Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Menovaní mimožilinčania sú známi svojim negatívnym postojeom ku všetkému, čo sa v Žiline stane, bez ohľadu na to, že sa často jedná o unikátne riešenia, presne prispôsobené žilinským špecifikám, ktoré sa postupne rozšíria do celého sveta ako jedine správne. Menovaní Žilinčania sú známi svojimi iredentistickými postojmi k vlastnému mestu. Preto pán riaditeľ nebude reagovať na tieto štvavé výlevy neúspešných kandidátov na primátorov. Napríklad taký Jozef nič nekritizoval.

Historický kalendár:
2.12.2002 – Výber zo Žilinských novín č. 49 v roku 2002, tesne pred komunálnymi voľbami poslancov do MZ v Žiline. Text je prepísaný presne, vrátane interpunkčných znamienok, tak ako bol uverejnený pred tromi rokmi v Žilinských novinách. Porovnajte príspevok o trolejbusovej doprave od p. Stuchla uverejnený aj v tomto roku #6512

Ing. arch. Antonín Stuchl, autor kolektívu smerného územného plánu Žiliny z 80-tyh rokov minulého storočia napísal o trolejbusovej doprave:
Mesto za 800 miliónov Sk „darovalo“ obyvateľstvu niekoľko trolejbusových tratí. Ich ekologický význam je v mori áut nulový, pretože v meste sa stále viacej a niekde už aj 10-násobne prekračujú limity kysličníka dusíka. A ich ekonomický význam je dokonca záporný. (V Prahe už z estetických a ekonomických dôvodov zrušili všetky trolejbusy). Za 800 miliónov Sk mohla mať Žilina takmer všetky trate už obsadené ekologickými autobusmi na stlačený plyn (sledovali sme ich na pešej Kärtnerstrasse vo Viedni) a vybudovanú až aj väčšinu peších atraktívnych prepojení.

Ing. arch. Juraj Gallo, za regionálne združenie Spolku architektov Slovenska v Žiline napísal o trolejbusovej doprave:
Aký je potom ekologický efekt z novozavedenej trolejbusovej dopravy? Mimochodom, Žilina patrí asi k posledným mestám Európy, kde sa na konci 20. storočia zaviedli trolejbusy ako nový dopravný systém mestskej hromadnej dopravy. Prvý trolejbus na svete vyrobil Siemens v roku 1892 (!) v Berlíne. Vtedy to bola naozaj novinka! Ale o sto rokov neskôr už existovali lacnejšie a flexibilnejšie systémy ekologickej dopravy. V čase, keď vo vyspelom svete sa mestá postupne zbavovali masívnych stĺpov a drôtov, hyzdiacich mestské prostredie, a trolejbusy nahradili elektrobusmi, autobusmi na plynový alebo hybridný pohon. Žilina sa zadrôtovala pavučinami trolejových vedení. Osadením masívnych stĺpov si tiež veľmi neprezieravo zablokovala možnosti úprav komunikácií a križovatiek v budúcnosti.

Guten Morgen, Herr Direktor!

Tesime sa, ze ste opat s nami. 23.11.2005 sa na tomto fore objavila presna informacia o Vasej novej tarife. Nenasiel sa na nu jediny pozitivny ohlas, a to ani od ludi, ktori Vas vzdy a za kazdych okolnosti doteraz obhajovali.

Negativne ohlasy prisli od tychto ludi:

mimozilinski: S499.1023, pete, Papyr, LUK, tr3mp, galiyosha, ufo, PIT, Peter K
zilinski: Miro, skarpo, Jakub, tux

a Vas navrh bol kritizovany a boli vam kladene neprijemne otazky v prispevkoch cislo 6528, 6529, 6541, 6548, 6549, 6551, 6552, 6560, 6562, 6563, 6564, 6565, 6566, 6582, 6584, 6588, 6594, 6598, 6608.

Pochvalny prispevok, okrem Kamiho konstatovania, ze sa jedna o ciastocne zlepsenie v danych podmienkach, neprisiel ani jeden.

Na kriticke prispevky ste neodpovedali vobec nic a namiesto toho ste si dali tyzdennu pauzu od prispievania na IMHD, pravdepodobne ste cakali, kym burka vysumi a upadne do zabudnutia. Cize pouzili ste techniku strkania hlavy do piesku a stavania sa k problemu tak, ze ho ignorujem. Nie je to prvy krat, co ste sa takto zachovali. Toto jednanie Vas stavia do pozicie zbabelca, a nie chlapa. Dufam, ze sa k problemu postavite celom a ASPON NA KRITICKE PRISPEVKY ZILINCANOV odpoviete, ked uz neodpovedate na kritiku mimozilinskych. Idealne by samozrejme bolo odpovedat na vsetky vyssieuvedene prispevky. Tesim sa na Vasu odpoved na akykolvek kriticky prispevok ohladne predrazenych casovych listkov (resp. na kriticke prispevky vseobecne).

Ono je to podla ZSSK tak - projektovu dokumentaciu uz ma sice spracovanu jedna bratislavska firma, ktoru vsak o to doteraz nikto oficialne nepoziadal, pretoze zrejme predpoklada, ze sa to bude robit v casovej tiesni a bude treba vytiahnut nejaky projekt co najskor a tejto firme to pride vhod. Zaustenie uz sice zrejme je, ale nie je doteraz vyriesena trasa vlecky medzi oboma zavodmi.

ZSSK mala zaujem o rokovania s Korejcami o tom ake predstavy maju o doprave zamestnancov, ti sa vsak s nimi o tom odmietaju bavit.

Aspon tak to prezentovala ZSSK.

Projekt vlečky je už dávno spracovaný, tak isto ako aj zaústenie do závodu. Veď nedáva logiku, aby automobilka už teraz pred dokončením závodu nevedela, kde má mať vlečku a kde bude zoraďovať vozne. Vlečka už mala byť pomaly hotová, jej výstavba sa oneskorila zo známych dôvodov. Som presvedčený, že zástupca Železnične spoločnosti, a.s. tam táral aj nezmysly, aby obhajoval svoju neschopnosť.

My sme tu diskutovali na základe informácií z masmédií. Ja si veľmi dobre spomínam ako zo Železničnej spoločnosti, a.s. rozprávali ako budú zabezpečovať dopravu. Boli tam spomínané aj vlaky z Rajca do Varína. O vybudovaní novej zastávky na hlavnej železničnej trati sa vôbec neuvažovalo, hoci sme tu o tom disktovali. Bolo niekoľko návrhov na vybudovanie novej železničnej vlečky, ale vybral sa nie najvhodný variant. Uvažovalo sa aj o doprave zamestnancov po vlečke, ale nikto projektantovi nezadal, aby tam bola zapracovaná zastávka a ani sa neopýtal vlastníka závodu či by mohli zachádzať vlaky do areálu. Teoreticky by mohli súpravy končiť aj pred závodom a vracať sa naspäť do Žiliny. Pretože je závod rozsiahlý, tak by tam mohli byť aj dve zastávky. Zaústenie vlečky je plánované, mimoúrovňovo ponad novú komunikáciu na okraji závodui Kia Motors Slovakia a hneď vedľa závodu Hyundai Slovakia. Medzi oboma závodmi vedie aj prepojovacia komunikácia z jestvujúcej cesty v Nededzi na novú komunikáciu. Nová komunikácia v rámci úspor má byť už len obyčajný dvojpruh, na odbočovanie rozšírená o tretí pruh, a preto nevidím ohrozenie zamestnancov prechodom cez cestu.. V minulosti som spomínal, že ešte poslúžia staršie Karosy DPMŽ, s.r.o. na prepravu zamestnancov do automobilky a pravdepodobne to tak aj bude.

Oni (ZSSK) by cheli ako variant c. 1 vozit priamo po vlecke, problem vsak je, ze doteraz sa nevie, kade pojde vlecka medzi zavodmi ani kde bude zaustena do hlavnej trate (resp. uz sa vie, pri odb. Vah, ale vraj to nie je najlepsie riesenie).

Inak UKOvi nezavidim, je tam teraz dusno. Uz som o tom cosi pocul...

hlavne to nevzdať. Nikto z nás, čo sme v "obore" to nemá ľahké, a našim odchodom im dáme viac priestoru...

A už sa to tu omieľalo veľakrát - ideálne by bolo voziť priame vlaky z Rajca, Čadce, Bytče, Martina po vlečke rovno do závodu (okrem doplnkovej autobusovej dopravy samozrejme)

Ináč ten termín bol vybratý bohovsky - pracovný deň doobeda ☠

Kto "dali vedieť"? KIA? A kto sa bude podieľať na financovaní? Tá linka pôjde mimo Žiliny, tak by na ňu mal niekto prispievať, ak ju bude prevádzkovať DPMŽ ?

Tá cesta pôjde aj povedľa súčasnej zastávky Teplička. To ju kvôli tomu zrušia?

Nestiham, nebol som, stale som si myslel, ze je to az o 16.h. "Vraj" je kravina. Navrhli sme 4 linky: Vlcince-KIA, Hajik-KIA, Solinky-Hliny-Kia, spickove a jednu celodennu Hurbanova-Kia. Nakoniec dali vediet, ze im staci len Aut.stanica-KIA.

Dnes som sa zucastnil "Diskusneho fora ZSSK". Okrem ineho tam bola spominana doprava do zavodu KIA. Korejci sa vraj odmietaju o doprave zamestnancov bavit. ZSSK by najradsej vozila specialne vlaky po vlecke a ked to nepojde, tak nejake autobusy z Varina. Sucasnu zastavku Teplicka vraj nemozu posunut, lebo medzi tratou a zavodom bude 4-prudova cesta, co by vraj nebolo bezpecne (a co tak podchod?). DPMZ vraj navrhuje nejaku linku, ale len k hypertescu.

len to preboha nevzdavaj! Za chvilu su volby a kto vie.

...niekedy mám fakt skutočne dojem, že Žilina alebo Prešov snáď ležia v inom štáte, a v poslednom čase už pomaly ale isto začínam uvažovať aj nad odchodom z dopravy, lebo u nás v Nitre už z ľuďmi, ktorí priamo alebo nepriamo (mestskí mocipáni) rozhodujú o jej smerovaní nepohne asi nik, a mám nezvratný pocit, že je enormná snaha o jej balkanizáciu... ? ?

...ani si neviete predstaviť, ako Vám v dobrom závidím podobné "starosti" a normálných ľudí na mestskom úrade a v dopravnom podniku ? ...

Juraj spomínal, že 10.11.2005 by mali zísť z pásu u výrobcu. Ale na základe aj dnešnej informácie z Košickej, tak vozidlá tam ešte nie sú. Je to pravdepodobne len otázka času, kedy by mali prísť ďalšie 2 autobusy B 952E.