Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nedávno si spomínal o zatrolejovaní Ul. Juraja Fándlyho. Toto sa realizovať nebude, lebo centrálny okruh sa so stredným okruhom dotýkajú len v jednom dôležitom prestupnom bode Štúrovo námestie.
Chcel som ti ale napísať, že sa chystá rekonštrukcia Fándlyho ulice, hoci sú v horšom stave iné ulice. Z dôveryhodného zdroja viem, že spoločnosť ktorá dostala zaujímavý pozemok pod stavbu oproti predajni Tempo mala vybudovať navyše kruháčik na Fándlyho ulici. Vtedy som rozmýšľal, či to bude s križovatkou Komenského alebo na Bulvári. Predpokladám, že sa blíži k realizácii a možno vyrastie ďalší kruháčik pravdepodobne na Bulvári v blízkosti uvedenej spoločnosti.

Ten spoj ti zajtra musí ísť o 6.00 hod., len nepríde z Bytčice, ale bude začínať linku z Brodna.

353 autobusov vyzerá byť dosť veľké číslo, ale na druhej strane si myslím, že sú veľmi nerovnomerne využívané. Napríklad v špičke, čo je asi tak od 5:00 do 8:00 a poobede asi od 13:00 do 16:00 ich je v prevádzke určite niekoľkoknásobne viac než v ostatnom čase.

K tomu kruháčiku: ja sa tomu už nečudujem a aj si zvykám, ale keď môžem, tak sa im vyhýbam. Ale už mi tak lezú na mozog, že som si nedávno predstavil takú križovatku tu pri nás pri železničnom viadukte a zvrhlo som si predstavoval, ako by sa cestujúci museli v trolejbuse držať, keď by na tej šikmej ploche prechádzal po kruháčiku z Hviezdoslavovej na Kálov ?

Inak som zvedavy ako bude zajtra rano jazdit MHD. DPMZ uvadza, ze linky zacnu prevadzku so zaciatkom vyjazdu prvych spojov PO 6.00. Mna sa to dost dotyka, kedze by som rad isiel z Brodna spojom, ktory odchadza presne 6.00. A teraz neviem, ci pojdu aj spoje o 6.00 alebo az niekedy "po"...

Presne. Ked uz krohvy objazd, tak nech ma aspon nejaky rozumny priemer, rozhodne nie nieco take male ako na ul. Vysokoskolakov. Take kruhove obajzdy toiz nesplnaju svoju ulohu, neposkytuju nerusenu jazdu po okruhu, takze v konecom dosledku len brzdia dopravu.
Ano, radsej svetelnu krizovatku.

S tým možno len súhlasiť, smerom do Rajca majú ešte veľké rezervy. Zaskočila ma však výška vozidlového parku v SAD Žilina, až 353 autobusov (samozrejme aj so zlúčenenými SAD-kami).

Teraz Ťa asi nepoteším, vieš o tom že sa chystá v roku 2005 v Žiline stavba ďalšieho kruháčika? Pripravuje sa kruhová križovatka v priestore Závodská cesta a Priemyselná ul. s ukončením 10/05 za 4.525 tis. Sk. Z Priemyselnej ul. nám vychádzajú všetky trolejbusy na sieť MHD. Križovatka v tomto čase nie je rovnomerne zaťažená, hlavný dopravný prúd smeruje po Závodskej ceste a smerom na Priemyselnú a Škultétyho ul. nie je vysoké dopravné zaťaženie. Preto predpokladám, že kruháčik tam bude skôr brzdou. Je všeobecne dokázané, že aj vodiči MHD majú radšej klasické križovatky ako kruháčiky. Skôr by som tam doporučoval klasickú svetelnú križovatku.

Rozpočet rok 2004: príspevok na prevádzku 86.380 tis. Sk, na investície 29.200 tis. Sk.
Návrh rozpočtu rok 2005 (na úrovni predchádzajúceho roka): príspevok na prevádzku 86.380 tis. Sk, na investície 29.200 tis. Sk.
V rozpočte na rok 2005 sa nepredpokladá poskytnutie dotácií zo štátneho rozpočtu SR. Nakoľko v procese prípravy návrhu rozpočtu nebolo ešte možné presné vyčíslenie podielových daní zo ŠR, ponechaná je výšku príspevku na úrovni roku 2004. Po schválení príslušných vládnych dokumentov sa výška podľa finančných možností mesta bude upravovať.

To je dobre. Ešte by mohli pokračovať v integrácii SAD do ŽRIDS a zlepšiť označovanie liniek... čo tak kúpiť k nim aj displeje? ?

Aj ja si takto interpretujem výsledky tejto ankety. Súvisí to aj s tým, že MHD v Žiline už nemá charakter "pravej" MHD, založenej na jasne smerovaných linkách s dostatočným počtom spojov na to, aby som aspoň v špičke nemusel pozerať cestovný poriadok. V Žiline sú to naozaj skôr jednotlivé spoje, označené linkovými číslami ?

Ani súčasná anketa nie je formulovaná najšťastnejšie. Dlho som rozmýšľal, čo kliknúť a nakoniec som klikol na stánkový predaj, ale najradšej by som dal na jednu úroveň možnosti 1 a 2. Závisí totiž od situácie, či si kúpim lístok v automate (ak je automat poruke a mám drobné), alebo v stánku (ak je stánok poruke a je otvorený). U vodiča kupujem lístok len v prípade krajnej núdze, jednak kvôli vyššej cene, druhak chápem, že tým zdržujem dopravu.

Vlado, posli mi pls. vypis hlasovania tej ankety. Chcem to trocha analyzovat. Dik.

Chcel by som vidiet IPcky ludi co hlasovali. Urcite tam bol nejaky jeden debilek, co si mysli, ze cim viac linek, tym je doprava lepsia. A chudak len klikal a klikal. Skoda, ze podobny nazor ma aj DP. Coje samozrejme na skodu celej Ziline.

Nikde na strankach mesta, ci DPMZ som nenasiel vysku dotacie na MHD. Pozna niekto presne cisla:
2004 - bezne a kapitalove dotacie
2005 - dtto
Vdaka

...akoze chapem, ze eklamy su pomerne vyhodnym zdrojom prijmu pre dopravny podnik, maju peniaze prakticky za nic, ale myslim si, ze tu reklamu, ked uz ju chceli dat, tak ju mohli dat na nejaky stary zhrdzaveny t-bus, a nie na novy t-bus 15tr-m, ktory ma mozno este len 2 roky....., vidno ze nerozmyslaju..

...preboha ziveho ....videl uz niekto, co urobili s tym chudakom t-busikom skoda 15tr-m, (cislo neviem), ale bol na L17..., no strasne cosi...., dali na neho obrovsku reklamu Beno...

tak ale to potom aj tak sa to bude moct zneuzivat, pretoze ak bude mat niekto moznost mat prisrup k viacerym kompom, respektive pripojeniam na internet, tak potom bude mat moznost mat tolko hlasov, kolko pripojeni bude mat k dispozicii, takze to opet nebude presne ☺ , vzdy sa najde nejaky sposob na podvod...

tieto ankety bohužiaľ nemôžu byť brané ako relevantné, lebo každý si môže 'naklikať' toľko hlasov, koľko 'potrebuje'. Až sa nájde taký technický systém, ktorý umožní hlasovať každému naozaj len raz, tak potom môžme z toho robiť závery.

Re #2442 tr3mp: aj tak to mohlo byť...

"Malo by sa meniť smerovanie a počet liniek MHD?" - Ale takisto môžu výsledky ankety znamenať aj to, že mnohí účastníci nechápu pojem linka a mýlia si ho s pojmom spoj. Bežne sa stretávam s názorom bežných cestujúcich, ktorí si pod pojmom zníženie počtu liniek zákonite predstavia aj zníženie počtu spojov. Podľa mňa nebola spomínaná anketová otázka dobre postavená, menej znalí respondenti ju nemuseli správne pochopiť.

Do poslednej ankety s otázkou "Malo by sa meniť smerovanie a počet liniek MHD?" sa zapojilo uctyhodných 400 ľudí.
Liniek by malo byť viac (177 ľudí) 44%, stačili by drobné zmeny (184) 46%, liniek by malo byť menej si praje len 19 respodentov 5% a zmeniť trasy úplne všetkých liniek len minimum 13 respodentov -
3%. Z odpovedí laickej a odbornej verejnosti vychádza, že spracovaná koncepcia liniek MHD v posledných rokoch, vrátane zokruhovaných, odborníkmi DPMŽ je správna. Aj predložené návrhy na rôzne nové smerovania liniek sa nestretli s porozumením na žilinskom diskusnom fóre a ani o nich veľmi domáci diskutovať nechceli. Z toho vyplýva, že Žilinčania dobre poznajú systém MHD vo svojom meste a v rámci ankety to aj potvrdili.