Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No, lenže aj v prípade Zástrania, aj v prípade Žilinskej Lehoty je tá "centrálna zastávka" aj konečnou zastávkou, čo je presne iný prípad ako Chlmecká / Považský Chlmec, ktorý ti - ak som správne pochopil - vadí.

Ja naopak schvaľujem, že Bytčianska, STS sa premenovala na Chlmecké námestie, lebo mať po trase dve zastávky s prakticky totožným názvom vie občas hlavne nemiestnych zmiasť, že na ktorej zastávke vlastne majú vystúpiť.

Otázka je, či by sa nemal podobný systém pomenovávania ako sa zvolilo pri Bánovej a Považskom Chlmci (a zároveň už dávno aplikovaný aj v Bytčici, či Brodne), aplikovať aj pri zastávkach ako Stodolova (Hájik), Rybné nám. (Mojšova Lúčka), Priehradná (Strážov), Magočovská (Trnové),... Problém by boli iba Vlčince.

...aj keď mne viac kole oči skôr to, že v Žiline sa veľmi neuplatňuje princíp pomenovania zastávok nie podľa ulice na ktorej fyzicky sú, ale najbližšej ulice, ktorá túto ulicu križuje, keďže lúčovité smerovanie ulíc z centra na okraj implikuje pomerne veľké množstvo zastávok sústredených na rovnakej ulici. Uplatnenie tohto pravidla by mohlo vyzerať tak, že napr.:
- Bagarova by mohla byť Majerská,
- Budatínska by mohla byť Martinčekova,
- Hôrecká by mohla byť Martina Benku,
- Farebná by mohla byť Purpurová (inak táto zastávka je ďalšou s imaginárnym názvom),
- Kamenná, kovošrot by mohla byť Bitarovská cesta,
- Komenského by mohla byť Halašova,
- Predmestská by mohla byť Revolučná,
- Prípojná by mohla byť Richtárska (ďalšia zastávka dnes s imaginárnym názvom),
- Rázusova by mohla byť Na Šefranici (aj keď osobne by som v tomto prípade išiel do "Starý cintorín"),
- Veľká okružná by mohla byť Orolská,
- Závodského zas Samuela Timona (pričom by sme sa vďaka tomu zbavili dvojičky Závodská a Závodského).