Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zilina nie je vynimkou, vo VSETKYCH mestach bohuzial pocet cestujucich klesa. Jedina vynimka bola v roku 2004 Ostrava, kde sa im prvykrat po dlhych rokoch podarilo pokles zastavit a pri cca dvoch stovkach milionov cestujucich dokonca zaznamenali narast asi o 180 tisic. Kvapka v mori, ale je!

Tieto detailne informacie nedam na net, ale budu podrobne na desatiny percenta k dispozicii ucastnikom na najblizsom stretnuti iMHD.

Zatial sa mimoradne vazne uvazuje, dokonca uz aj pripravuje zavedenie prestupnej tarify. Alternativy som popisal pred par dnami.

Na Vladimira som mal po dlhej dobe osobne stastie pred tyzdnom v stredu, bol cely den v Ziline. Aj tak sme nestihli uplne vsetko predebatovat, dokoncime to na spolocnom stretnuti iMHD.

S volnym cestovanim cez sedla sa zatial neuvazuje, ale pisal som, ze toto je na rozdiel od inych zadarmo-socialistickych napadov tema, o ktorej sa da debatovat, dokonca, ze sa takato varianta v buducnosti neda uplne vylucit.

Kludne by ju mohli aplikovat napriklad aj na zeleznici. Ked by chcel ist nejaky obcan Rajca vlakom do Bratislavy, kludne by si cez sedlo mohol kupit listok len z Rajca do Ziliny a potom do Bratislavy by mohol cestovat neobmedzene zadarmo... Lebo podla niektorych predsa ten vlak aj tak do tej Blavy ide poloprazdny a nejaka jazda navyse zeleznici nezvysuje naklady...

V Kortrijku bola vtedy /a bude urcite na jesen aj tohto roku/ specializovana svetova vystava autobusov.

Ako sa do hory vola, tak sa z nej ozyva. Na hrube vreco hruba zaplata. Pokial ma niekto neukojene primatorske ambicie, nech si zalozi nove forum o hrdinskych primatoroch. Ale nech neotravuje podlymi narazkami, ktore tu nemaju co hladat, toto forum o doprave.

Asi si este nikdy nevidel ziveho aj nehrdinskeho primatora a nikdy si sa s nijakym nerozpraval aspon 5 minut, ked tu vypisujes taketo hlusiny. Ja som sa uz s vynimkou trnavskeho mal moznost rozpravat s kazdym krajskym primatorom aj vyse hodiny a mozem ti povedat, ze maju starosti a informacie uplne ine, ako sa starat o nejake tabule, neobmedzene listky, hlasenie zastavok alebo o podobne prkotiny. Toto je az na vynimky plne v rukach dopravnych podnikov a primatori sa do toho vobec nemiesaju.

Nebolo by vhodné už kúpiť nízkopodlažné trolejbusy?Veď starým 15 Tr-kám už moc generálky nepomôžu,už sa pomaly rozpadávajú,pri takom nasadzovaní mali už za tých 11 rokov veru dosť.A NP trolejbus by už veru nebol zlou investíciou,aj keď drahou.Napríklad také osvedčené Trolino...

Na zilinskych mestskych strankach sa spomina stavba dialnicny privadzac Žilina-Strážov. Stavebné práce na takmer trojkilometrovom useku by sa mali podla predpokladov SSC zacat v marci buduceho roka, stavba by mala byt hotova v novembri 2007. Naklady na tuto stavbu dosiahnu priblizne 590 mil. Sk. Po uvedenej ceste nam teraz premava autobusova L29 do Zilinskej Lehoty a ciastocne aj L31 k Novemu cintorinu.

Prečo má voz 11 dve z troch tabúľ klasické - plastové tu na fóre ešte vysvetlené nebolo. Ale osobne súdim, že to budú nejaké technické problémy, a teda dočasný jav. Inak si totiž neviem vysvetliť fakt, že voz 12, odaný súčasne s 11-tkou má všetky tabule elektronické.

Neviem, čo pletieš akustické hlásenie zastávok. To už funguje dobrých pár liet. Hádam si nemyslíš, že DP má stále s jeho zabezpečovaním nejaké náklady. Tie boli jednorazové, zakúpenie hlásičov. Nič viac.

Re #4651 Pišta: Pri normálnom fungovaní by mali NP autobusy robiť hlavne linky vedúce cez centrum, žel. stanicu, nemocnicu a podobne? A na ktoré linky by teda mali byť nasadené? 24? 28?

Re #4673: Miro: Nič. Čo by malo byť? Fórum pravidelne čítam, len som až doposiaľ necítil potrebu sa vyjadriť. A k niektorým príspevkom v uplynulých dňoch sa ani naďalej vyjadrovať nechcem. Čakám na živé stretnutie dopravných fandov. Len dúfam, že sa tam niektorí nebudú chcieť biť.

Dnes som navstivil mesto Kortrijk, ak sa nemylim, tak tam bol aj Juraj na nejakej vystave. Naspat som v Bruseli zachytil o 17 hod. silnu dopravnu spicku a bol som rad, ze som sa dostal aspon za dvere metra, lebo niektori sa do vozna nedostali. Ludia radi vyuzivaju metro do zamestnania a zo zachytnych parkovisk na predmestiach sa potom autami presuvaju dalej do rodinnych domov. V metre mam niekedy dojem, ze som niekde v Kongu alebo Maroku. O kulturnu vlozku je vzdy postarane, lebo hudobnikov a recitatorov je dostatok ako v v parizskom metre. O zobrajucich sa nebudem ani zmienovat len dufam, ze v zilinskych trolejbusoch to nezazijem. Aj urcite etnikum, ktoremu doma hovorime neprisposobivi obcania, sa udomacnili, zobru a obtazuju cestujucich v podchodoch hlavne v centre mesta.
Dopravny system v Bruseli je mimoriadne dobre vyrieseny. Zeleznicna doprava medzi stanicami B-Nord a B-Zuid je vedena siestimi kolajami v zemi popod centrum, s moznostou vystupenie z vlakov priamo v centre. Zatial su postavene tri linky metra. Aj elektrickova doprava premava v centre mesta, ale aj na niektorych usekoch pod zemou, cim sa uvolnil cenny priestor na povrchu. Skutocne mozeme len zavidiet, ked si pomyslime v akom stave mame Bratislavu.

Som studentom v Brne a mam ISIC vystavenu mojou skolou. V MHD Zilina mi ju nechcu uznat ako preukaz studenta. A kedze tu byvam velmi malo tak potvrdenie o studiu sa mi tam nechce nosit.
Inak v CZ to uznavaju bez toho ci studujem v ich meste alebo nie.

?

Článok v dnešnom večerníku o novej zastávke Solinky aj s Jurajovou fotkou: http://www.zilinskyvecernik.sk/archiv/2005/zv_31/zvstr1.pdf

neriesit

Miro: mal by byť na služobnej ceste

Prepáč, Juraj, ale od človeka Tvojej úrovne a inteligencie by som skutočne neočakával, že sa zníži k takejto podlej argumentácii. Jasné, všetci Žiline ubližujú, všetci ju len kritizujú a ona jedine vďaka svojmu hrdinskému primátorovi napriek všetkým nepriateľom kráča míľovými krokmi vpred.
Len tak mimochodom, mohol by si uviesť nejaké veľké mesto na západe, ktoré nemá časové predplatné lístky s neobmedzeným používaním? Alebo tie plynové autobusy, čo vidím na západe, to tiež odkukali z Ruska?

Ozaj, čo je s Vladimírom?

Juraj, mohol by si povedať, či počet cestujúcich v MHD Žilina v posledných rokoch stúpa, klesá, alebo stagnuje? Aký vplyv malo v tomto ohľade veľké zokruhovanie trolejbusov? Dá sa vyčísliť, akému percentu cestujúcich sa tým cestovanie skrátilo, koľkým naopak predĺžilo? Ďakujem.

ad Katalóg vozidiel:
228ka bola na GO 30.08.2002 v Ziline

mam to chapat tak, ze okrem prestupnej tarify uvazujes aj nad zvyhodnenym cestovanim v sedle a cez vikend?
Dost by ma zaujimalo aka je % skladba jednotlivych cipovych kariet (kolko ludi vyuzivat CL na 80/240 ciest).

pravdaže takéto aktivity smerujúce ku "on-lajn" informovaniu cestujúceho, čo prispieva ku jeho mobilite sú chvályhodné...

vďaka za info, teraz sa už lepšie orientujem, čo bolo za tými displejmi na žst. v každom prípade sa teším na nový informačný systém...

inak, mal som možnosť pobývať aj v Londýne aj v Amsterdame a dá sa povedať, že aj oni majú svoje muchy. Londýn hlavne čipovými kartami, ktoré tam zabezpečujú amíci. V Amsterdame som nebol až tak dlho, ale pár drobností sa tiež našlo. V skutku, naše DP sa nemajú za čo hambiť a obstoja v eu konkurencii...

Juraj,
a v akom casovom rozmedzi sa planuju spustit tie informacne displeje na zastavkach???? Ale hodil by sa im vacsi displej.

Preco bus 011 nema vsetky elektronicke transparenty?

Tiez zastavam nazor, ze spoje vedene nizkopodlaz. busmi, i ked su len tri..., by mali byt vyznacene v cestovnom poriadku ikonkou vozickara.... maju to tak v Olomouci, tam tiez jazdia len niektore spoje na danej linke nizkopodlazne...

Tak by napr. jazdil jeden bus na L21 a jeden na L22, bol by presne vyznaceny v cestovnom poriadku a treti nizkopodlazak by bol rezervny, pre pripad poruchy by zaskakoval na jednej z liniek, inak by bol bezne nasadzovany denne na spojoch, kt. by neboli oznacene ikonkou vozickara.