Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

sasa, ale musis mat menej ako 25 rokov a musis byt dennym studentom na Zilinskej univerzite!!!

okrem toho musis mat na ISICu nalepku s logom DPMZ, ktoru dostanes v predajniach DPMZ.

inak sa ti zlava na ISIC neuznava a platis pokutu. ?

dakujem velmi pekne za odpoved ?

stačí isic

chcela by som sa spytat ci ak by som chcela jazdit so zlavnenym studentskym listkom 7 a 8 korunovym staci mi isic alebo potrebujem mat vybavenu aj karticku z mhd....dakujem za skoru odpoved

Dobrý nápad, ale pre sprehľadnenie by som to spravil takto:

L1 Jaseňová - Veľký diel - Kvačalova (60/60/60//-)
L7 Stodolova - Jaseňová (30/60/30//120)

s tým, že spoje pokračujúce na L1 DPMŽ by mali poznámku v CP. Ľudia by to síce zo začiatku isto nepochopili, ale časom by si zvykli. Cez víkend by sme tým síce usekli spojenie z Cyrila cez VD na Solinky, ale však máme aj linku 5.

Neviem, či by to bolo možné, ale mňa napadlo jedno riešenie ohľadne linky 1. Slabinou by tu mohla byť akurát istá neprehľadnosť tohto systému:
Linka 1 by sa v podstate spojila s linkou 7 a ich trasy by boli nasledovné: Linka 7 (nezmenená trasa) Hájik - Solinky - Vlčince a späť. Linka 1 by začínala trebárs na Smrekovej, ďalej Solinky - Vlčince - centrum - Depo a späť. Keďže sa na Smrekovej otáčať nedá, fígeľ by bol v tom, že trolejbus idúci z Hájika ako linka 7, by sa po odchode zo zastávky Poľná prečísloval na linku 1 a pokračoval na Vlčince a k DPMŽ. V opačnom smere by trolejbus vyšiel z Kvačalovej ako L1. Pred príchodom na Cyrila a Metoda by sa prečísloval na L7 a ako L7 pokračoval na Hájik. Tým by sme získali obojsmernú L1 na trase Solinky - Vlčince - centrum - DPMŽ.
Interval tohto hybridu by stačil 60-minútový v oboch smeroch, zvyšné spoje linky 7 v špičke do 30-min. intervalu by premávali bez zmeny, osobne si myslím, že by postačovali len v úseku Stodolova - Jaseňová. Očakávam pripomienky. Pre zaujímavosť, denne by sa tak mohlo ušetriť do 80 vzkm.

Ono vozidla vybavene ,,teplomermi" ma aj cas.

Moja L28 má 21 spojov v dĺžke cca 7,3 kilometra, čo je výsledne 153,3 km za deň. Úsporou na L26 by som získal 6 spojov * 9,9 km = 59,4 km. Úsporou na L2 by som získal 3 * 10,7 = 32,1 km (smer Bytčica) a 3 * 9 km = 27 km, čo je 59,1 km (smer Vlčince). Rozdiel je teda -34,8 km za deň, čo pri nákladoch cca 40 Sk/km robí stratu 1392 Sk/deň. Pri použití lístku v hodnote 10 Sk by tak bolo potrebné, aby sa počet cestujúcich zvýšil o 140 za deň (t.j. 70 v každom smere). Niečo by sa dalo ešte ušetriť aj pri úprave popoludňajšej špičky linky 5.

O busboardoch Geberit písal URBINO v príspevku #14127. Ty zas tvrdíš, že na voze 20 taká reklama nie je. Môže ešte niekto napísať, či tam tá reklama je alebo nie?

Naplniť vodičovi pracovné hodiny by mohol aj systémom že by sa prešiel cez centrum na Vlčince a späť. Ved to L.1 je nemastná neslaná.

Keby tú linku dali radšej na trasu Kvačalova-Žel. stanica-Vlčince určite by si získala nejakú klientelu. Dali by sa tu prihodiť nejaké zjazdy a výjazdy z/do DEPA, ktoré by mohli posliniť dopravu, hlavne v úseku Vlčince-centrum. Súčasná jednotka nie je obojsmerne využiteľná ani pre jednu časť mesta. Možno tak zastávka Polícia ? Preto sa vôbec nečudujem že v úseku Kvačalova-centrum sa vyváža vzduch.

PS: Ešte že Devil nechodí na toto forum provokovať a urážať ?

tak od koho mas spravu o busboardoch Geberit ked na autobuse evč.20 vobec neni a vydel som ju na 103,14 a 19?.........A na 19 vobec neni na lavej ale na pravej strane????

upriamujem vasu pozornost na diskusne forum na www.dpmz.sk .. prispevky riaditela ohladne vypisovanie menin na vnut.transparentoch tak dobre som sa uz dlho nezasmial... uz mi chybaju len spravy o pocasi a horoskopy... ak to p.riaditel povazuje za potrebne ... dokonca potrebnejsie nez napr.zobrazovanie dolezitych zastavok (napr "Premava cez: Zel.stanica, Nemocnica etc...) tak potom si o jeho vedmostnej zakladni z oblasti dopravy nedovolujem pochybovat

linka 1 momentalne sluzi ako vypln prac.hodin pre vodicov jazdiacih na turnuse 5ky (1/1, 5/1, 5/2, 5/3, 5/4b).. na trase Kvacalova->centrum je jej vytazenost skutocne minimalna (a zamestnanci dpmz sa aj tak vozia zdarma).. a v meste jej trasa splyva s mnohymi dalsimi linkami.. ani odchody z Kvacalovej nie su dobre napasovane pre vodicov jazdiacich tyzdnovky .. bud ti zdrhne pred nosom alebo hodinu cakas.. nakoniec aj tak musis peso na hurbanovu/zavodsku a sadnut na autobus

otazne je , ci nove vedenie ma zaujem na rozsirovani trolejbusoveho parku... lebo podla jedneho vyjadrenia bolo zavedenie t-busov do ziliny krok spat a o chvilu na to bolo vsetko inak... otazkou zostava, nakolko sa vedenie do danej problematiky rozumie... mnohe indikatory vsak tomu nenasvedcuju.. resp. zostavaju pri planych reciach.. a to nikomu nic neprinesie

ad typy t-busov.. prechod k inemu vyrobcovi spociva aj v zaskoleni personalu dielni na nove suciastky, pracovne postupy, dovybavenie dielni potrebnymi dielmi + dalsimi specifickymi komponentami pre daneho vyrobcu co samo o sebe nieco stoji a komplikuje prace.. preto myslim, ze ked nove t-busy tak sa drzat vyrobcu, s ktorym mame celkom dobre skusenosti.

Re:#14216 Vladimír: Mňa táto téma veľmi zaujíma. Aj tak by bolo zaujímavé, čo by sa vybralo. Čas ma nesúri, počkám, keby si túto diskusiu uznal za vhodnú.
Ale zasa mňa dosť zarazilo, že niekto napíše: ´´poľský výrobca --- JE TO ŠROT´´. Ja si nemyslím, že porovnávať urbina s trollinami je nezmysel. Ja si stále budem myslieť, že trollina sú pre Žilinu to najvhodnejšie a MÁM s nimi skúsenosti.(neberiem ohľad len na vzhľad) ?

Prečo: Keď sú v Žiline škody, mali by sa nakúpiť škody. 24Tr a 25Tr sú podľa môjho dosť kazivé, napr. duobusy v BA. Tie sú skôr na opravách ako v prevádzke.

Súčasná anketa beží od 1.1.2008 a zatiaľ každá anketa bola na webe aspoň 2 týždne. Kratšie by to podľa mňa byť nemalo (ostatne, o to častejšie by som musel vymýšľať nové).
Za každý námet na anketu som vďačný, lebo niekedy už vážne neviem, čo tam ešte možno dať, Nad tým, čo momentálne navrhuješ, však váham, nakoľko ankety sú obyčajne orientované priamo na používateľov MHD. Je otázne, či na tomto fóre je dosť ľudí )a či vôbec), ktorí sa skutočne objektívne a fundovane vedia stavať k otázke vhodnosti jednotlivých typov vozidiel do danej prevádzky. Drvivá väčšina tunajšej diskutérskej základne by podľa môjho názoru mohla hlasovať len podľa toho, čo sa im podľa fotiek zdá krajšie. A trolejbusy sa nekupujú podľa toho, aká pekná predná maska či zakrivenie madla je Uvidíme...

Re #14215 URBINO: Beriem na vedomie každú správu, ktorá v tejto diskusii odznie (nakoľko ako nežilinčan nemám možnosť vidieť veci každý deň priamo v teréne). Za tých pár rôčkov, čo tu táto stránka beží už jednoducho mám skúsenosť, že keď niečo napíše osoba X, tak to rovno môžem dať ako novinku a pokiaľ to napíše osoba Y, tak si najprv vec potvrdím aj u iných. Myslím, že je to celkom prirodzené a nič zlého na tom nevidím. Cieľ je jednoduchý - ak už niečo má ísť na hlavnú stránku a následne notifikáciou do mailových schránok stoviek ľudí, tak nech to nie je blbosť. No nie?

takze,ty mas zoznam doveryhodnych prispievatelov? ☺