Dlhodobo odstavený. Začínam pochybovať, že sa v premávke ešte niekedy objaví. Ak by ho vyradili, jednalo by sa o prvý vyradený trolejbus 15 TrM na Slovensku.
pri takej objednavke ma zaraza ,zarucna doba je 36 mesiacov,ked sa zacnu kazit plati dpmz??ci este vyrobca?
ak to bude ako s prackami na 3 roky tak amen tma ?
Cena jedného krátkeho je podľa všetkého okolo, resp. tesne pod, 420 000 € bez DPH (podobne ako v BB) a kto sa chce hrať s číslami nech si prepočíta za koľko nakupujú Poliaci jeden Solaris, navyše s núdzovým pohonom z batérií (a to ešte nevieme, či tá cena už nie je aj s daňou). http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=8348&secid=7
Problem v Sore je že sa v nom v casti za klbom nie je kde postaviť aby ste nezavadzali- široké dvere, uzke uličky a v priestor v mechu je úzky skor ako len prechodna ulička. To že pukajú praskaju tie sklá celu cestu je asi problem uchytenia, kedže rám pracuje. Sor pride isto s vylepseniami a toto odstrani. Zaujmavá bude aj farebna schéma v teheránskych farbach. ?
Majo: To zlé usporiadanie sa týka Sorov všeobecne, ale aj pri trolejbusoch s výzbrojou Škoda sú isté rozdiely. Porovnaj si napríklad 31 Tr pre Hradec Králové s 31 Tr pre Prešov za prvou nápravou v smere k priestoru pre kočíky. V HK majú 1x dve sedadlá na podeste (pod ňou je nádrž na vodu pre klimatizáciu?) a za nimi ďalšie dve dvojsedadlá takisto na zvýšenej podlahe. Prešov má tieto štyri posledné sedadlá umiestnené nízkopodlažne. Vcelku by ma zaujímalo, aké sú ešte pri týchto vozidlách technologické možnosti.
(Nad)štandardný počet dverí vyplýva zo zadávacích podmienok tendra, hrby NB nemá, úplne zlé usporiadanie interiéru je - pokiaľ viem - jediný variant, ktorý SOR s elektrovýzbrojou Škoda môže mať.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
toso0077