Reakcia na: jack02 #23102:
Z hľadiska hlučnosti by to bol prínos, naftobusy nech sú hocijako ''ekologické'', robia ''rámus'' a ten v noci aj lepšie vynikne.Teoreticky ebusy by boli tiež dobré, ale im treba šetriť batérie aby čo najviac rokov vydržali jazdiť cez deň (- nočné nabíjanie).
Mňa zaujíma aj finančné porovnanie s naftou počas noci, aká veľká úspora by sa dala dosiahnuť napr. za jeden rok (cca).
Prešov (N2+N3 do 2007) i Košice (N71) mali nočné TB linky, ale elektrolejbusovú ''u nás'' ešte nikto nemal.
Jediný problém by boli asi len zimné mrazy, vtedy by musel zaskakovať naftobus.
A teraz nasleduje #301 v akcii, klikajte a slintajte
https://www.youtube.com/watch?v=b5102LOUH20
TB94
Na stránke dopravcu sú dva náčrty (link - tretí riadok tabuľky) a vybratý uchádzač projektovej dokumentácie
pre ''dlhé strechy'' zastávky Matice slovenskej (písal o nich Solider v novembri), tie krátke v jame sú dočasné riešenie?
Trochu sci-fi: Tam by sa v budúcnosti uživilo nabíjanie predĺženej L26, zastávka možná vedľa striešok na chodníku,
len to by sa najskôr musela jama rozšíriť pre prechádzajúce TB o jeden pruh.
Čítal som o plánoch upraviť/rozšíriť obratiská na sídliskách, dúfam raz k tomu dôjde,
lebo napr. na Hájiku L27 často blokuje TB a nie je to tam ideálne, výstup cestujúcich nie je možný vždy na chodník...
http://www.dpmz.sk/prieskum-trhu---zakazky-v-hodnote-do-10-000-eur-rok-2019/
zastrešená jama