ČR první, kdo to zavedl.