Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Náhodou, mne ako nadšencovi MHD a turistovi v Žiline tunajší 24-hodinový lístok úplne vyhovuje k mojej plnej spokojnosti.

Cestovný lístok turistický 24-hodinový platí samozrejme 24 hodín. Má to ale jeden háčik. V nočnej doprave sa platí len fixnou sadzbou 25 Sk za jazdu a neplatia tam žiadne čipové karty ani turistické lístky ani nič iné. A keďže sa predáva 24-hodinový lístok, jeho používatelia by sa mohli cítiť ukrátení tým, že im celých 24 hodín de iure platí, ale de facto nie. A vymýšľať nejaký 18 hodinový lístok, či klasický "jednodňový" (ako Pardubice, Banská Bystrica a iné) by bola blbosť. Prto DPMŽ PRÁVE NAOPAK, to čo v noci berie, pridáva na druhý deň! Inými slovami, čas, po ktorý Ti v noci turisický lístok neplatí a nemôžeš ho využiť SA PRENÁŠA do nasledujúceho dňa ako povedzme nejaký návratok. Čiže v skutočnosti lístok platí naozaj plných 24 hodín a jeho platnosť uplynie vždy 30 hodín od začiatku platnosti, lebo od 23.00 do 5.00 neplatí.

A mne osobne to vyhovuje úplne. Žilina je jediné mesto v ex. CS, kde môžem pricestovať naobed, celé popoludnie sa voziť v MHD, potom prespať a NA TEN ISTÝ LÍSTOK sa voziť ešte celý ďalší deň až do večera do zbláznenia. Takúto výhodu nemám ani len v rodnom Prešove.

Mohl bych ještě poprosit o odborné vysvětlení jedné žilinské podivnosti, kterou jsem namátkou objevil v tarifu? V článku 12 Tarify MHD říkáte v bodě 1, že "Turistické cestovné lístky (ďalej TCL) sa predávajú na čas platnosti 24-hodín a sú dvojpásmové" a o kus dál v bodě 4 zase, že "Turistický cestovný lístok 24 - hodinový platí 30 hodín od času predaja s výnimkou nočného obdobia (neplatí na nočné spoje 23.00 hod. - 05.00 hod.)." Možná jsem fakt mdlého rozumu, ale mě se zdá, že obě podmínky se navzájem vylučují (nedovedu si představit, že jízdenka může SOUČASNĚ platit 24 i 30 hodin) a kromě toho ten limit 30 hodin je taky dost zajímavý- obávám se, že drtivá většina návštěvníků města si bude myslet, že to platí 24 hodin (jak je zvykem), takže je to na nic a jen to komplikuje tarif. A opravdu si myslíte, že když uděláte takhle enormě komplikovaný tarif, tak ho lidi budou poctivě studovat?! Já tam žít a nebýt totální cvok (nesnáším auta), tak se Vám na to vy... a budu si jezdit po vlastní ose, protože v tržním hospodářství 3. tisíciletí jsem zvyklý, že prodejci mi div do zadku nelezou a ne, že bych já měl jako ubohý substrát zkoumat skulinky v tarifu, aby mi bylo milostivě umožněno jezdit "sockou". Uvědomte si, prosím vás, aspoň tyhle naprosto triviální věci (které zná každé malé dítě, co se trochu zajímá o VHD)- dřív než bude pozdě!!

Logické to možná je, ale je to dost zvláštní. Hlavně mi přijde zvláštní, že v civilizovaných městech Evropy (východní i západní) je měsíční (kvartální, roční...) síťová jízdenka natolik triviální základ tarifní nabídky, že nikoho ani nenapadne zdůrazňovat tu "neomezenost". To, co nabízíte vy se zove "elektronická peněženka", protože je totální pitomost omezovat lidi počtem jízd, a když už se vám to tak líbí, pak by bylo aspoň vhodné nechat lidi vložit libovolný obnos a ať z toho čerpají to, co se jim hodí.
Mě se právě hluboce nelíbí ten princip, že nutíte lidi nad každou cestou přemýšlet, protože si každý může jednoduše vyčíslit, na kolik je to přijde. Přiznávám, že nevím, kolik by tak asi stála cesta např. ze Solinek do centra autem (povědomí mám pouze o jednotkových cenách PHM, ale ne o reálné spotřebě- za 27 let svého života jsem autem najel jestli 3000 km, tak hodně), ale mohu Vás ubezpečit, že pokud by to třeba 4-člennou rodinu vyšlo levněji než součet 4 "obmedzených lístkov" z elektronické peněženky, pak pojedou (naprosto logicky) tím autem a vy od nich za nerealizovanou cestu neuvidíte ani korunu. Ovšem pokud každý zaplatí fixní částku na měsíc-čtvrtletí-rok, pak bude mít v hlavě zafixováno, že v případě potřeby "jede zadarmo" a nechá auto doma. Vy dostanete poměrně značnou jednorázovou částku, se kterou můžete počítat a nemusíte se dále starat, jestli to dotyční projezdí nebo neprojezdí. A to bude asi důvod, proč drtivá většina DP v EU nabízí takový tarif jako základ, zatímco ty vaše hříčky s čipovými kartami jsou maximálně doplňková nabídka.

To budete mať ten vozový park pekne pestrý. Najskôr Mercedesy, potom SORky (nie ste s nimi spokojní?), teraz zas Karosa.
Podľa tohto výmenného scenára, by mal DPMK požičať nejaký Solaris na skúšku. ?

Re #5742 Juraj: Takže sa budú kupovať nové vozidlá (ešte nebodaj kĺbové Citelisy?)?

Keď sa tak zamyslím, tak mi z tohoto vyplýva, že DPMK by mohol do Žiliny požičať jeden z nových kĺbových Solarisov, ktoré sa chystá tento rok kúpiť. A hneď by sa tu mohol zastaviť cestou z Poľska, nech im ho tu zabehneme.

No a toto je z tarifneho pohladu, kde dopravca musi mat schvalene CESTOVNE.

Z fyzickeho, materialneho hladiska je vtedy cestovnym dokladom, predplatnym cestovnym listkom. Ak si do cipovej karty nabije 80 jazd a zaplati cestovne na 80 jazd, vtedy sa mu cipova karta stava predplatnym cestovnym listkom na 80 jazd. Ak si do CK nabije neobmedzeny pocet jazd za cenu cestovneho na neobmedzeny pocet jazd, CK sa stava predplatnym cestovnym listkom na neobmedzeny pocet jazd.

Takze vobec sa to nebije. Je teda rozdiel medzi CESTOVNYM, teda sumou, ktora musi byt uvedena v tarife a ktoru plati cestujuci a medzi DRUHOM CESTOVNEHO DOKLADU, teda predplatnym cestovnym listkom.

Kvoli fotkam som si pozeral evidencny stav a zistil som drobnu chybicku. Posledne Karosy B 952E nie su .1714 (Praga+retarder), ale 952.1718 (prevodovka ZF a retarder).

Teda neviem, co je na tom nelogickeho. Uz 7 rokov si moze cestujuci nabit do cipovej karty tolko jazd, kolko chce. Ak si nabije 10 jazd - je to cestovne na 10 jazd, ak si nabije 80 jazd - je to cestovne na 80 jazd, ak si nabije 150 jazd - je to cestovne na 150 jazd, aj si nabije neobmedzeny pocet jazd - je to cestovne na neobmedzeny pocet jazd.

Tedy klobouk dolu, vy máte ale v té Žilině slovník! Všude jinde by to byly "predplatné cestovné lístky", jen u vás je to "cestovné na neobmedzený počet jázd", jako by to nebyla naprosto samozřejmá součást MHD.
A jinak jsem rád, že jsem nestudoval v Žilině, ale v Brně- u vás bych asi diplomku neobhájil (byla na téma "Působení trhu na veřejnou hromadnou dopravu" a bylo to za jedna), protože to vaše zadání (podle mého soudu) bez ZÁSADNÍCH úprav tarifu (míněno zavedení JAKÉKOLIV formy přestupních jednorázových jízdenek) je čistě šotoušské hraní s linkami. Pokud neodstraníte buzeraci cestujících, tak si můžete s linkami hrát do aleluja, ale cestující vám budou odcházet dál- jako dosud...

Nuz, ktovie, coho vsetkeho sa este dozijeme...

Zatial prve dve varianty materialu o doprave, ktore sme pripravili predminuly a minuly tyzden, nepocitaju so ziadnymi starymi vozmi. Vec je v sucasnosti v rieseni medzi spominanou firmou a min.financii.

Ak tomu dobre rozumiem, Žilina si má pýtať kompenzáciu od Košíc ?

To muselo byť naozaj veselé ? nemá niekto to strhnuté vedenie nafotené?

Mám tomu medzi riadkami rozumieť tak, že sa v dohľadnej dobe ide zavádzať cestovne na neobmedzeny pocet jazd ? ?

Po roku sa opäť vracajú básne do vozidiel MHD, ktoré si budeme pri cestovaní opäť čítať. Informoval o tom organizátor Žilinského literárneho festivalu poslanec MZ Peter Ničík. Pozn.: Radšej lepiť básničky vo vozidlách MHD ako obliepať po meste stĺpy trakčného vedenia rôznymy pamfletmi, však pán poslanec. Bližšie o tejto akcii si môžete prečítať na stránke Žilinských novín:
http://www.regionalnenoviny.sk/c/2408859/Basne-sa-opat-vratia-do-autobusov.html

Ak som dobre čítal vo Večerníku, bude aj DPMŽ zabezpečovať do Kie autobusovú dopravu? Ja osobne by som to len privítal. Priame zrýchlené spoje zo Žiliny do automobilky. Vozidiel je dostatok a uživia sa aj staršie Karosy. Vodiči DP budú mať výkony a samozrejme že ide hlavne aj o peniaze pre DP. Veď nemusí na tom zarábať len sprivatizovaná SAD-ka.

Uvažujme logicky. Nitra má kopec transparentov R-G, ďalší teda skúšať nepotrebuje. Nitra však nemá žiadnu B 952 a zvažuje ich kúpu. A hneď sme na stope A čo sa týka kompenzácie, my sme Košiciam poskytli na testovanie Citaro. Žilina nám poskytla na testovanie Karosu. Je teda rád na Žiline, aby si našla darcu

Juraj,prosim ta vysvetli kazdemu.To sa ide testovat bus,alebo transparenty.Preco prave nas bus,dufame,ze bude zato niaka kompenzacia. ?

O situácii v minulých dňoch v žilinskej MHD, násilné poškodenie trolejbusového vedenia, porucha na výhybkách a ďalšie informácie si môžete prečítať v dnešnom vydaní Žilinského večerníka na 9. strane, prípadne na stránke:
http://www.zilinskyvecernik.sk/archiv/2005/zv_41/str_9.html#9/5i

Ak sa tento navrh niekomu nepaci, nech sa do diskusie radsej ani nezapaja. Nedavam ho preto, ze by som nemal dost inych navrhov. Rocne ich stiham 5-12 tem. Navrh davam preto, ze ak niekoho naozaj na MHD v Ziline nieco bez rypania skutocne trapi /mimo oficialnych tem z DPMZ/, a sam nema cas, vedomosti ani moznosti na tom nieco realne pomoct, moze touto formou zadarmo vyuzit studentov ZU.

Este raz upozornujem, DPMZ z toho nema ziaden profit, akurat robotu, ptrebu najst veduceho diplomovej prace /ktory za 5-mesacnu pracu dostane 420.-Sk - haha, ale kto sa inac bude venovat mladej generacii.../ a poskytnut potrebne udaje.

Teraz mate moznost skutocne plodne a nie vlastnou hlavou a rukami potvrdit-vyvratit svoje myslienky, dohady, teorie... Len si ich musite naozaj precizne nadefinovat a studenti mravenciu odbornu robotu urobia za vas.

To som teraz zvedavy..... Poctivym fair-play dopravakom drzim palce a samozrejme aj pomozem.

Dakujem.

Navrh by mal byt aspon trochu dopravacky zostylizovany podla schemy
1/ Nazov diplomovej prace: 1-2 riadky
2/ Pokyny pre vypracovanie: 4-6 bodov

Vzor:

Nazov DP: Navrh organizacie MHD v severnej zone mesta Zilina po dobudovani dialnicneho privadzaca Zilina-Brodno.

Pokyny pre vypracovanie:
1. Charakteristika a rozbor sucasneho stavu v MHD v Ziline
2. Popis navrhovaneho dialnicneho privadzaca ZA-Brodno
3. Vplyvy vystavby dialnicneho privadzaca na prevadzku MHD
4. Navrh noveho riesenia MHD v severnej zone mesta
5. Prevadzkov0-ekonomicke vyhodnotenie navrhu vedenia liniek.