Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V europskom "hlavnom" meste v Bruseli v autobusoch a elektrickach neexistuje nijake vyhlasovanie zastavok. V metre toto hlasenie pustaju obcas, castejsie nepustaju, akurat na konecnej sa ozve nieco nezrozumitelne, ale to uz kazdy vie ze ma z vozidla vypadnut. Ak je system hlasenia pusteny je skutocne tak nepocutelny a nezrozumitelny, ze kristalka z detstva bola zrozumitelnejsia. Cudzi cestujuci sa orientuje v metre predtlacenou trasou vo vozidle, pripadne displejom alebo dopravnou mapkou. Netreba len kritizovat hlava-nehlava, lebo slovenske DP sa nemaju za co hanbit. To vsak neznamena, ze nemame co zlepsovat.

"Pri normálnom fungovaní by tieto autobusy /nizkopodlazne/ mali robiť hlavne linky vedúce cez centrum, žel. stanicu okolo nemocnice, lebo tam tieto autobusy majú úplný význam..... Ale načo by malo byť niečo logické, keď nemusí?"
... a hlavne nech premavaju po uliciach pod trolejbusovym vedenim. Tam uz budu mat plne opodstatnenie.

Bol to pokus na skusku vyuzivania datovych kanalov digitalnej trunkovej radiovej siete DPMZ, kde boli snimace a interface na sledovanie pohybu vozidiel skusane na l.c.4. Skuska sa vydarila a na jej zaklade dochadza k postupnej modernizacii palubnych pocitacov za SRG 3000 a uz su vybavene vsetky vozidla aj snimacmi a interfejsmi.

Skuska bola na zistenie skutocnej velkosti paketov dat prenasanych medzi vozidlom a dispecingom a nasledne dispecingom a tabulami vybavenymi taktiez digitalnymi radiostanicami tak, aby velkost tychto datovych balikov pri ich cyklickom dotazovani na vsetky vozidla nezahlcovala ostatne radiove kanale.

Skuskou bolo zistene, ze kvoli ciastocnemu zahlcovaniu siete v case velkej fonickej prevadzky bolo nutne vyclenit samostatny kanal z doteraz pouzivanych kombinovane len na tento datovy prenos a datove balicky zmensit tak, ze sa nebude vysielat skutocna poloha vozidiel, ale iba ich rozdiel voci planovanemu grafikonu a samotne porovnanie sa uskutocnuje uz bez zatazovania datovej siete priamo v pocitaci na dispecingu. Nasledne sa v kratkej dobe tieto udaje pretransformuju z dlzkovej do casovej mierky a budu vysielane do tabul, ktore su planovane pri zel. stanici, Hurbanovej, Stef.nam, Sturovom nam a snad aj Policii. Dalej je mozne spristupnenie udajov v realnom case na internet alebo wap.

Pravdu povediac, mne je viac vhod zobrazovanie zastávok na vnútornom displeji, najmä ak je to niekde v zahraničí a nepoznám presne výslovnosť tých názvov ?

nestalo sa tak, stihol sa pokaziť skôr, než to niekto stihol [pamätám si, že zobrazoval jeden čas odchody l.4 po-pia a to aj v so-ne] ?

nejaký pokus tu už bol, ale skončil neslávne... ale aj ja by som rád vedel viac.... [mám na mysli ten trojriadkový displej s priam gigantickou reklamou DPMŽ - v porovnaní s veľkosťou samotných displejov - ktorý bol kedysi inštalovaný na zastávke žel.stanica] ?

displeje: MAN, ktorý sa zapožičiava od SP Veľká rača, kde sa na zimu menia displeje za EMtest a po nej pre DPMŽ naspäť akosi nefungujú, je to záhada, ale častokrát sa aj ja zastavím, že VŽDY aspoň jeden z nich nefunguje... ?

hlásenie: až pôjdeš niekam do cudzieho mesta, ani neuveríš, ako ti bude hlásenie zastávok vhod... okrem toho to v dnešnej dobe pomaly patrí ku štandardom MHD v rámci informovanosti cestujúcej verejnosti... ?

V okrajových častiach medzi obytnými domami, kde je minimálna premávka, tam tie malé kruháčiky beriem, je to zrejme pre jednoduchšie rozmýšľajúcich vodičov bezpečnejšie ? ale tam, kde je veľká premávka, napr. na tej Komenského alebo Závodskej, to považujem za dosť nešťastné riešenie. Napr. na Závodskej by bolo podľa mňa lepším riešením (a možno aj lacnejším?) namontovať dobre fungujúce semafóry.

No, nenatlačíš, ale môžu tam tie informácie napr. rolovať. A čo sa týka zobrazovania všetkých zastávok z vnútornej strany, aj to je už vyriešené - viď napr. displeje v niektorých vozidlách v BA, kde sa z vnútornej strany bočného displeja zastávky zobrazujú.

V každom prípade môj názor je taký, že technika dnešnej doby by mala vodiča čo najviac odbremeniť a nezaťažovať ho zbytočne prehadzovaním tabuliek, keď má vo vozidle palubák a displeje. Aj tak na to prehadzovanie občas zabúdajú, videl som ísť trolejbus, ktorý mal vpredu na displeji L17 a vzadu na tabuľke L7 ? čo mal na boku, to už neviem. Alebo vídam chodiť od Hurbanovej smerom na Kysuckú autobusy s tabuľkou "Len po Hurbanovu"...

Juraj kdesi spomínal, že zastávky hlási jedna mladá inžinierka z DPMŽ. Či je jej hlas príjemný alebo nie, to je vec osobného názoru. Okrem toho Juraj hovoril na prvom a zatiaľ poslednom stretnutí u neho, že majú dohodnuté s jedným súkromným rádiom nahovorenie hlásení ako splátku dlhu, ktorý má toto rádio u DPMŽ za reklamu ?

Najzaujímavejší je bus #11 s tabuľkami vpredu a na boku a displejom vzadu. Už sa to tu spomínalo skôr, Juraj by mohol povedať, prečo je to tak... možno že má 11-ka predný displej v oprave, veď bola dodaná spolu s 12-kou, ktorá má aj predný displej.
Zaujímavý je aj požičaný žltý MAN, ktorý má vpredu tabuľku a displej vypnutý. V minulosti mu na prednom displeji svietilo aspoň číslo linky.

Juraj spomínal, že ročne sa predá 270 tzv. turistických jednodňových lístkov (ak si to správne pamätám). Zaujímalo by ma, koľko sa predá lístkov "Človek + pes", "Človek + batožina", "Rodinný víkendový"?

Ozaj, pamätám si, že pred nejakými rokmi tu bol aj turistický trojdňový lístok. Prečo už nie je?

Ešte jedna maličkosť. Cestujúci si má podľa textu na http://www.imhd.sk/za/index.php?w=392b3433292c1f252e362f34332523ef2f262e29 vyplniť na lístku začiatok platnosti. Ale na lístku je napísané "Platí do". Chyba je asi v texte pri obrázku CL, pretože tarifa hovorí len "vyplniť podľa predtlače", čiže logicky nie začiatok, ale koniec platnosti si tam treba vypísať.

Už som to tu už raz povedal: podľa môjho súkromného názoru boli NP autobusy nakúpené len preto, že na ne bola akási účelová dotácia z EU či z kade. Inak sú NP autobusy pre Žilinu v podstate nanič, pretože centrum a sídliská obsluhujú takmer výlučne trolejbusy, takže logicky by sa mali kupovať NP trolejbusy, nie autobusy.

Išlo o zobrazovanie času do odchodu na displeji vozidla.

4444 buď v pohode.... Logiku nedáva viacero faktov... autobusy 8 a 9 jazdia na L21 a autobus 10 jazdí na L22. Všetky tri sú nízkopodlažné....Nikto nikdy nevie, kedy práve pôjde tento autobus a tak význam týchto autobusov je úplne nulový. Na L21 sú pravidelne nasadzované aj iné autobusy ako nízkopodlažné / 97, 94,.../ a na L22 tak isto.....A tak mamička s kočíkom je odkázaná na to, že uvidíme, čo dojde...." Keby došiel ten veľký autobus, pomôžete mi? " A potom.... Pri normálnom fungovaní by tieto autobusy mali robiť hlavne linky vedúce cez centrum, žel. stanicu okolo nemocnice, lebo tam tieto autobusy majú úplný význam..... Ale načo by malo byť niečo logické, keď nemusí?

Páni , a teraz niečo na zasmiatie.... Pred nedávnom DPMŽ kúpil nový autobus, jeho číslo je 11. Na tom nie je nič zvláštne, ale pri dôkladnom prezretí si tohoto jedinca vrazí človeku jeden fakt do očí...Vpredu i z boku je PVC tabuľa označujúca linku autobusu a zo zadu je digitálny číselník. Z akého dôvodu? V normálnych podnikoch sa kupujú autobusy s kompletnými digitálnymi tabuliami aj po bokoch...dokonca nie jednoriadkové ale dvojriadkové.... Paradoxne vyzerajú aj autobusy 8, 9, 10 kde tieto tabule sú, ale načo by sme upravili štýl označenia, keď my tam musíme vraziť ten umelohmotný gýč z boku. Argument, že ľudia si sledujú zastávky neobstojí, lebo aj tak zo 60 percent sú tieto označenia zošúchané zo stáleho vymieňania tabúľ....Veď len trolejbus linky 7 robieva aj 17 a denne takto vymení tabule minimálne 5x..... A potom, načo ten odporný ženský hlas huláka názvy zastávok ? Nezdá sa Vám, že sa s peniazmi v DPMŽ už len na takýchto maličkostiach nejako rozhadzuje?... a stále tu čítam o nedostatku peňazí.... Ten ženský odporný hlas stál určite nemalé peniaze.... A je to úžasný trapas.....

Nedavno sa spominali kruhove krizovatky, ktore su este naplanovane v Ziline. Jedna ma byt na Komenskeho a druha na Zavodskej ceste pri odbocovani do DPMZ. Tu v Belgicku maju tychto kruhacov neurekom, aj takych malych, hlavne v okrajovych castiach medzi obytnymi domami. V Taliansku radi umiestnuju doprostred napr. fontany, tu je na niektorych uprostred nasypana zeminy v tvare zrezaneho kuzela a navrchu je napr. nejaky umelecky vytvor alebo aj upraveny konsky rebrinak. Je to velmi pekne a samozrejme s parkovou upravou. Motorista prichadzajuci ku krizovatke vsak vidi pred sebou len masu hmoty a nevidi cez krizovatku. Teoreticky mu vsak postacuje vyhlad len na vozidla prichadzajuce z lavej strany.

isto by to niekto hned rozbil

1) Nikdy sa to tak nerobilo
2) Ešte nič neprišlo
3) Všetci sú na obede
4) Cestujúci by to nepochopili
5) Bolo by to bars zložité
6) Nerobte problémy a nejako sa dohodnite
7) Aj tak to bude celé na hxxno
?

Neviem co vas viedlo k zamietnutiu displejov na zastavkach, lebo je to dobra vec...