Reakcia na: Valec #5828:
Abych řekl pravdu, docela jsem nad tím před spaním popřemýšlel a asi bych si optimum představoval takhle (s vědomím, že to může být úplně mimo): 1- v podstatě tak jak je dnes, včetně CP, pouze prodloužit na Fatranskou
3- Matice slovenskej- univerzita- Jaseňová- dále po své trase- Jaseňová- univerzita- Matice slovenskej. CP jako dnes
4- Matice slovenskej- univerzita- Jaseňová- Hlinská- ŽST- TESCO- Matice slovenskej. CP jako dnes, proklad s linkou 3
5- protisměr linky 4, CP jako dnes linka 4 v tomto směru, na ŽST proklad s linkou 3. Ukončení alternativně možné i na Fatranské.
6- Stodolova- ŽST- Carrefour- Matice slovenskej nebo Fatranská. Intervaly jako součet všeho, co dnes na Hájik jede, tedy napž. špička 8, sedlo 20.
S tím, že by se mimo špičku udělaly přestupy linek 1, 6/3 nebo 4 mezi Hurbanovou a ŽST s obdobnou možností tamtéž mezi 6 od Hájika a 3 nebo 4 na Solinky.
Co vy na to- fakt je to pitomost?
Vladimír
1. smerovanie liniek na centrálnom okruhu
Linky 4/14. Na rozdiel od liniek 3/13 mi nie je jasné, akým smerom budú centrum obiehať. Resp. by sa dalo o tom debatovať. L4 by mala z historických dôvodov jazdiť v smere Štúrovo nám. - Hurbanova - Žel. stanica, lebo smerom na Košickú a Vlky sa odjakživa nastupovalo týmto smerom. Čo ale s L14? Sú tu dve možnosti, obe svojím spôsobom logické, obe svojím spôsobom nelogické.
a) linka bude premávať v smere Štúrovo nám. - Polícia - Žel. stanica. Výhodou bude to, že cestujúci na Vlčince budú nastupovať vždy v jednom smere, nebudú prebiehať cez cestu. Ďalšou výhodou by bolo to, že na centrálnom okruhu by sa fŕovejšie rozložili smerovania liniek, netočilo by sa všetko rovnako (protismer hodinových ručičiek je silnejší). Nevýhodou by však bolo dosť komplikované spojenie Štúrovo nám. - Vlčince (dookola cez ŽST a Štefánikovo nám.), resp. Vlčince - Štefánikovo nám. (dookola cez ŽST a Štúrovo nám.).
b) linka bude premávať v smere Žel. stanica - Polícia - Štúrovo nám. Výhody a nevýhody platia ako v bode a), len inverzne.
2. Interval 6/16
Interval na jednotlivých linkách bol vynechaný, takže som vytušil, že nebude delený na polovicu. Ono je vlastne logické, že pri Carrefoure nemá 12minútovka v špičke zmysel. Aké intervaly sa teda navrhujú? V sedle to bude asi delené pol na pol, t.j. 20+20. Na L6 by som očakával 20minútovku po celý deň a na L16 v špičke asi nejaké nepravidelné dorovnávacie spoje na žiadanú výslednú 6minútovku.
Mimochodom, Hájik v sedle každých 10 min.? To je o 100% viac ako dnes! Chválim, chválim...
3. Linka 13
Veľmi sa mi páči. Je to zaujímavé spojenie stanice s vysokoškolskými internátmi na Hlinách a následne ďalej aj priamo do univerzitného areálu, navyše v slušných intervaloch. Ozaj super. Ďalej sa mi veľmi pozdáva skutočnosť, že L13 ostáva ako JEDINÉ spojenie Soliniek s Vlčincami. Silné prúdy sídlisko - centrum a späť by tak mali byť odbremenené od prúdu sídlisko - sídlisko, ktorý sa bude realizovať priamo.
Na záver už len hádam jediná negatívna pripomienka -> ja by som tie linky očísloval inak:
14 -> 5
13 -> 7