Reakcia na: Juraj #6024:
S preklepmi si starosti nerobte, na význame to nič neuberá. Ja som rád, že so mnou, aj keď neodborníkom, rozumne diskutujete.Ku tej dochádzkovej vzdialenosti: Vedel som, že sú nejaké pravidlá, koľko by mal cestujúci na zastávku dochádzať, ale takto podrobne mi to nikto nevysvetlil (ani som sa nikoho nepýtal - na moje triko). Ďakujem za vysvetlenie. V jeho svetle by sa potom dal považovať Carrefour za už obslúžený zastávkou pri plavárni, a to v obidvoch smeroch, aj jednoduchým vypustením L8. Rovnako potom sú obslúžené ostatnými linkami (z Obchodnej ulice) aj Kaufland, Baumax a internáty. Takže L8 nemusí mať ani prideleného šoféra. Veľmi sa mýlim?
PeterC
A teraz konštruktívne: Súhlasím s tým, že L7 a L17 nebudú potrebné, ale len v prípade, že bude plnohodnotne nahradené spojenie, ktoré teraz poskytujú. Môj návrh: Nenechajte L6 končiť pre Carrefoure (viď príspevok skôr, že tam niet koho ráno ani voziť), ale zokruhujte ju, a protismerne zokruhujte L16, a to takto: L6: Hájik, Závodie, ŽS, Nemocnica, Vlčince, ŽU-Veľký Diel, Solinky, Hliny, Závodie, Hájik, a L16 protismerne.
Výhody (pre cestujúcich):
1. Zjdenoduší sa číslovanie, každý bude vedieť podľa cieľa cesty, na čo má nasadnúť.
2. Vzniká možnosť pre cestujúcich nevoziť sa medzi sídliskami cez centrum (okrem jeho líznutia pri Polícii, aj to bez prestupovania).
3. Zabezpečí sa priame spojenie Hájika aj s centrom, aj s univerzitou, aj spojenie všetkých (podčiarkujem všetkých) sídlisk navzájom, aj s centrom, aj s univerzitou, aj univerzitné objekty v centre sa spoja s univerzitou na VD.
4. Pokiaľ by sa ešte aj zhustili spoje a zaviedli intervaly, tak to podpíšem aj krvou.
Výhody (pre centrum mesta):
1. Odľahčí sa centrum mesta tým, že nie všetci cestujúci medzi sídliskami budú musieť v centre presadať, podsatatná časť (L16 z Hájika a L6 z Vlčincov a Soliniek) pôjde mimo centra.
Nevýhody (pre DPMŽ):
1. Cestujúci nebude nútený presadať, a tak nezaplatí za jednu cestu dva lístky.